嵐圖技術(shù)突圍“反內(nèi)卷” 半年銷量勁增85%

7月2日，嵐圖汽車數(shù)字化工廠，工人們忙生產(chǎn)。

文/圖 湖北日報全媒記者 左晨

通訊員 張瑩瑩

近日，嵐圖汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)，6月銷量達(dá)10053輛，同比增長83%；1月至6月，累計銷量達(dá)56128輛，同比增長85%。

在新能源汽車行業(yè)陷入深度內(nèi)卷的當(dāng)下，嵐圖汽車用創(chuàng)新拼出了一條高質(zhì)量發(fā)展之路。

力推高端化，從工廠煥新到矩陣成型

2019年，東風(fēng)公司旗下高端智慧新能源品牌嵐圖創(chuàng)立。自誕生起，嵐圖便肩負(fù)著推動?xùn)|風(fēng)公司高端化發(fā)展和轉(zhuǎn)型發(fā)展的雙重使命。

7月2日，湖北日報全媒記者走進(jìn)嵐圖汽車數(shù)字化工廠，黃白相間的鋼結(jié)構(gòu)流水線上，待組裝的車輛在頭頂緩緩移動，AGV無人物流車拖著零部件自主行駛，頭頂?shù)纳a(chǎn)看板上寫著：當(dāng)日計劃480臺。

這座國家級的新能源數(shù)字化工廠，卻是由傳統(tǒng)燃油車工廠改造而來。“我們只用了14個月，僅花了2億元，就讓一座94.5萬平方米的工廠‘舊貌換新顏’?！睄箞D汽車CEO盧放介紹，工廠既可以滿足轎車、MPV、SUV等4種車型共線混流生產(chǎn)，還能滿足上萬種不同配置車型隨機(jī)生產(chǎn)，只需118秒，就有一臺車下線。

如今，這座工廠累計生產(chǎn)新能源汽車20萬輛，產(chǎn)生超過500億元的產(chǎn)值，每個月還在以超過1萬臺的數(shù)量增加。值得一提的是，工廠生產(chǎn)的這些新能源車，有13%的能源都來自光伏發(fā)電。

習(xí)近平總書記高度重視制造業(yè)發(fā)展，多次強(qiáng)調(diào)要推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

成立以來，嵐圖相繼推出了嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光和嵐圖知音4款車型，主銷車型均價在38萬元左右，構(gòu)建起“SUV+MPV+轎車”的新能源汽車產(chǎn)品矩陣。

堅守長期主義，投入5億元升級一款車

今年5月以來，部分車企大幅降價，再度挑動汽車行業(yè)神經(jīng)，新一輪“價格戰(zhàn)”的陰云籠罩，“反內(nèi)卷”成為行業(yè)與企業(yè)熱議的高頻詞。

來自國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛，創(chuàng)下歷史新高，但汽車行業(yè)利潤率只有4.3%。2025年一季度，汽車產(chǎn)業(yè)利潤率僅為3.9%。

不以低價換取短期銷量，一直以來，嵐圖都非常清醒。嵐圖FREE+就是“反內(nèi)卷”的典型。

6月21日，嵐圖FREE+正式量產(chǎn)下線，這款新車全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙HarmonySpace5，有望重塑中大型SUV市場格局。

“嵐圖FREE+雖名義上是改款車型，實(shí)則是一款全新車型?！睄箞D汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰介紹，它是嵐圖歷時4年研發(fā)、投入超5億元打造，實(shí)現(xiàn)了1366項(xiàng)細(xì)節(jié)升級，遠(yuǎn)超一般意義上的“改款”范疇。

“為保障按時交付，工廠已開啟雙班生產(chǎn)?！北R放說，嵐圖FREE+立下了細(xì)分市場Top3的目標(biāo)，且團(tuán)隊(duì)有信心、有準(zhǔn)備、有底氣去實(shí)現(xiàn)。

市場的反饋是對產(chǎn)品最好的檢驗(yàn)。6月24日，F(xiàn)REE+開啟預(yù)售，預(yù)售價22.99萬元起，預(yù)售僅18小時，訂單突破10000臺。

“嵐圖的經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好，已成為中國新能源車企中實(shí)現(xiàn)盈利速度最快的企業(yè)之一?！北R放透露。

向下扎根，將資源投向底層技術(shù)

在盧放看來，“內(nèi)卷”的本質(zhì)是行業(yè)缺乏創(chuàng)新下的產(chǎn)品同質(zhì)化，汽車行業(yè)亟待突破困局，走向高質(zhì)量發(fā)展之路。

當(dāng)行業(yè)聚焦于“冰箱彩電大沙發(fā)”等顯性配置時，嵐圖將資源投向底層技術(shù)，比如ESSA智能電動架構(gòu)、琥珀2.0電池系統(tǒng)、800V碳化硅電控平臺……截至目前，嵐圖汽車申請專利量達(dá)到4810項(xiàng)，84.74%為發(fā)明專利，只為解決消費(fèi)者買車最關(guān)心的問題；海外專利布局更是覆蓋歐洲等地，這使得嵐圖成為少數(shù)擁有全棧自主研發(fā)能力的央企高端新能源品牌。

企業(yè)的創(chuàng)新活力，正成為推動汽車產(chǎn)業(yè)升級的核心動能。嵐圖汽車空氣懸架的技術(shù)突破，其發(fā)展歷程堪稱中國新能源汽車空氣懸架的發(fā)展史。

2019年，嵐圖汽車首款車型FREE研發(fā)啟幕，汽車所搭載的空氣懸架系統(tǒng)成攔路虎。當(dāng)時，空氣懸架是幾十萬、大幾十萬甚至百萬級豪車上才會有的裝備，是“高端的象征”。

嵐圖不信邪，找到浙江孔輝科技，直面芯片荒、疫情等難題，數(shù)百次方案碰撞，560萬次耐久錘煉，終于研發(fā)出首臺全國產(chǎn)空氣懸架，把原本百萬級豪車上才能搭載的空氣懸架下探到了30萬元級產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)空氣懸架從0到1的落地，也讓更多人享受到了技術(shù)創(chuàng)新帶來的便利。

這種“向下扎根”的策略，使嵐圖在2024年11月14日迎來歷史性時刻——中國年度第1000萬輛新能源汽車在武漢下線，而嵐圖正是這一里程碑的見證者與推動者。

在第十七屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇上，盧放曾表示：“市場不是輿論場，品牌的根基在實(shí)驗(yàn)室、在生產(chǎn)線、在用戶的真實(shí)場景中。我們應(yīng)該把流量還給產(chǎn)品，把話筒交給技術(shù)，踏踏實(shí)實(shí)服務(wù)用戶，為社會創(chuàng)造正向價值?！?/p>