新能源汽車充著電就能賺錢？靠這項(xiàng)技術(shù)，真可以

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 彭一葦 通訊員 何伶凌

今年4月，國(guó)家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合公布我國(guó)首批9個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)城市和30個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。

試點(diǎn)中有國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司申報(bào)的“湖北省車網(wǎng)互動(dòng)兆瓦級(jí)V2G多場(chǎng)景應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”，該項(xiàng)目正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年內(nèi)上線。項(xiàng)目建成后，新能源汽車不僅提供出行便利，還能幫你賺點(diǎn)外快。

實(shí)現(xiàn)這一切，靠的是車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，或稱為V2G（Vehicle-to-Grid）技術(shù)。

簡(jiǎn)單來說，這種技術(shù)就是讓電動(dòng)汽車不僅可以從電網(wǎng)充電，還能在需要時(shí)將電能反向輸送給電網(wǎng)，新能源汽車變成了可即插即用的“移動(dòng)充電寶”。

“湖北省車網(wǎng)互動(dòng)兆瓦級(jí)V2G多場(chǎng)景應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”，涵蓋南太子湖超級(jí)充換電服務(wù)中心等4個(gè)子項(xiàng)，覆蓋公共場(chǎng)站、園區(qū)和居民社區(qū)等多種應(yīng)用場(chǎng)景，總放電功率預(yù)計(jì)達(dá)11670千瓦，可同時(shí)服務(wù)283輛V2G車輛開展反向放電活動(dòng)。

類似光伏自發(fā)自用、余電上網(wǎng)，新能源汽車向電網(wǎng)輸電是可以有收益的，試點(diǎn)項(xiàng)目中的江岸區(qū)御江苑等20個(gè)社區(qū)智能V2G站群建成后，以一輛續(xù)航700公里的電動(dòng)汽車為例，車主在低谷時(shí)充滿電，在高峰時(shí)反向放電，每天在原地不動(dòng)就能有幾十元收益。

這種技術(shù)為啥會(huì)出現(xiàn)？

主要是新能源汽車增長(zhǎng)太快了，給電網(wǎng)帶來了巨大壓力。

截至2024年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，占汽車總量的8.9%。如此規(guī)模下，新能源汽車逐步成為電力消費(fèi)大戶。然而，新能源汽車充電是無序的，隨時(shí)來隨時(shí)走，電網(wǎng)負(fù)荷也就一會(huì)大一會(huì)小，這對(duì)喜歡穩(wěn)定不喜歡波動(dòng)的電網(wǎng)，是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)，調(diào)度控制非常困難，要增大電網(wǎng)冗余來適應(yīng)的話，建設(shè)投資成本又太高了。

這時(shí)候，有人想到了，新能源汽車的電池，不就是一套儲(chǔ)能系統(tǒng)嗎？如果電池能與電網(wǎng)交互，那等于給電網(wǎng)加上了一個(gè)超大的儲(chǔ)能電站，車與電網(wǎng)的雙向能量流動(dòng)，讓新能源汽車作為可移動(dòng)的儲(chǔ)能裝置，參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景，支撐構(gòu)建新型能源體系和新型電力系統(tǒng)。

更重要的是，在馬上來臨的夏季，V2G技術(shù)真能幫上電網(wǎng)的大忙。

湖北夏季空調(diào)用電負(fù)荷超過2000萬千瓦，占到電網(wǎng)最大負(fù)荷的四成左右。氣溫超過35攝氏度后，溫度每升高1攝氏度，用電負(fù)荷將增加100萬千瓦以上。為了滿足夏季尖峰用電需求，整個(gè)電力系統(tǒng)擴(kuò)容的配套投資將超數(shù)百億元。

而用電動(dòng)汽車接上V2G充電樁，通過智慧配電網(wǎng)可以很方便地向大電網(wǎng)反向供電。如果同時(shí)有1萬臺(tái)電動(dòng)汽車持續(xù)向電網(wǎng)送電，就相當(dāng)于建設(shè)了一座100萬千瓦時(shí)的儲(chǔ)能電站，可以滿足100萬臺(tái)1匹空調(diào)1小時(shí)的用電需求。

由于這項(xiàng)技術(shù)的意義重大，國(guó)家已出臺(tái)鼓勵(lì)政策，2024年9月10日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局共同發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景，以城市為主體完善規(guī)模化、可持續(xù)的車網(wǎng)互動(dòng)政策機(jī)制，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭(zhēng)以市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化發(fā)展。

這一技術(shù)的前景，還意味著一個(gè)巨大的市場(chǎng)，讓很多城市動(dòng)心，紛紛行動(dòng)起來。5月13日，廣州召開車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)城市建設(shè)啟動(dòng)會(huì)，未來3年，廣州市每年針對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)的專項(xiàng)財(cái)政支持力度可達(dá)2000萬元。

湖北在技術(shù)探索方面更積極穩(wěn)妥。今年2月26日，國(guó)網(wǎng)湖北電科院通過虛擬電廠聚合充電樁的負(fù)荷，試驗(yàn)調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率。這是全國(guó)首個(gè)由虛擬電廠參與調(diào)頻的車網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)。目前，該技術(shù)正在全省115個(gè)國(guó)網(wǎng)充電站推廣應(yīng)用。

當(dāng)然，這一技術(shù)還在起步階段，湖北車網(wǎng)互動(dòng)目前還有局限性，未來，依托示范項(xiàng)目，湖北將逐步驗(yàn)證兆瓦級(jí)動(dòng)態(tài)功率分配、120千瓦大功率V2G、整站常態(tài)化參與電網(wǎng)調(diào)頻、孤島離網(wǎng)運(yùn)行、儲(chǔ)能系統(tǒng)黑啟動(dòng)支持等先進(jìn)技術(shù)的可靠性、實(shí)效性，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車多維度支持電網(wǎng)運(yùn)行。