“顏值”團(tuán)隊為軌道交通“貼金” | 愛國情 奮斗者

科技日報記者  俞慧友  通訊員  劉天勝  胡懿

在中國大地交通版圖上，一道道風(fēng)中“掠”過的列車構(gòu)成的風(fēng)景線，讓世界驚嘆：中國的軌道交通列車，不僅高速高質(zhì)，還高顏值。    

殊不知，高顏值列車的背后，有一群這樣的人。他們以“工藝設(shè)計”為筆，為軌道交通“貼金”。其中，有一個團(tuán)隊，從最初的“三人鼎立”，發(fā)展到70人“軍團(tuán)”，構(gòu)建了國家級工業(yè)設(shè)計中心和中國工業(yè)設(shè)計協(xié)會軌道交通分會，有志于讓“工業(yè)設(shè)計”成為中國參與軌道交通世界競爭的“加分項”。

他們，就是中車株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡稱中車株機(jī)）工業(yè)設(shè)計研究所團(tuán)隊，一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而努力的奮斗者。

讓軌道裝備有“人文”氣息

“工業(yè)設(shè)計不是很多人以為的單一‘外型設(shè)計’。它是一種以工業(yè)產(chǎn)品為對象，綜合運用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識，對產(chǎn)品功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化的創(chuàng)新活動。工業(yè)設(shè)計的本質(zhì)是以人為本，為用戶提供最佳使用體驗?！焙洗髮W(xué)設(shè)計藝術(shù)學(xué)院院長何人可說。

換言之，這是一門基于工業(yè)制造，有“人文”氣息的“藝術(shù)活兒”?！耙攒壍澜煌槔?，代表城市形象的軌道交通產(chǎn)品，在設(shè)計上必須反映一個城市的核心文化?！敝袊こ淘涸菏縿⒂衙氛f。

我國自主研發(fā)的全國首條中低速磁浮列車，就是這樣的典型案例。這條“紅黑白+藍(lán)白”設(shè)計的磁浮列車，每天在長沙高鐵南站到黃花機(jī)場的高空中靜靜的“飄”過，成為這座城市特殊的“風(fēng)景名勝”。

“看起來很簡潔，但實際上歷經(jīng)了上百次修改。紅黑白代表著湖南的紅色革命文化形象，也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化?！痹O(shè)計者郭慶龍說。

說起這個設(shè)計，還有段小故事。就在這條中低速磁浮列車試運行前的一次國際學(xué)術(shù)交流會上，一名日本知名工業(yè)設(shè)計師在學(xué)術(shù)演講中，將日本某款2008年汽車與國內(nèi)某企業(yè)2012年生產(chǎn)的一款汽車設(shè)計進(jìn)行了對比。兩款車在造型和內(nèi)飾上均非常相似。

隨后演講的中車株機(jī)工業(yè)設(shè)計團(tuán)隊成員高楠見到此景，臨時調(diào)整了講話內(nèi)容：“再過幾天，長沙磁浮列車將試運行，充分驗證了中國的自主創(chuàng)新和工業(yè)設(shè)計能力，沒有抄襲，沒有依賴。”這一響亮而快速的回?fù)?，贏得會場人員的掌聲，也贏得了這名日本設(shè)計師的尊敬，并主動交換名片。

“這是個可喜的變化。經(jīng)過后發(fā)努力，我們證明了中國軌道交通工業(yè)設(shè)計的創(chuàng)新力量?！备唛f。

努力打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”

“工業(yè)設(shè)計是‘錦上添花’的活兒。不僅外觀設(shè)計重要，內(nèi)飾設(shè)計也同等重要?！敝熊囍隀C(jī)工業(yè)設(shè)計研究所所長劉厚林表示。

現(xiàn)下，在深圳機(jī)場線等部分軌道交通工具中，人們抬頭，就能看到車頂逼真的“藍(lán)天白云”。但沒人知道，這“藍(lán)天白云”的工業(yè)設(shè)計，不僅感官逼真，還滿足了車輛對強度、剛度、輕質(zhì)化及空氣動力學(xué)等方面的要求。

“誰頭頂上的藍(lán)天是一截一截的呢？不行！”高楠將設(shè)計方案扔在了一邊。為了車頂?shù)摹八{(lán)天白云”，高楠和她的團(tuán)隊已折騰了兩個多月。

“我們想設(shè)計新一代動力集中型動車組，亮點就在列車內(nèi)部中頂板。車頂要采用整體照明，用藍(lán)天白云裝飾，頂燈亮起來時，乘客就像置身于廣袤的藍(lán)天下?！备唛f。創(chuàng)意一出，一致叫好。

想法很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接，拼接處就有接縫，藍(lán)天白云因此被“截斷”。頂燈有橫梁，燈光投射下來就會有陰影，仿佛藍(lán)天中透出的“烏云”。

怎么辦？高楠咬咬牙，“闖！想！一定要把藝術(shù)和工程結(jié)合起來?！?/p>

為找出最佳解決方案，團(tuán)隊不斷實驗、測算，最終鎖定了頂板的最佳尺寸。而為達(dá)無縫拼接效果，團(tuán)隊大膽設(shè)想，將車廂頂板由平面設(shè)計成拱形，既可增強穩(wěn)定性，又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來。同時，對螺釘?shù)缺M量在邊緣處“弱化處理”。

不過，問題又來了?！绊敯骞捌饋?，雖然只是一點點改進(jìn)，但卻壓縮了車內(nèi)頂部的設(shè)備空間，會影響裝備制造。”高楠回憶，在團(tuán)隊冥思苦想的反復(fù)折騰中，最終將設(shè)計與工程技術(shù)間的矛盾一一化解。

這支為軌道交通車輛設(shè)計高科技“時裝”的團(tuán)隊，憑借“馬來西亞城際動車組”“土耳其安卡拉不銹鋼地鐵”和“儲能式輕軌車輛”等設(shè)計，連續(xù)三年獲得了中國設(shè)計“紅星獎”金獎。

“列車也有顏值，我們都是‘顏值控’，這個顏值是由內(nèi)而外的，要符合城市特點的外觀造型、駕乘的舒適體驗、集成專家系統(tǒng)、故障診斷能力……”高楠說。

“現(xiàn)下，產(chǎn)品同質(zhì)化程度越來越高，性能差別上也越來越小。工業(yè)設(shè)計在提升產(chǎn)品競爭力上，是無可爭議的‘加分項’。”中車株機(jī)公司董事長周清和感慨。

可喜的是，中國的工業(yè)設(shè)計團(tuán)隊，已經(jīng)能讓中國的軌道交通，成為國際市場上的“加分項”。據(jù)悉，今年，來自中車株機(jī)的五模塊儲能式現(xiàn)代有軌電車榮獲德國iF設(shè)計大獎，這是我國自主設(shè)計的軌道交通產(chǎn)品首次獲國際大獎，也意味著中國軌道交通工業(yè)設(shè)計水準(zhǔn)， 邁入國際先進(jìn)水平。