新華全媒+｜堅(jiān)守中歐班列“東通道”濱綏鐵路“國門隧道”

1月25日，工作人員進(jìn)入濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道開展監(jiān)測(cè)巡查作業(yè)。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

新華社記者 王松 攝pagebreak

1月25日，工作人員在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中進(jìn)行監(jiān)測(cè)作業(yè)，確保作業(yè)面安全可控。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

新華社記者 王松 攝pagebreak

1月25日，工作人員在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中進(jìn)行監(jiān)測(cè)作業(yè)，確保作業(yè)面安全可控。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

新華社記者 王松 攝pagebreak

1月25日，工作人員在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中進(jìn)行監(jiān)測(cè)作業(yè)，確保作業(yè)面安全可控。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

新華社記者 王松 攝pagebreak

1月25日，工作人員在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中前行，準(zhǔn)備開展監(jiān)測(cè)作業(yè)。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

新華社記者 王松 攝pagebreak

1月25日，工作人員行走在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，準(zhǔn)備開展監(jiān)測(cè)作業(yè)。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

新華社記者 王松 攝pagebreak

1月25日，工作人員在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中前行，準(zhǔn)備開展監(jiān)測(cè)作業(yè)。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

新華社記者 王松 攝pagebreak

1月25日，工作人員在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中進(jìn)行監(jiān)測(cè)作業(yè)，確保混凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

新華社記者 王松 攝pagebreak

1月25日，工作人員在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中進(jìn)行監(jiān)測(cè)作業(yè)，確?；炷临|(zhì)量達(dá)標(biāo)。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

新華社記者 王松 攝pagebreak

1月25日拍攝的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道口。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

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1月25日，工作人員在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道外部進(jìn)行巡查作業(yè)。

春節(jié)期間，工程施工技術(shù)人員將繼續(xù)堅(jiān)守在濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道中，進(jìn)行隧道形變監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、例行巡查等作業(yè)，力保隧道主體工程5月貫通，為年底整體工程線路通車打下基礎(chǔ)。

被稱為“國門隧道”的濱綏鐵路綏芬河至國境線擴(kuò)能改造工程隧道位于黑龍江省綏芬河市境內(nèi)，距國境線不足400米。它全長602米，建成投用后，將替代已運(yùn)行超120年的三座老隧道。濱綏鐵路起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河市。既有線路的列車運(yùn)行時(shí)速僅為55公里，改建后線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里，線路通過能力提升一倍以上。

綏芬河是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸，鐵路口岸年貨物發(fā)送量超1000萬噸，中歐班列年通行量接近900列、運(yùn)送貨物達(dá)8.8萬標(biāo)箱。

新華社記者 王松 攝