長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延一期工程試運(yùn)行 刷新長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)“新速度”

中新網(wǎng)長(zhǎng)沙12月29日電(向一鵬)29日，在長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延一期工程金霞站站臺(tái)，隨著列車從該站緩緩發(fā)出、飛馳向前，該工程正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，對(duì)于便捷民眾出行、服務(wù)長(zhǎng)沙城北發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，上述工程主要沿芙蓉北路敷設(shè)，南至開(kāi)福區(qū)政府站，北至沙河停車場(chǎng)，共設(shè)5座車站。其中金盆丘站、金霞站為高架車站，鵝羊山站、秀峰山站、宿龍橋站為地下車站；線路全長(zhǎng)9.88公里，其中高架線長(zhǎng)(含過(guò)渡段)4.07公里，地下線長(zhǎng)5.81公里。值得一提的是，金霞站為全國(guó)首座雙肢墩鋼混組合梁結(jié)構(gòu)高架地鐵車站。

作為湖南省、長(zhǎng)沙市重點(diǎn)民生工程，該工程自2020年底正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)歷時(shí)三年建成通車，刷新長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)“新速度”。該工程系長(zhǎng)沙軌道交通線網(wǎng)第10條通車線(段)，此前已開(kāi)通長(zhǎng)沙地鐵1-6號(hào)線，長(zhǎng)沙磁浮快線，長(zhǎng)株潭西環(huán)線，2號(hào)線西延線一期。

該工程地質(zhì)條件多樣，工程類別豐富，安全要求高。地下車站及區(qū)間地層多為強(qiáng)度較高的板巖、花崗巖，局部為圓礫卵石、淤泥等不良地層；高架段及停車場(chǎng)多為雜填土、粉質(zhì)黏土、各等級(jí)花崗巖層，地層起伏多變。工程覆蓋地下車站、高架車站、盾構(gòu)區(qū)間、路基樁板、高架橋梁、管線改遷等多種工程類別。

針對(duì)以上特點(diǎn)，工程建設(shè)者們根據(jù)設(shè)計(jì)方案和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際綜合采用明挖法、淺埋暗挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法等各類工藝進(jìn)行施工，積極探索新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)運(yùn)用，以提高生產(chǎn)效率。(完)