新春走基層｜合龍在即，在建世界第一高橋鋼桁梁拼裝完成

這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

夕陽下的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（1月13日攝，無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

夕陽下的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（1月13日攝，無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋施工現(xiàn)場（無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機全景照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋引橋（無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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1月13日，一名工人在貴州六安高速公路花江峽谷大橋旁眺望（手機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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1月14日，工人在為吊裝貴州六安高速公路花江峽谷大橋最后一個節(jié)段鋼桁梁做準備。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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1月14日，工人在貴州六安高速公路花江峽谷大橋上施工（無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

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1月14日，工人在貴州六安高速公路花江峽谷大橋上施工（無人機照片）。

目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝