7年建設(shè)創(chuàng)下多個(gè)世界第一 跨越天塹成為江城“黃金動(dòng)脈” 武漢長(zhǎng)江二橋運(yùn)行30年?duì)顩r良好

中鐵大橋局供圖

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百萬(wàn)市民看新橋       中鐵大橋局供圖

6月18日，武漢長(zhǎng)江二橋通車30周年。1995年通車時(shí)，橋上人潮涌動(dòng)，江城萬(wàn)人空巷。長(zhǎng)江二橋改變了武漢三鎮(zhèn)長(zhǎng)江一橋“一線牽”的狀態(tài)，讓大武漢形成了長(zhǎng)達(dá)20多公里的內(nèi)環(huán)線。如今通車三十載，兩岸高樓林立，城市日新月異，長(zhǎng)江二橋見證大城崛起。

□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?黎先才 葉嶸 通訊員 張靜 余婭娟 韓方 邢影 實(shí)習(xí)生 饒培穎

6月18日，長(zhǎng)江第一座大跨度現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋——武漢長(zhǎng)江二橋正式通車30周年！在武漢市武昌區(qū)，武漢長(zhǎng)江二橋運(yùn)維單位的監(jiān)控指揮中心內(nèi)，工作人員24小時(shí)監(jiān)控眼前的智慧大屏，對(duì)長(zhǎng)江二橋運(yùn)行狀況一目了然。6月16日，該單位運(yùn)營(yíng)部門的相關(guān)工作人員介紹，長(zhǎng)江二橋通車30年來(lái)，橋梁運(yùn)行狀況良好。

現(xiàn)狀

3次大養(yǎng)護(hù)

長(zhǎng)江二橋運(yùn)行良好

“日常要嚴(yán)格落實(shí)日查、周查、月查，精細(xì)化管理。”運(yùn)維單位長(zhǎng)江二橋片區(qū)負(fù)責(zé)人說(shuō)，橋梁關(guān)鍵部位每周都要檢查。同時(shí)，若有大風(fēng)、暴雨、低溫等惡劣天氣，都會(huì)針對(duì)性地編制清單，進(jìn)行應(yīng)急巡查。

長(zhǎng)江二橋上共安裝了數(shù)十個(gè)數(shù)字高清攝像頭，隨時(shí)調(diào)看現(xiàn)場(chǎng)情況，還在關(guān)鍵部位安裝了百余處傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁關(guān)鍵部位的位移、振動(dòng)、應(yīng)力等數(shù)據(jù)。

每年，運(yùn)維單位會(huì)委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)長(zhǎng)江二橋進(jìn)行一次全面“體檢”，評(píng)估橋梁的安全狀況，及時(shí)排除隱患?！伴L(zhǎng)江二橋通車30年，各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)行良好?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)介紹，通車30年，長(zhǎng)江二橋經(jīng)歷了3次規(guī)模較大的養(yǎng)護(hù)及維修：2003年對(duì)長(zhǎng)江二橋橋面進(jìn)行了黑色化改造，將原設(shè)計(jì)水泥混凝土鋪裝層全部鏟除重新進(jìn)行橋面黑色化鋪裝；2006年，養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)對(duì)長(zhǎng)江二橋正橋預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋進(jìn)行了維修加固；再到2013年，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)長(zhǎng)江二橋主橋斜拉橋段進(jìn)行了維修加固，并首次啟用了全自動(dòng)爬索機(jī)器人對(duì)斜拉索進(jìn)行全面檢測(cè)，為維修加固提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。

截至目前，通車30年來(lái)，武漢長(zhǎng)江二橋未發(fā)生船只撞擊事件?！斑@主要得益于橋梁大跨度設(shè)計(jì)、通航管理以及橋群水上防撞預(yù)警技術(shù)的運(yùn)用。”運(yùn)維單位工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人表示。目前，武漢三環(huán)線內(nèi)跨江橋梁若出現(xiàn)突發(fā)情況，運(yùn)維單位工作人員確保30分鐘到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置。

揭秘

7年建設(shè)

創(chuàng)下多個(gè)世界第一

在武漢人心中，長(zhǎng)江二橋是“二哥”，地位上僅次于萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋。

長(zhǎng)江二橋通車時(shí)，萬(wàn)人空巷！長(zhǎng)江二橋主橋的施工單位中鐵大橋局相關(guān)人員表示，長(zhǎng)江二橋是國(guó)內(nèi)第一座現(xiàn)代化預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，它的建成通車實(shí)現(xiàn)了斜拉橋建設(shè)技術(shù)的自主化。

在7年建設(shè)過(guò)程中，長(zhǎng)江二橋創(chuàng)下多個(gè)當(dāng)時(shí)全國(guó)之最、世界第一，20多個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到上世紀(jì)90年代國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)斜拉橋建設(shè)技術(shù)的自主化。

中鐵大橋局介紹，7年的建設(shè)時(shí)間，長(zhǎng)江二橋的建設(shè)，培養(yǎng)了一批“國(guó)寶級(jí)”橋梁專家，陳新、方秦漢、秦順全等院士從這里走向世界。

長(zhǎng)江二橋的建設(shè)，是建設(shè)單位中鐵大橋局從建設(shè)長(zhǎng)江大橋時(shí)的“建成學(xué)會(huì)”，到“奮發(fā)圖強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變。有數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，長(zhǎng)江上建造的所有大橋，國(guó)內(nèi)所有的跨海大橋，眾多穿過(guò)山澗的鐵路大型、特大型橋梁，都有武漢建設(shè)者的身影，全國(guó)七成以上的橋梁都是“武漢造”。

意義

武漢首次

形成20多公里的內(nèi)環(huán)線

武漢長(zhǎng)江二橋的建成，改變武漢三鎮(zhèn)長(zhǎng)江一橋“一線牽”的狀態(tài)，讓大武漢首次形成了長(zhǎng)達(dá)20多公里的內(nèi)環(huán)線。

連日來(lái)，周邊居民坦言，長(zhǎng)江二橋的建成通車，像一條動(dòng)脈，為城市發(fā)展注入活力，讓居民從“跨江難”的束縛中得以解脫。

55歲的劉漢橋是武漢公交六公司545路駕駛員，今年是他駕駛公交車的第30個(gè)年頭。長(zhǎng)江二橋通車那年起，他駕駛著719路、545路公交車往返于橋的兩端?！巴ㄜ嚦?，二橋周邊全是土房子，路上車輛稀少?！彼貞洠S后，二三十層的高樓如雨后春筍般拔地而起，每天行駛在橋上，能感受到城市發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。

據(jù)介紹，大量公交線路以長(zhǎng)江二橋?yàn)檩S心，輻射至武昌、洪山、青山的腹地，使市民得以直達(dá)或快速換乘至江南三區(qū)（武昌、洪山、青山）的核心區(qū)域，通勤時(shí)間從過(guò)去的1到2小時(shí)減少到30-60分鐘。

長(zhǎng)江二橋的開通，讓徐東片區(qū)和漢口緊密連接在了一起，片區(qū)的商業(yè)也迎來(lái)快速發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，1997年，徐東平價(jià)開業(yè)，創(chuàng)下了32個(gè)單品全國(guó)銷量第一的紀(jì)錄；“銷品茂”開業(yè)當(dāng)天創(chuàng)下5小時(shí)30萬(wàn)人次、8小時(shí)50萬(wàn)人次的罕見紀(jì)錄；其后，麥德龍、歐亞達(dá)、新世界、群星城等一個(gè)又一個(gè)商業(yè)體接踵而來(lái)。