湖北計(jì)量夜行人：披星戴月守護(hù)機(jī)場(chǎng)光明航道

機(jī)場(chǎng)工作人員配合國(guó)家光電子中心的檢測(cè)人員完成助航燈檢測(cè)。記者魏靄瓊攝

荊楚網(wǎng)客戶端—荊楚網(wǎng)消息（記者魏靄瓊 通訊員謝震宇）10月10日，寒露剛過(guò)。武漢天氣漸漸轉(zhuǎn)涼，而神農(nóng)架的夜晚已讓人感覺(jué)一秒入冬。來(lái)自湖北省計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱“省計(jì)量院”）的2名檢驗(yàn)員，頂著寒風(fēng)于凌晨為神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)進(jìn)行一年一次的“助航燈體檢”。

引導(dǎo)飛行 安全降落的“通關(guān)密語(yǔ)”

檢測(cè)當(dāng)天神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)小雨伴著大霧，環(huán)境因素也讓檢測(cè)增加了難度。記者魏靄瓊攝

機(jī)場(chǎng)助航燈是黑夜里的“引航員”，也被稱作飛行員的“第三只眼”，能夠在夜間和昏暗天氣環(huán)境中，引導(dǎo)飛行員正確起飛、降落和滑行。不同顏色、角度、強(qiáng)度的助航燈光分別代表不同含義，向飛行員傳遞指引信號(hào)。

作為起飛和降落時(shí)的重要參照物，助航燈的產(chǎn)品質(zhì)量安全尤為重要，它關(guān)乎航空飛行安全，是交通運(yùn)輸、航空物流等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性保障條件。

“我們負(fù)責(zé)助航燈的日常維護(hù)，但是一年一次的檢驗(yàn)檢測(cè)還需專業(yè)機(jī)構(gòu)完成”，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)有限公司飛行區(qū)管理部彭杰介紹，為確保助航燈的質(zhì)量安全，各個(gè)機(jī)場(chǎng)除了設(shè)置專門的維護(hù)團(tuán)隊(duì)之外，還要定時(shí)向具有資質(zhì)的專業(yè)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)為助航燈進(jìn)行“年檢”，確保助航燈穩(wěn)定運(yùn)行。

氣候特殊 對(duì)質(zhì)量安全提出更高要求

光電子中心常年為湖北境內(nèi)的天河機(jī)場(chǎng)、神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)、襄陽(yáng)劉集機(jī)場(chǎng)、十堰武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)、恩施許家坪機(jī)場(chǎng)、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)等6個(gè)民用機(jī)場(chǎng)提供助航燈檢測(cè)服務(wù)，檢測(cè)人員會(huì)在每年10至11月期間前往機(jī)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。其中，此次檢測(cè)第一站神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)的環(huán)境條件最為特殊。

高海拔、低氣壓、晝夜溫差大是神農(nóng)架地區(qū)的顯著特征，一般從9月底至次年4月底為冰霜期，全年80%的時(shí)間盛行東南風(fēng)。在這樣的氣候環(huán)境下，作為華中地區(qū)海拔最高的民用支線機(jī)場(chǎng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)戶外設(shè)施設(shè)備的要求自然也高于其他地方。特別像目視助航燈具，長(zhǎng)期暴露在高海拔的特殊氣候里，其質(zhì)量安全的維護(hù)和檢測(cè)至關(guān)重要。

晝夜顛倒 只為守衛(wèi)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行

檢測(cè)人員正在檢測(cè)機(jī)場(chǎng)跑道內(nèi)的標(biāo)記牌。記者魏靄瓊攝

助航燈檢測(cè)不僅是個(gè)技術(shù)活兒，也是個(gè)體力活兒?！伴L(zhǎng)時(shí)間出差，晝夜顛倒工作，時(shí)常讓身體有些吃不消”，檢測(cè)人員高參介紹到，助航燈的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)必須在所有航班停飛后才能進(jìn)行，檢測(cè)工作只能在凌晨進(jìn)行。

10月10日凌晨，山頂上的神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)氣溫已低至5至7度，寒風(fēng)入骨。2名檢測(cè)人員還需裹上厚厚的沖鋒衣，才能進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道工作?！敖衲甑臈l件比去年好，去年11月份神農(nóng)架已經(jīng)開(kāi)始下大雪，穿再厚的大衣也擋不住寒冷?！睓z測(cè)人員余建輝表示，在神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)做助航燈檢測(cè)時(shí)遇到極端天氣很正常，去年遇到下雪天氣，全程他們都是跪在雪地里檢測(cè)。

據(jù)介紹，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)除了技術(shù)檢測(cè)外，還要記錄環(huán)境，溫濕度等現(xiàn)場(chǎng)情況，從而判斷測(cè)試時(shí)的極端環(huán)境，能否最小限度的影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，然后出具完整全面的“體檢”報(bào)告。

反復(fù)檢測(cè) 全方位排查產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題

2名檢測(cè)人員配合默契，1名做技術(shù)測(cè)試，1名記錄數(shù)據(jù)。記者魏靄瓊攝

拍待測(cè)產(chǎn)品實(shí)物及銘牌照片、測(cè)量尺寸、測(cè)試點(diǎn)布點(diǎn)、亮度測(cè)試、讀取色坐標(biāo)……寒風(fēng)中，2名檢測(cè)人員嚴(yán)格按照步驟，逐步對(duì)標(biāo)記牌和坡度燈進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

“機(jī)場(chǎng)燈具一般需做光分布，電性能，安全性能，環(huán)境可靠性，機(jī)械結(jié)構(gòu)和電磁兼容性試驗(yàn)?！备邊⒏嬖V記者，本次神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)助航燈檢測(cè)主要分為現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)兩部分，除當(dāng)天檢測(cè)任務(wù)外，另一部分可拆裝的燈具則會(huì)送到中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)。

“x是0.6737、 y是0.3197，下個(gè)坐標(biāo)的x是0.6733、y是0.3195……” 測(cè)試時(shí)，2名檢測(cè)人員配合默契，余建輝蹲在測(cè)試布前反復(fù)測(cè)試近100次，高參一一記錄數(shù)據(jù)，待2個(gè)多小時(shí)的檢測(cè)完成后，兩人的手腳已經(jīng)凍麻。

“看起來(lái)個(gè)頭不大的助航燈，卻關(guān)系著飛行安全”，余建輝耐心地向記者解釋著檢測(cè)意義，“坡度燈是降落時(shí)飛行員判斷與地面距離的一把‘標(biāo)尺’，若坡度燈顏色不對(duì)則失去標(biāo)識(shí)作用，光強(qiáng)不夠會(huì)影響飛行員的觀察……”

身負(fù)重任 湖北計(jì)量人勇于擔(dān)當(dāng)

據(jù)了解，全國(guó)具有機(jī)場(chǎng)助航燈檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)僅有兩家，光電子中心就是其中之一。除了湖北境內(nèi)全部民用機(jī)場(chǎng)，光電子中心還為北京首都機(jī)場(chǎng)3.4萬(wàn)套助航燈光燈具提供質(zhì)量檢測(cè)服務(wù)。

神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)束后的第二天，2名檢測(cè)人員馬不停蹄的趕往十堰武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行助航燈檢測(cè)。接下來(lái)，他們還將繼續(xù)為湖北境內(nèi)機(jī)場(chǎng)飛行安全保駕護(hù)航。