“五一”假期多地重大工程項(xiàng)目建設(shè)“不打烊” 勞動(dòng)者們用奉獻(xiàn)書寫擔(dān)當(dāng)

央視網(wǎng)消息：這個(gè)“五一”假期，還有很多工程建設(shè)者堅(jiān)守崗位，全力以赴推進(jìn)重大項(xiàng)目加速建設(shè)。5月2日，國(guó)家“十四五”重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目——三峽集團(tuán)浙江天臺(tái)抽水蓄能電站1號(hào)機(jī)組順利完成轉(zhuǎn)子吊裝，標(biāo)志著我國(guó)單機(jī)容量最大抽水蓄能機(jī)組開始進(jìn)入總裝階段。

抽水蓄能電站作為電力系統(tǒng)重要調(diào)節(jié)電源和大規(guī)模儲(chǔ)能方式，被形象稱為電網(wǎng)“充電寶”。位于浙江天臺(tái)的抽水蓄能電站由上下水庫(kù)、輸水系統(tǒng)、地下廠房等組成，共安裝4臺(tái)單機(jī)容量425兆瓦的水泵水輪發(fā)電機(jī)組。這次吊裝的機(jī)組轉(zhuǎn)子直徑約5米、重481噸，不僅是機(jī)組的核心部件之一，也是機(jī)組安裝過程中吊裝重量最大的部件。吊裝過程中，巨大的轉(zhuǎn)子在兩臺(tái)橋機(jī)的聯(lián)合抬吊下，歷時(shí)一個(gè)多小時(shí)，水平移動(dòng)約120多米后，最終安全、平穩(wěn)、精準(zhǔn)落入指定位置。

天臺(tái)抽水蓄能電站安裝的425兆瓦水泵水輪發(fā)電機(jī)組，是目前國(guó)內(nèi)單機(jī)容量最大的機(jī)組。機(jī)組不僅各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，還開發(fā)應(yīng)用了3D打印鑄造、數(shù)控加工、焊裝等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，是我國(guó)抽水蓄能機(jī)組邁向高端化的標(biāo)志性成果。

三峽集團(tuán)浙江天臺(tái)抽水蓄能電站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人景茂貴稱：“為確保今年年底首臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，‘五一’期間，浙江天臺(tái)抽蓄電站2200多人堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，推進(jìn)工程建設(shè)，目前工程總進(jìn)度已完成約70%?！?/p>

天臺(tái)抽水蓄能電站總裝機(jī)容量1700兆瓦，建成后將主要服務(wù)于浙江電網(wǎng)，可為華東電網(wǎng)提供靈活調(diào)度能力，有效促進(jìn)新能源消納、提高電網(wǎng)運(yùn)行安全穩(wěn)定，預(yù)計(jì)每年為電網(wǎng)提供17億千瓦時(shí)的清潔電能，相當(dāng)于160萬人一年的用電需求。

江蘇南通：海太長(zhǎng)江隧道正在進(jìn)行“穿江作業(yè)”

5月2日是“五一”假期的第二天。這個(gè)假期里，多地重大工程項(xiàng)目建設(shè)不停工。建設(shè)者們堅(jiān)守崗位、干勁十足，搶抓施工進(jìn)度，確保項(xiàng)目加速推進(jìn)。

海太長(zhǎng)江隧道位于江蘇省長(zhǎng)江入?？趨^(qū)域，它橫穿江底，連接起江蘇南通海門與蘇州太倉(cāng)。過江隧道長(zhǎng)11.185公里，其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米，這也是目前世界上最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道?，F(xiàn)在，工程正在穩(wěn)步推進(jìn)，施工情況如何？我們馬上來連線總臺(tái)記者唐高林。

記者現(xiàn)在所處的位置是江蘇南通海門區(qū)境內(nèi)，位于長(zhǎng)江江底之下，距離地面有30多米深。這個(gè)“五一”，有300多名工人持續(xù)奮戰(zhàn)在隧道施工一線，全力確保施工進(jìn)度安全有序推進(jìn)。在記者現(xiàn)在的這個(gè)點(diǎn)位，并沒有很多施工人員。其實(shí)，這里掘進(jìn)主要是靠這臺(tái)“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。它于今年4月9日正式開啟穿江作業(yè)，經(jīng)過20多天的推進(jìn)，現(xiàn)在已掘進(jìn)到200米，目前以每天10米的速度穩(wěn)步向前推進(jìn)。現(xiàn)場(chǎng)，我們還能聽到盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)發(fā)出的轟鳴聲。

在現(xiàn)場(chǎng)，記者切實(shí)的感受就是“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是一個(gè)龐然大物。它的直徑達(dá)到了16.64米，大約相當(dāng)于五層樓的高度。此時(shí)此刻，記者正身處這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的“肚子里”。為了讓大家更直觀地了解整個(gè)盾構(gòu)機(jī)的外觀，先來看一個(gè)模型。它主要由前端的刀盤、中間的盾體以及后端的配套設(shè)備組成?！敖Ｌ?hào)”盾構(gòu)機(jī)不僅體型巨大，還搭載了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的首創(chuàng)技術(shù)。

就拿它最前端可轉(zhuǎn)動(dòng)的刀盤來說，上面共安裝了274把特制的刀具，每一把刀具都如同這個(gè)“鋼鐵巨獸”鋒利的牙齒，輕松撕裂前方的泥土和沙石。當(dāng)然，在持續(xù)作業(yè)過程中，刀具也會(huì)產(chǎn)生磨損。如果磨損的刀具得不到及時(shí)更換或修復(fù)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)刀盤受力不均，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致隧道可能偏離既定方向。那么，該如何解決這個(gè)問題呢？大家看刀盤中間這個(gè)黃色的部分，這其實(shí)是一個(gè)智能監(jiān)測(cè)設(shè)備。每當(dāng)?shù)毒吣p嚴(yán)重時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)就會(huì)通過它傳輸?shù)胶笈_(tái)，工作人員能夠及時(shí)知曉并安排替換，從而保障作業(yè)的效率和安全性。

正所謂“工欲善其事，必先利其器”。有了“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的助力，目前這條世界上最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道得以安全高效地建設(shè)。

接下來，我們來看這張圖，這是隧道建設(shè)完成后的橫截面示意圖。隧道整體分為上、中、下三個(gè)部分，最上面是煙道層，中間是行車道，下面依次是管線廊道、疏散通道以及逃生樓梯間。也就是說，如果在隧道中間發(fā)生安全事故，人員可以迅速通過逃生樓梯間到達(dá)下層的疏散區(qū)域，乘坐救援車輛快速撤離隧道。這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的救援車專門通道設(shè)計(jì)。據(jù)工作人員介紹，海太長(zhǎng)江隧道采用雙向六車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，預(yù)計(jì)在2028年基本建成。建成后，車輛過江僅需10分鐘，從海門這里出發(fā)，半個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)上海市中心?？梢哉f，海太長(zhǎng)江隧道的建設(shè)對(duì)于貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)江兩岸城市群的跨江融合發(fā)展等，都具有十分重要的意義。

江西：昌江航道提升工程 百名建設(shè)者堅(jiān)守崗位

“五一”假期，江西景德鎮(zhèn)的昌江航道提升工程——麗陽樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)同樣也是一派繁忙景象，作為水運(yùn)“十四五”規(guī)劃建設(shè)的Ⅲ級(jí)航道，工程項(xiàng)目全體建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，通過智慧化管理與技術(shù)創(chuàng)新，全力沖刺年度建設(shè)目標(biāo)。此刻，總臺(tái)記者易文韜正在現(xiàn)場(chǎng)，我們請(qǐng)他介紹一下工程的最新進(jìn)展。

記者現(xiàn)在正置身于江西景德鎮(zhèn)昌江航道提升工程麗陽樞紐的施工現(xiàn)場(chǎng)。眼前，塔吊林立、機(jī)器轟鳴，建設(shè)者們穿梭在各個(gè)作業(yè)點(diǎn)，一派熱火朝天的景象。首先，記者向我們介紹了一下項(xiàng)目整體的情況，整個(gè)航道改造工程起點(diǎn)位于上饒市鄱陽縣姚公渡，終點(diǎn)位于景德鎮(zhèn)市呂蒙大橋，改造工程是于2024年10月份開工，整體工程預(yù)計(jì)在2028年底前建成。建成后，這條航道的年貨運(yùn)通過能力將超1500萬噸。

說到工程進(jìn)度，最后一塊圍堰已經(jīng)完成合龍，工作人員正在進(jìn)行合龍后的收尾工作。這也意味著，目前麗陽樞紐工程的一期圍堰已全面完成，船閘基礎(chǔ)也已全面完工，現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行船閘、泄水閘主體工程施工。記者看到，在圍堰上有許多水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，為了確保圍堰的結(jié)構(gòu)安全，在圍堰上一共布設(shè)了44個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過后視點(diǎn)法對(duì)圍堰水平位移測(cè)點(diǎn)進(jìn)行定期觀測(cè)。將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析后，能準(zhǔn)確掌握圍堰表層土體的位移變化趨勢(shì)，為工程安全評(píng)估提供可靠依據(jù)，讓整個(gè)施工過程始終處于精細(xì)化管控之下。

在昌江航道提升工程的建設(shè)過程中，智慧化管理與技術(shù)創(chuàng)新成為了工程順利推進(jìn)的有力“武器”。通過應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，可以理解為給工程做“數(shù)字雙胞胎”。用電腦建立一個(gè)三維立體模型，把工程的每一個(gè)細(xì)節(jié)都數(shù)字化，讓施工像“拼積木”一樣直觀高效，實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目從傳統(tǒng)的“紙上畫圖”變成“智能協(xié)作”?，F(xiàn)在通過對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的深度應(yīng)用，麗陽樞紐在設(shè)計(jì)上優(yōu)化了多項(xiàng)內(nèi)容，累計(jì)節(jié)約投資超過1億元，并優(yōu)化了工期，有效提升了項(xiàng)目整體效益。

安全是工程建設(shè)的重中之重。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了22路4K高清攝像頭，全方位覆蓋施工作業(yè)區(qū)域，精準(zhǔn)捕捉現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，構(gòu)建起“預(yù)警—智能廣播干預(yù)—人員追溯”的高效立體防控體系，有效降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全有序進(jìn)行。從工程建設(shè)到智慧化管理，從技術(shù)創(chuàng)新到安全防控，昌江航道提升工程用“智慧”和“創(chuàng)新”書寫著工程建設(shè)的新篇章。昌江航道提升工程建成后，將為江西乃至更大范圍的水運(yùn)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的水運(yùn)支撐。