完全使用“中國標準”設計建造 在漢央企參建的東非內(nèi)馬鐵路一期通車

內(nèi)馬鐵路一期通車。

荊楚網(wǎng)客戶端-荊楚網(wǎng)消息（記者趙秀琳 通訊員張延涵、陳振明）當?shù)貢r間10月16日，由在漢央企中交二航局參建的肯尼亞內(nèi)羅畢--馬拉巴標軌鐵路（內(nèi)馬鐵路）一期工程正式建成通車。作為繼"中國造"肯尼亞世紀鐵路--蒙內(nèi)鐵路后又一條完全使用中國標準設計施工、中國技術(shù)集成、中國管理經(jīng)驗、中國機電設備建造的國際干線鐵路，內(nèi)馬鐵路項目也將進一步推動中肯產(chǎn)能合作，奠定中國鐵路標準在東非乃至整個非洲推廣應用的基礎(chǔ)。

新建內(nèi)馬鐵路位于非洲東部，是蒙內(nèi)鐵路向肯尼亞西北部的延伸。項目起于肯尼亞首都內(nèi)羅畢，終于肯尼亞與烏干達邊境城市馬拉巴，正線全長487.5公里，計劃分三期建設。該項目既是肯尼亞政府2030年遠景規(guī)劃中的旗艦項目，也是中國"一帶一路"倡議深入非洲大陸腹地的標桿工程之一，由中國交建采用設計、施工、采購為一體的EPC總承包方式實施，并同樣采用中國國鐵一級標準設計，單線，電傳動內(nèi)燃機牽引，預留電氣化條件。該鐵路為客貨共線鐵路，客運列車設計時速120公里，貨運列車設計時速80公里。

本次通車的內(nèi)馬鐵路項目一期工程南接內(nèi)羅畢南站，北至納瓦沙，與內(nèi)馬鐵路二期銜接，線路全長約120公里。其中，中交二航局負責施工的第五標段位于標尾，全長24.6公里。

工程建設期間，項目部直面當?shù)氐夭膮T乏、水源短缺、運輸條件差、環(huán)保要求高、協(xié)調(diào)難度大、建設工期短、多座橋梁跨越高速等困難，積極開展屬地化管理，通過中肯員工共同努力，高質(zhì)高效完成標段主體工程建設任務。

該項目建成后，直接與蒙內(nèi)鐵路和烏干達境內(nèi)的鐵路接軌，成為肯尼亞最重要的鐵路干線，并逐步與坦桑尼亞、盧旺達、布隆迪、南蘇丹等國家的鐵路實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成東非公共交通系統(tǒng)的"大動脈"，從而極大降低跨境物流的運輸成本，并進一步推動東非區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進程。