東風(fēng)自研固態(tài)電池明年8月裝車(chē)試驗(yàn)

湖北日?qǐng)?bào)訊（記者李源）安全性、使用壽命、續(xù)航里程是影響人們選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵因素。不久的將來(lái)，這些與電池技術(shù)相關(guān)的問(wèn)題有望迎刃而解。

東風(fēng)汽車(chē)展臺(tái)，工作參觀自主研發(fā)的高比能固態(tài)電芯。

4月23日，東風(fēng)汽車(chē)在九峰山論壇期間展示了自主研發(fā)的半固態(tài)電池技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)滿(mǎn)電續(xù)航突破1000公里不再是夢(mèng)想。

與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)代替液態(tài)電解質(zhì)，能量密度更高、低溫性能更好、使用壽命更長(zhǎng)、安全性更有保障。

“東風(fēng)汽車(chē)自主研發(fā)的高比能固態(tài)電芯，能量密度為每公斤350瓦時(shí)。”東風(fēng)汽車(chē)研究總院固態(tài)電池研發(fā)人員石子軒介紹，以目前高端車(chē)型上使用的100千瓦時(shí)電池包約600公斤的重量來(lái)計(jì)算，相同條件下，固態(tài)電池的容量可達(dá)200千瓦時(shí)以上，電池容量翻倍，可支持車(chē)輛行駛1000公里。

性能“狂飆”的同時(shí)，固態(tài)電池的使用壽命和環(huán)境適應(yīng)性也“提檔升級(jí)”。

石子軒介紹，東風(fēng)高比能固態(tài)電芯的循環(huán)壽命可達(dá)1000周，這意味著使用近20年，其健康度也不低于80%。此外，固態(tài)電池對(duì)低溫不敏感，即使在-20℃的環(huán)境下用車(chē)，放電容量也能超過(guò)85%。

近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)正重繪全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖，電池技術(shù)正經(jīng)歷從磷酸鐵鋰到三元鋰，再到半固態(tài)、全固態(tài)的變革?！皷|風(fēng)汽車(chē)布局固態(tài)電池技術(shù)已久?！笔榆幗榻B，東風(fēng)汽車(chē)早在2022年就完成50臺(tái)固態(tài)電池車(chē)全球首發(fā)，現(xiàn)已具備正負(fù)極材料、隔膜、模組等全部開(kāi)發(fā)能力。

本月發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)電池新國(guó)標(biāo)，把對(duì)“動(dòng)力電池起火、爆炸前5分鐘報(bào)警”的要求提升至“不起火、不爆炸”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)的發(fā)布對(duì)固態(tài)電池研發(fā)構(gòu)成利好。誰(shuí)能率先拿出產(chǎn)品，誰(shuí)就能搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)。

按照計(jì)劃，東風(fēng)汽車(chē)自研固態(tài)電池將于明年8月在東風(fēng)奕派和東風(fēng)納米車(chē)型上開(kāi)展試驗(yàn)。