3條時速350公里高鐵建設(shè)，有重要進(jìn)展！

近日

3條時速350公里高鐵建設(shè)

取得新進(jìn)展

一起來看看

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沿江高鐵武宜段

與漢宜鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通

11月29日6時

隨著滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段

(簡稱沿江高鐵武宜段)

高橋線路所

42號道岔插鋪施工順利完成

沿江高鐵與漢宜鐵路

成功“牽手”

標(biāo)志著兩條線路實現(xiàn)互聯(lián)互通

沿江高鐵武宜段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。線路位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，設(shè)計時速350公里，正線全長313公里，設(shè)漢口(既有)、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站。

沿江高鐵武宜段建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利人民群眾出行，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對服務(wù)支撐長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)，具有重要意義。

宜興高鐵

長崗嶺隧道貫通

11月26日

宜昌至鄭渝高鐵聯(lián)絡(luò)線

(簡稱宜興高鐵)

長崗嶺隧道安全順利貫通

至此，宜興高鐵全線23座隧道

已貫通21座

宜興高鐵起于宜昌東站，經(jīng)湖北省宜昌市伍家崗區(qū)、宜昌高新區(qū)、夷陵區(qū)，進(jìn)入興山縣，接入鄭渝高鐵，全線設(shè)宜昌東、下堡坪、興山等站，線路全長109公里，設(shè)計時速350公里。

長崗嶺隧道進(jìn)口位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)，出口位于興山縣水月寺鎮(zhèn)。該隧道正線穿越淺埋段及多條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜。隧道施工實現(xiàn)全工序機(jī)械化作業(yè)，應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)施工質(zhì)量與效率雙提升。

宜興高鐵建成通車后，沿江高鐵與鄭渝高鐵將實現(xiàn)互聯(lián)互通，興山至宜昌列車最快運(yùn)行時間可由目前的2小時壓縮到20分鐘左右，宜昌至重慶的列車最快運(yùn)行時間可縮短至3小時以內(nèi)，對推動長江經(jīng)濟(jì)帶沿江城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

西十高鐵湖北段

進(jìn)入無砟軌道施工階段

近日

在湖北省鄖西縣境內(nèi)的五里河大橋

無砟軌道先行段順利施工

標(biāo)志著西安至十堰高速鐵路

(簡稱西十高鐵)湖北段

進(jìn)入無砟軌道施工階段

西十高鐵正線全長256.7公里，設(shè)計時速350公里，途經(jīng)陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵。

無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜。施工單位科學(xué)調(diào)配資源、優(yōu)化施工工藝，全面應(yīng)用智能化工裝，在無砟軌道試驗施工的基礎(chǔ)上，形成了成熟的施工工法和標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，為無砟軌道高效快速施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，對促進(jìn)中部地區(qū)崛起、共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司湖北記者站(武漢局集團(tuán)公司融媒體中心)

文圖：李慶 彭琦 周凱 李垚駿 龔靖 劉小華