鐵軌大夫羅江江：用毫米標準保障春運安全

荊楚網(wǎng)客戶端—荊楚網(wǎng)消息（記者 徐浩 通訊員 賀勇、龔靖）1月17日8點左右，開完班前會，羅江江帶著4名同事檢查京九線潢川站線路設(shè)備，確保春運安全。此時，氣溫零下4度，寒風凜冽。

羅江江在記錄道岔狀態(tài)（通訊員供圖）

羅江江，共產(chǎn)黨員，高級工人技師，中國鐵路武漢局集團有限公司麻城工務(wù)段潢川線路車間技術(shù)員，先后榮獲鐵路工匠、全國青年崗位能手、全國技術(shù)能手、湖北省技能大師等榮譽。他所在的車間擔負京九線126公里正線、11.9公里站線、73組道的維修管理工作。

彎腰、架尺、讀數(shù)、記錄……這是檢查線路軌距的基本動作。將道尺架于兩條鋼軌上，迅速讀數(shù)，精準到毫米，用油漆在水泥枕上記上“＋1、-2”等數(shù)字，羅江江幾乎是一氣呵成?！熬€路標準軌距是1435毫米，我們必須把軌距控制在1435加1或-1毫米間，努力提高旅客列車舒適度，讓旅客回家體驗更美好?！绷_江江介紹說。

為了確保線路質(zhì)量達標，保障列車運行安全，羅江江堅持按“+1、-1毫米和1％”的高標準。他拿著道尺按照“1米1量”的標準對線路進行測量，測量厚度、跨度、看走向，并把測量數(shù)據(jù)用紅油漆一一標注在軌枕上。這意味著，每檢查1公里線路，至少要彎腰3000次。

羅江江在檢查鐵軌線路（通訊員供圖）

不一會兒，羅江江和同事們臉和手凍得通紅。“潢川站是京九線、寧西線交匯樞紐站，股道多、道岔多、行車密度大，檢查要做到‘精、細、準’?！绷_江江說?！熬?、細、準”，是他多年工作總結(jié)出的 “三字經(jīng)”。

遇到岔枕旁的異常情況，羅江江便把同事們叫過來，一起對道岔進行會診：“眼看跳動，耳聽聲音，手感震動，這是檢查道岔狀態(tài)的基本方法?！彪S即，羅江江在軌面上擺上幾粒小石子，用錘子敲擊道岔，石子無明顯抖動，便開出搗固道床的“方子”，申請在“天窗”里整修，確保道岔設(shè)備狀態(tài)良好。

“干工作要踏踏實實，尤其是關(guān)系萬千旅客出行的事，更容不得一絲一毫的馬虎?！绷_江江時刻告誡自己。同事們都說，羅江江是一個特別認真的人，工作高標準，質(zhì)量零誤差。在這較真的背后，又飽含著羅江江更多艱辛的付出。

羅江江的家在漢口，麻城到漢口坐動車只需40分鐘。因為工作特殊，雖然家近在咫尺，但羅江江平常也難得回家一趟。

2020年春運保暢行動已經(jīng)開啟，羅江江和同事們早出晚歸為線路“把脈”，開出“良方”、“對癥下藥”，全力守護春運安全。