明天起，武漢至洪湖一小時直達(dá)

湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員徐雄、周鑫、實習(xí)生袁旻）8月8日零時，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的武漢至松滋高速公路仙桃至洪湖段通車運營，其武漢段也同時通車，共計58公里，武漢至洪湖的車程由兩小時縮短為1小時，并且為平行走向的漢宜高速改擴(kuò)建分流，緩解滬渝高速交通壓力。

武松高速彭場收費站。通訊員周鑫攝

7日，湖北日報全媒記者提前嘗鮮探路。新建的彭場收費站在智慧云艙的加持下，車輛秒過閘道。武松高速仙洪段，部分路段為雙向六車道，路基寬達(dá)34.5米。嶄新的瀝青路穿行在江漢平原，一路西進(jìn)。兩側(cè)安裝新穎的通透式鋁合金聲屏障。

武松高速穿行在江漢平原。通訊員周鑫攝

為何沿途經(jīng)過的幾乎全是高架橋？同行的湖北交投高路公司仙桃指揮部副指揮長朱國濤解釋，江漢平原一帶淤泥地段多，修路猶如豆腐里插筷子，極易造成路面沉降，因此采用高架橋方案，更重要的是節(jié)約了土地資源。

全新的洪湖北收費站。通訊員周鑫攝

“樁基不牢，地動山搖，因此武松高速仙洪段最深的樁基深入地下50多米?！敝靽鴿f，為加快建設(shè)步伐，高路公司指揮部聯(lián)合中建五局等參建單位大力推廣“四新技術(shù)”應(yīng)用，通過引入整體式液壓模板、水泥攪拌樁智能化監(jiān)控系統(tǒng)、無人集群智能攤鋪碾壓技術(shù)、智慧瀝青拌合站管理系統(tǒng)等智能建造技術(shù)，預(yù)制梁板1.2萬片，提前14個月建成項目。

武松高速仙洪段的互通立交橋。通訊員周鑫攝

投資百億元的武松高速仙洪段全長近48公里，對接武漢至松滋高速公路武漢段，止于洪湖市萬全鎮(zhèn)萬全街道，設(shè)彭場、西流河、楊林尾、洪湖北等4個收費站?！案杏X離家更近了?！甭犝f武松高速武漢至洪湖段通車，家住洪湖人在武漢工作的市民李平十分高興。

收費站的智慧云艙。通訊員周鑫攝

武松高速公路全長222公里，起于漢南區(qū)武監(jiān)高速水洪樞紐，止于松滋市南海鎮(zhèn)，也稱湖北沿江高速，由武漢段、仙桃至洪湖段、洪湖至監(jiān)利段、監(jiān)利至江陵段、江陵至松滋段等5段組成，監(jiān)利至江陵段、洪湖至監(jiān)利段已建成通車，仙桃至洪湖段、武漢至仙桃段建成通車后，僅剩江陵至松滋段，計劃將于2026年建成通車。屆時，武漢至松滋車程將縮短至3小時以內(nèi)。這對全面提升武漢市出城交通通行能力，緩解滬渝高速交通壓力，優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)和長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。