燕磯長江大橋貓道近日貫通，該橋連接黃岡市黃州區(qū)和鄂州市燕磯鎮(zhèn)，采用雙塔單跨設(shè)計并一跨過江，主跨1860米，上層設(shè)計為高速公路，下層為城市快速路。 楚天都市報極目新聞記者柯浩攝
大橋效果圖 通訊員供圖
□楚天都市報極目新聞記者 王柳欽 通訊員 劉佩婭 徐穎 陳燦
近日，由湖北交通投資集團投資建設(shè)，中交二航局、中鐵大橋局承建的世界最大跨度四主纜雙層懸索橋——燕磯長江大橋主塔貓道貫通，大橋即將進入主纜架設(shè)階段。
燕磯長江大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處，是鄂黃第二過江通道的重要組成部分，上層設(shè)計為高速公路，下層為城市快速路。
項目負責人介紹，由于臨近鄂州花湖機場，受航空限高影響，大橋橋塔僅設(shè)計為195米，比一般同跨度懸索橋橋塔低60余米，外加航道需求、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件影響等因素，大橋雙塔單跨設(shè)計并一跨過江，主跨1860米。
因此，大橋采用了四主纜雙層鋼桁梁懸索橋的創(chuàng)新設(shè)計，這意味著不同于尋常懸索橋上下游各設(shè)置一條貓道的常規(guī)設(shè)計，燕磯長江大橋共設(shè)置4條貓道。其中，單條貓道寬3.45米，長約3千米，4條貓道總長達到12千米，是世界上最長的貓道。
何為貓道？“其實就是方便施工人員進行懸索橋主纜架設(shè)的高空施工通道?！敝需F大橋局燕磯長江大橋貓道負責人賈非凡解釋，貓道面層由貓道面網(wǎng)、大小橫梁和門架底梁組成，采用下滑鋪設(shè)法進行施工。
由于四根貓道之間，尤其是同側(cè)貓道之間相隔距離較近，因而其架設(shè)空間受到了極大限制。貓道總體采用三跨連續(xù)式、非對稱等寬斷面、繞鞍過塔的結(jié)構(gòu)形式和強度為國內(nèi)第一2160兆帕高強鋼絲繩及雙層受力體系。
作為鄂州國際物流核心樞紐的綜合配套工程，燕磯長江大橋是鄂東空鐵、空陸聯(lián)運立體交通運輸體系的重要過江通道，大橋建成后，黃岡到鄂州花湖機場車程僅需15分鐘，對于打造臨空經(jīng)濟區(qū)、拉開航空都市區(qū)發(fā)展框架，強化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有重要意義。
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