重慶公交墜江71天 司機(jī)上班前閱讀安全提示并簽字

萬運集團(tuán)新購置的22路公交車。該車裝有安全門，已投入運營。 本文圖片除署名外，均由澎湃新聞記者 王鑫 攝

2018年10月28日，行駛在重慶萬州長江二橋的一輛22路公交車突然越過道路中心實線，撞到對向一輛小轎車后，墜橋沉江。

15人被奪去生命。

事故發(fā)生當(dāng)天，小轎車女駕駛員鄺女士因被誤認(rèn)為逆行導(dǎo)致慘劇發(fā)生而受到網(wǎng)友攻擊。真相大白后，網(wǎng)友向鄺女士道歉。

很快，持手機(jī)打砸公交駕駛員冉某的女乘客劉某平被“人肉”，其工作的窗簾店受到波及，被迫關(guān)門更名。

墜江事故發(fā)生后，22路公交車的車廂內(nèi)貼上了“干擾駕駛-涉嫌犯罪”的標(biāo)語。

據(jù)萬州警方通報，劉某平和冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關(guān)系，兩人的行為嚴(yán)重危害公共安全，涉嫌犯罪。

事發(fā)兩個多月后，劉某平的母親近日告訴澎湃新聞，女兒有罪，但罪不至死。她希望公交公司能夠公布女兒自上車起至公交墜江長達(dá)34分鐘的完整監(jiān)控視頻，了解事情是怎么發(fā)展到那一步的。

作為受害乘客家屬，萬州藍(lán)天救援隊副隊長周小波一再表示要“勇敢面對”。過去幾個月，他夢到過父親好幾次，其中一次是公交墜江后，父親正在水里拼命往岸邊游。

現(xiàn)實中，周小波的父親因為搭乘這輛22路公交車遇難。周小波希望，逝去的15個生命能引起公眾對公共安全的足夠重視。

肇事女乘客前一晚喝酒未開車

2018年12月28日下午，萬州的氣溫只有4℃。

老劉頭戴針織帽、穿著睡衣坐在沙發(fā)上看電視，一旁的取暖器發(fā)著亮光。

翻過年，老劉就將年滿85歲。耳背的他把電視聲音開得很大，即使隔著防盜門，也能聽到電視的聲音。

這是老劉二女兒買的房子，一百多個平方，三室兩廳。站在陽臺上能看得到長江。

房間里只有老劉和78歲的妻子老范。原本，他們的小女兒劉某平也住在這里——兩個月前的某天早晨，劉某平走出家門，搭了一輛公交車后，換乘冉某駕駛的22路公交車。

老范告訴澎湃新聞，劉某平有一輛代步車，平時都是開車去江對岸的壹號家居館上班。事發(fā)前一天（周六）晚上，劉某平跟朋友在外聚餐，由于喝了酒，她未開車回家。

“如果她開車去（上班）……”話沒說完，老范沉默了一陣。

當(dāng)天中午，公交車墜江的消息傳到老兩口耳中。因為女兒要經(jīng)過長江二橋，兩人撥打女兒電話以求心安，但電話始終無法接通。

隨后，大兒子告訴他倆，出事的公交車是由南向北過長江二橋，妹妹應(yīng)該不會在那輛車上。從線路上看，劉某平由北向南過長江二橋到單位更近一些。

盡管大兒子說的有理，但社區(qū)工作人員和派出所民警陸續(xù)登門詢問情況，還是讓老兩口深感不安。那一晚，兩個老人都沒睡著。

2018年10月31日深夜，墜江的公交車被打撈上岸，真相也很快浮出水面。

據(jù)萬州警方通報，2018年10月28日上午，換乘22路公交車后，劉某平發(fā)現(xiàn)自己坐過站，要求司機(jī)冉某停車，冉某并未停車。隨后，雙方爭執(zhí)逐步升級。當(dāng)車行駛至長江二橋上時，劉某平持手機(jī)砸向冉某，冉某放開方向盤還擊，劉某平再次用手機(jī)打冉某……當(dāng)天10時8分51秒，冉某用右手往左側(cè)急打方向，最終導(dǎo)致公交車墜江。

這起事故，導(dǎo)致包括劉某平、冉某和其他13名乘客在內(nèi)的15人喪生。

遇難者家屬：夢見父親往岸邊游

周小波的父親周大觀就在這輛公交車上。

確定這一噩耗時，周小波已經(jīng)在救援現(xiàn)場工作了三天。

作為萬州藍(lán)天救援隊副隊長，周小波是最早一批趕到現(xiàn)場的救援人員，也是最后一批撤離的救援人員。

周小波近照。受訪者供圖

周小波告訴澎湃新聞，父親被葬在萬州區(qū)武陵鎮(zhèn)老家，與狗年正月去世的母親“團(tuán)聚”。

葬禮那天，數(shù)百人前來送行，這讓周小波心頭一暖。

處理完父親的喪事，周小波歸隊。此后，他像往常一樣上班、訓(xùn)練、參與救援。

“夢到過他好幾次?！敝苄〔ㄕf，這幾個月，他仍住在父親的老房子里。有一次，他夢見公交墜江后，父親正在水里拼命地往岸邊游，醒來后才意識到，這不過是自己心中的“美好愿景”。

經(jīng)歷過此事后，周小波更加直觀地感受到救援工作的重要。一直以來，他都是盡最大努力執(zhí)行每一次救援任務(wù)，但在公交墜江事件的救援中，自己既是救援者，又是遇難者家屬。周小波切實體會到，這樣的悲劇對家屬來說，究竟意味著什么。

“救上來一個人，就挽救了一個家庭，有什么能比生命更重要呢？”周小波說。

無論是乘客劉某平還是公交車司機(jī)冉某，周小波都未選擇憎恨：“事情已經(jīng)出了，怎么埋怨、怎么責(zé)怪都沒有用，重要的是勇敢面對和反思，讓生者警醒。錯過一站就錯過一生，這樣的事不能再出了?！?/p>

周小波希望，各方能吸取公交墜江的慘痛教訓(xùn)，“15條生命，代價太大了”。

肇事者母親稱女兒“嘴上不饒人”

官方公布事故原因和車輛內(nèi)部監(jiān)控視頻后，乘客劉某平成了眾矢之的。

她的身份證號、家庭情況及詳細(xì)住址、工作單位、兒子姓名、照片等真實資料全部被“人肉”。

在社區(qū)工作人員的建議下，劉某平的父母搬到朋友空閑的房子住了一個多月。朋友知道他倆的苦處，租金分文未收。

劉某平的臥室

劉某平的母親老范說，自己有三個子女，大兒子56歲，住在萬州，沒有固定工作；二女兒條件稍好，在北京定居；小女兒劉某平的狀況不好，前夫脾氣暴，兩人婚姻生活很不幸福，小雨（化名，劉某平獨子）很小的時候兩人就離婚了。

2016年，劉某平的一套老房子終于賣了出去。她用賣房的錢付了首付，在萬州按揭了一套房屋。

老范說，出事后，銀行打算把房子收回。后來具體怎么處理的，她和老伴都不清楚，“這些事情都交給小雨處理了，我們年紀(jì)大了，也說不上話。”

老范還告訴澎湃新聞，小雨本來在重慶主城的一家公司上班，事發(fā)后，小雨辭職回到萬州，打算過完春節(jié)再出去找工作。

老范坦言，小女兒劉某平性子烈，屬于嘴上不饒人的那種人。不過，老范一直希望公交公司能公布自女兒上車起至公交墜江的長達(dá)34分鐘的完整監(jiān)控視頻。

“我就想知道，她到底說了啥，駕駛員說了啥，事情是怎么（發(fā)展）到那一步的?！?老范說，她看了已公開的一小段視頻，女兒是有打砸舉動，但沒有搶方向盤，車輛還是在駕駛員手上控制。

在老范看來，女兒危害公共安全，坐牢是應(yīng)該的，但罪不至死。冉某作為駕駛員，一車人性命都在他手上。即使乘客鬧事，他可以把車停下來，還手也好、打110也好，難以理解他最后為何要急打方向盤。

駕駛員同事：無法理解冉某急打方向盤

冉某急打方向盤的動作，也讓他的多名同事無法理解。一名公交駕駛員說：“為啥這么做，只有他（冉某）知道，別人誰會知道呢？”

在萬州22路公交多名駕駛員印象中，冉某脾氣不算暴躁，但屬于個性強(qiáng)的人。

“他（冉某）來（22路隊）有一年多了，沒聽說他跟哪個乘客吵過架?！币晃获{駛員表示，冉某當(dāng)過兵，跑過長途，后來才開的公交車，車技嫻熟。

貼在22路調(diào)度室的一張《22路車車輛順序表》顯示，冉某和曹先生搭班駕駛“渝F27085”公交車。事發(fā)后，曹先生被安排到同線路其他車輛，頂替離職的同事。

22路公交車上的安全門。

澎湃新聞了解到，出生于1976年的冉某初次領(lǐng)取機(jī)動車駕駛證是在1994年。也就是說，冉某18歲時就取得駕照，至事發(fā)時已有24年駕齡。

此前有多家媒體公開報道，冉某曾于事發(fā)當(dāng)日凌晨5時24分使用某K歌軟件唱了一首《再回首》 。在冉某的同事看來，這個舉動并無異常。

一位駕駛員告訴澎湃新聞：“上早班的話，4點多就起了。說明不了什么問題。”

冉某的同事稱，冉某并不經(jīng)常跟大家一起聚，“他跟戰(zhàn)友聚得多些?！痹S多同事也只知道冉某住在周家壩一帶。

《華西都市報》報道顯示，十多年前，冉某一家就從農(nóng)村搬到了城里，但一直沒有買房，日子過得比較緊巴。由于和妻子的關(guān)系不好，最近幾年，冉某都是一個人跟著父母一起生活。再加上冉某的哥哥以及冉某的侄子，一家五口擠在約80平方米的租住房。

上述報道稱，冉某無不良嗜好，不打牌，生活開支也很節(jié)約。每年夏天，他會網(wǎng)購魚竿和餌料，抽閑暇時間去長江邊釣魚。釣得的魚，都提回家給父母吃，舍不得賣。盡管收入不高，冉某每個月都要拿給父母1000元孝敬老人。

另據(jù)《北京青年報》報道，冉某的好友李清（化名）曾表示，冉涌活潑開朗，平時愛好健身、唱歌、釣魚，也很愛結(jié)交朋友。即使是喝酒，也很有分寸。

“平時他不喝酒，只在輪班休息時喝酒?！崩钋宸Q，冉某身體健康，加上平時健身，沒聽說患過什么疾病。在平日聊天時，也能感覺到他很討厭違章、變道、超速的行為。

“被逆行”的女司機(jī)和“被圍觀”的店鋪

冉某急打方向盤后，22路公交車越過道路中心實線，撞到一輛由北向南正常行駛的雪鐵龍牌紅色小轎車。

紅色小轎車的駕駛員是鄺女士。

在后車行車記錄儀畫面未被公布前，鄺女士一度被認(rèn)為是“罪魁禍?zhǔn)住薄W(wǎng)傳鄺女士逆行致使事故發(fā)生。

鄺女士的丈夫熊先生此前接受采訪時稱，妻子也是受害者。事故發(fā)生后，鄺女士就被警方帶走詢問情況，“網(wǎng)上攻擊她的人很多”。

鄺女士的大伯在三峽中心醫(yī)院附近開了一家茶葉店。他告訴澎湃新聞，過去有時間的話，鄺女士會到店里坐坐，公交墜江的事情發(fā)生后，她再沒來過，“那輛車子被撞報廢了”。

鄺女士的大伯還透露，鄺女士的工作和生活已逐漸恢復(fù)平靜。因為從事酒類銷售行業(yè)，年底，正是她最忙的時候。

面對澎湃新聞的采訪，鄺女士和丈夫選擇沉默。唯有鄺女士的微信個性簽名似乎有所表達(dá)，上面寫著“人生有得有失，心境且平且淡”。

“躺槍”的除了鄺女士外，還有重慶市煥豪商貿(mào)有限公司（以下簡稱“煥豪公司”）。

網(wǎng)傳劉某平開的窗簾門店，指的就是煥豪公司。煥豪公司一名工作人員告訴澎湃新聞，事發(fā)前，劉某平的確在該公司上班，但其不是老板，只是一名店員。

劉某平被“人肉”后，煥豪公司關(guān)門歇業(yè)數(shù)日，后換了招牌重新營業(yè)。前述工作人員表示，公司現(xiàn)在運營一切正常，“網(wǎng)上說我們店被砸了，那也是假的”。

確保“罵不還口、打不還手”執(zhí)行到位

22路調(diào)度室的《路隊日志》。每名駕駛員上班前都要先閱讀安全提示并簽字。

22路，是萬州汽車運輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱“萬運公司”）公交分公司運營的一條環(huán)線，線路開通至今已有6年，全線36個站點，運行一圈需60-90分鐘不等。

事發(fā)前，22路配有公交車20輛，駕駛員40名?！坝錐27085”公交車報廢、冉某死亡后，該線路兩名駕駛員離職。

在剩余的37名駕駛員中，只有1名女性；駕駛員年齡多集中在40歲以上，年齡最大的54歲，年齡最小的36歲。

周堯從1991年就開始跑長途，上海、廣州、溫州是他常去的目的地。2014年，周堯轉(zhuǎn)崗至公交分公司，在28路開了一個月的車后，轉(zhuǎn)到22路工作至今。

周堯介紹，該路隊實行對班制，早上最早4點多就要起床，晚上最晚11點多才能到家。如趕上一早一晚上下班，都要打車。周堯大概估算，每個月打車上下班要花費100多元。而據(jù)22路多名駕駛員稱，他們的月工資僅有3300多元。

“事情出了之后，我們壓力還是很大，畢竟發(fā)生在我們路隊?！敝軋蛘f，盡管并不愿意總想起此事，但私下里同事間還是會談?wù)摚灿杏H戚朋友過問，每天開車也都要從出事的地方經(jīng)過。

澎湃新聞了解到，事發(fā)后不久，22路所有駕駛員被叫去“一對一”談心，每月例行的安全教育也強(qiáng)化了對乘客搶奪方向盤等危害公共安全行為的處置培訓(xùn)。

2018年11月13日至14日，公交分公司組織開展“公交駕駛員應(yīng)急、突發(fā)事件處置及職業(yè)素質(zhì)教育”專項集中培訓(xùn)。 微信公眾號@百年萬運 圖

萬運公司公交分公司總經(jīng)理助理牟晶介紹，2018年11月13日至14日，該公司組織開展“公交駕駛員應(yīng)急、突發(fā)事件處置及職業(yè)素質(zhì)教育”專項集中培訓(xùn)， 241名公交車駕駛員分兩批全部參加到位。重慶三峽學(xué)院心理學(xué)講師康嚴(yán)昱對應(yīng)急、突發(fā)事件產(chǎn)生的原因、處置流程和措施、安防技能知識、職業(yè)心理疏導(dǎo)和職業(yè)素質(zhì)教育等方面進(jìn)行了細(xì)致講解。

另據(jù)萬運公司微信公號“百年萬運”刊文，2018年11月9日，萬運公司召開2018年第四季度安全生產(chǎn)委員會擴(kuò)大會議，傳達(dá)學(xué)習(xí)近期各級安全工作會議和領(lǐng)導(dǎo)指示精神，詳細(xì)安排部署“10.28”公交車墜江后企業(yè)安全生產(chǎn)整改整頓工作。

會上，萬運公司黨委書記陳云曉要求立即開展公交車駕駛員安全從業(yè)補課教育，確?！芭c乘客發(fā)生爭執(zhí)，必須立即停車，不商量”要求到位；“罵不還口、打不還手”執(zhí)行到位?；鶎痈鲉挝灰涮鬃龊民{乘矛盾的處理化解和駕駛員的人性化管理工作。

同線路司機(jī)：只要一方冷靜，都不至于發(fā)生危險

在周堯看來，公交墜江事故發(fā)生后，線路駕乘關(guān)系和諧了不少。

“我親身體會，這兩個月坐我車的乘客非常規(guī)矩，也有禮貌多了?！敝軋蚋嬖V澎湃新聞，以往人們乘車遇到不順心，時常罵罵咧咧。現(xiàn)在情況好一些，至少坐過站不會再強(qiáng)行要求駕駛員停車了。

與此同時，周堯也希望，無論駕駛員還是乘客，盡可能地?fù)Q位思考。

他舉例說，在起點站，駕駛員會在發(fā)車前5分鐘將車門和顯示屏打開。但來一個乘客會問一句“師傅，是這輛車走不？”來一個乘客問“是這輛車走不？”

“我們每天不知道要回答多少次，同樣的問題問多了，你說你有意見不？有時我們沒回，或者點個頭乘客沒看到，他就說你是啞巴。你氣不氣？”周堯有些無奈。

他還舉例稱，22路早高峰的發(fā)車間隔為10-15分鐘一班，如果前一班車人少、跑得快些，后一輛車人多、跑得慢些，某個站點的乘客就會等得更久些。乘客等久了可能就會對駕駛員發(fā)火。而駕駛員也感到很冤枉：發(fā)車時間間隔不是駕駛員制定的，他們只能按照規(guī)定執(zhí)行。

這段時間，周堯也在反思，盡量心平氣和跟乘客解釋。他認(rèn)為，只要有一方冷靜，都不至于發(fā)生危險。

澎湃新聞了解到，最近兩個月，萬運公司除了加大對駕駛員的教育培訓(xùn)，還通過加裝設(shè)備等方式最大限度保證乘客安全。

萬運公司設(shè)備技術(shù)處處長周義介紹，截至目前，萬州已購置17輛裝有安全門的公交車，具體為2路車8輛、3路車5輛、6路車3輛、22路車1輛。

12月27日下午，澎湃新聞在萬運公司見到了這輛裝有安全門的22路公交車。

2018年12月28日，公交墜江事故發(fā)生兩個月后，一輛22路公交車行駛在萬州長江二橋上。

記者注意到，新車駕駛室左側(cè)沒有車門，駕駛員只能通過安全門進(jìn)出駕駛室；安全門分為上下兩個部分，上半部分為有色合金橫向欄桿，下半部分為透明鋼化玻璃。駕駛員進(jìn)入駕駛室后，會立即將安全門關(guān)閉并上鎖。

周義表示，安全門的設(shè)計是經(jīng)過廠家反復(fù)論證過的，既能最大限度防止乘客對駕駛員的干擾、又不遮擋駕駛員視線；同時，乘客也能隔著欄桿觀察到駕駛員有無異常。

周義介紹，安全門統(tǒng)一由宇通集團(tuán)生產(chǎn)，每扇門的采購價為3000元。公司在萬州有331輛公交車，除了17輛是更換的新車外，剩余314輛車會在今年春運前全部加裝安全門，僅加裝安全門這一項，企業(yè)就要支出近百萬元。

除了安全門，萬運公司還將在公交車上安裝安全主動防御系統(tǒng)。

配備該系統(tǒng)后，駕駛員在駕駛中分神（看手機(jī)、低頭等）、打電話、抽煙、脫崗、超速、打哈欠、換人、左顧右盼等都會被預(yù)警提醒 ，并進(jìn)行自動抓拍存檔。

上述防御系統(tǒng)還能夠自動檢測車輛行駛異常狀態(tài)，如車道偏離、車道保持能力下降、前向碰、低速碰撞、車距檢測與警告、急加速、急剎車、高速過彎、側(cè)翻等都會及時預(yù)警，并通過高動態(tài)彩色相機(jī)進(jìn)行高清錄像。

澎湃新聞注意到，包括22路在內(nèi)的多條線路的公交車上，都在顯著位置貼上了“干擾駕駛 涉嫌犯罪”的提示語。萬州長江二橋橋面也已裝上隔離欄和高過人行道的水馬隔離墩，防止車輛越線行駛或沖上人行道。

多地發(fā)文保障公交司機(jī)安全駕駛

萬州公交墜江事故也在全國層面掀起對公交車行駛安全的重視。

2018年12月13日，國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會辦公室召開道路交通安全專題視頻會議，通報《國務(wù)院安委會關(guān)于加強(qiáng)公交車行駛安全和橋梁防護(hù)工作的意見》（以下簡稱“《意見》”）有關(guān)情況。

會議強(qiáng)調(diào)，要提高老舊橋梁和防護(hù)欄安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，編制升級改造技術(shù)方案和技術(shù)指南，綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)安全、運行狀況、防撞標(biāo)準(zhǔn)、改造條件，科學(xué)合理制定防護(hù)設(shè)施設(shè)置方案。統(tǒng)一規(guī)范公交車駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施安裝標(biāo)準(zhǔn)，推動現(xiàn)有公交車全部加裝、限期整改，新出廠公交車按新標(biāo)準(zhǔn)安裝。

國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會要求各地區(qū)、各有關(guān)部門深刻吸取重慶萬州“10·28”公交車墜江事件教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)公交車行駛安全和橋梁防護(hù)工作。

《意見》要求，要進(jìn)一步加強(qiáng)公交車安全運行保障，健全完善公交車駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，組織對在用公交車駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施進(jìn)行安裝改造。在重點線路公交車上配備乘務(wù)管理人員（安全員），加強(qiáng)安全防范。對駕駛員開展心理和行為干預(yù)培訓(xùn)演練，提高駕駛員安全應(yīng)對處置突發(fā)情況的技能素質(zhì)。

《意見》指出，要運用多種方式，加強(qiáng)對《刑法》《治安管理處罰法》中關(guān)于公共安全相關(guān)條款的宣傳和警示告誡，曝光一批典型案件，引導(dǎo)社會公眾自覺增強(qiáng)安全意識和規(guī)則意識。加大違法懲處力度，對以襲擊毆打駕駛員等方式干擾安全駕駛的犯罪行為，明確適用刑法的具體規(guī)定，嚴(yán)格偵辦查處。同時完善獎勵機(jī)制，鼓勵乘客勸導(dǎo)和舉報干擾公交車正常行駛的違法行為，對見義勇為的先進(jìn)個人要予以大力表彰褒獎和宣傳報道。

澎湃新聞檢索發(fā)現(xiàn)，各地也相繼出臺政策，保證城市公交駕乘人員安全。

2018年12月27日，湖北省政府辦公廳印發(fā)《湖北省城市公交生命防護(hù)裝置整治專項行動工作方案》，要求2019年6月30日前，完成現(xiàn)有城市公交車輛（含租賃）駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施安裝工作。

據(jù)中新網(wǎng)2018年12月26日報道，福建省將進(jìn)一步完善公交車安防措施，推進(jìn)公交車乘務(wù)管理人員（安全員）配備，已配備的地方在2019年上半年優(yōu)先將公交車乘務(wù)管理人員安排在途經(jīng)人員密集區(qū)域的重點線路，未配備的地方爭取2019年底前完成配備。

據(jù)北京青年報2018年11月17日報道，北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來三年，北京所有公交將配置駕艙隔離門，保護(hù)司機(jī)安全。同時，公交集團(tuán)正在運營車輛上推廣“主動安全預(yù)警系統(tǒng)”，當(dāng)司機(jī)有超速、違規(guī)并線等行為發(fā)生時，系統(tǒng)會進(jìn)行提醒，從而降低車輛發(fā)生事故的幾率。

2018年11月13日，江蘇省交通運輸廳下發(fā)關(guān)于加強(qiáng)公交等客運車輛運行安全保障工作的通知，對省內(nèi)城市公交、城鄉(xiāng)客運、鎮(zhèn)村公交、班線客運、旅游客運車輛系統(tǒng)提出安全保障要求。