震撼！探秘武鐵調(diào)度室：途經(jīng)湖北2000多輛列車唱平安歌

為途經(jīng)湖北的2000多輛列車奏響平安之歌

武鐵調(diào)度室里聽“樂章”

當(dāng)人們乘坐高鐵飛馳在荊楚大地時，誰能想到，指揮高鐵進(jìn)出站、停車的指令，全部來自洪山廣場邊的中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司調(diào)度所。

調(diào)度是鐵路安全運行的中樞神經(jīng)。調(diào)度員就如同樂團(tuán)的指揮，緊張有序地指揮著磅礴的鐵路樂章。

2月12日9時，湖北日報全媒記者探訪武漢局調(diào)度所，一進(jìn)入指揮中心大廳，就被眼前一幕震撼了。

面積近4000平方米的大廳，有半個標(biāo)準(zhǔn)足球場大，正上方是一塊塊巨型屏幕，看上去像一個環(huán)形劇場，屏幕前設(shè)有20排席位，端坐著30多名穿著鐵路制服的調(diào)度員。

每個調(diào)度員面前有5—6塊顯示屏，桌上放著2部電話（1部座機(jī)、1部內(nèi)部手機(jī)）?，F(xiàn)場嘈雜，電話聲不斷，調(diào)度員的眼睛死死盯住屏幕，左手邊接聽電話，右手或點擊鼠標(biāo)，或敲擊鍵盤，有的調(diào)度員甚至同時接聽2個電話，一手一個。

作為一名外行，記者看了30分鐘，還沒有摸清門道?！肮景压茌爟?nèi)5083公里鐵路線分成了21個區(qū)域，設(shè)置了21個調(diào)度臺，每個調(diào)度臺負(fù)責(zé)一個區(qū)域。如，漢宜臺、京廣高鐵一臺、京廣高鐵二臺……”該調(diào)度所高鐵值班主任楊潛介紹，每個調(diào)度臺有1—2名調(diào)度員，他們一方面接收鐵總、集團(tuán)公司的指令，一方面與區(qū)域內(nèi)的車站、火車司機(jī)保持24小時聯(lián)系，發(fā)送調(diào)度令。

來到漢宜線調(diào)度臺，調(diào)度員鄒曦正忙著接電話。當(dāng)日，漢宜線計劃開行班車186趟，沿線部分區(qū)域氣溫在攝氏0℃左右。

9時58分，一陣急促的電話聲響起，一名動車司機(jī)反饋，潛江至荊州段出現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰現(xiàn)象，請求列車降速。

鄒曦迅速作出決定：途經(jīng)該區(qū)域所有列車從時速200公里降到120公里，并將這一指令立即發(fā)出去。

隨后，他點擊鼠標(biāo)，將屏幕上的一條條紅色折線條不停往后挪動。“橫坐標(biāo)是時間，縱坐標(biāo)是距離，紅色運行代表運行的列車，橫線是車站?！睏顫摻忉?，因列車降速，鄒曦根據(jù)距離、時速判斷，預(yù)計會晚點約20分鐘，將折線往后挪，是將列車終到時間往后移。

跟班鄒曦2小時，他沒有喝一口水，未起身離開座位一步，撥打、接聽電話超過50個，手里的活從未間斷。

楊潛說，每名調(diào)度員每天工作12個小時，一上班就要進(jìn)入高度戒備狀態(tài)和超強快速運行模式，不能說一句閑話。要隨時分析、處理列車運行數(shù)據(jù)，及時更新列車運行時刻表，不能出現(xiàn)一絲差錯。

武漢局技教室副主任丁劍介紹，鐵路調(diào)度牽一發(fā)動全身，一旦遇到突發(fā)情況，他們需要在第一時間判斷出快速疏導(dǎo)接車類別和去向，組織列車有序運行，不到萬不得已，不輕易調(diào)整制定好的運行圖。

春運期間，每名調(diào)度員每天至少要發(fā)布調(diào)度令100多條，下達(dá)計劃近200次，接聽撥打電話300次，點擊鼠標(biāo)1000多次，還要不間斷監(jiān)控5—6塊調(diào)度顯示屏。

中午12時，10多名調(diào)度員利用吃盒飯時間，趕緊上眼藥水。丁劍說，眼睛干澀、脹痛、充血成為調(diào)度員的“職業(yè)病”，大部分人每天都要點滴3—4次眼藥水。

目前，武漢局調(diào)度所有145名調(diào)度員，年齡多在32歲以下。春運以來，他們夜以繼日堅守崗位，用電話、鼠標(biāo)、鍵盤為途經(jīng)湖北的2000多輛列車，奏響著平安之歌。

（湖北日報全媒記者雷闖通訊員孟立）