深江高鐵全線首節(jié)段鋼梁架設完成

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設現(xiàn)場（無人機照片）。

當日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設順利完成，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設的首節(jié)段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設現(xiàn)場（無人機照片）。

當日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設順利完成，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設的首節(jié)段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設現(xiàn)場（無人機照片）。

當日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設順利完成，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設的首節(jié)段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

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11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設現(xiàn)場（無人機照片）。

當日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設順利完成，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設的首節(jié)段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

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11月30日拍攝的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設現(xiàn)場（無人機照片）。

當日，由中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋首節(jié)段鋼梁架設順利完成，主橋上部結構正式進入鋼梁拼裝階段。這也是深江高鐵全線架設的首節(jié)段鋼梁。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 鄧華 攝