制圖 職文勝
長江日報訊（記者張晟 通訊員高玥 曹怡 劉玉雙）23日上午，武漢至陽新高速公路武漢段正式開工，武漢東南方向再添新的快速通道。長江日報記者從武漢航空港發(fā)展集團獲悉，在選線階段，這條高速公路為保護梁子湖“有意”繞行2公里左右，雖因此增加投資約4億元，但對湖泊有效避讓，為子孫后代留下了原生態(tài)的梁子湖。
武漢航發(fā)集團下轄的武陽高速公司有關(guān)負責人介紹，武陽高速主線武漢段長約16.8公里，核準工期42個月。該段采取雙向六車道高速公路標準設(shè)計，設(shè)計時速100公里。武陽高速是國務(wù)院批復(fù)的《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》中武漢至南昌間最便捷的交通大通道，全線建成投用后，預(yù)計武漢至南昌的通行時間最少可節(jié)約1小時。
長江日報記者觀察武陽高速武漢段線路發(fā)現(xiàn)，高速公路起于光谷鳳凰山，與武漢繞城高速相接，并沿梧桐湖與梁子湖的子湖牛山湖狹長的中間地帶穿行，到梧桐湖畔止。
“把線路走向確定下來還經(jīng)歷了一段故事。”武陽高速公司有關(guān)人士介紹，在2016年啟動線路初始設(shè)計時，有一種設(shè)計方案曾提出直接穿越牛山湖，這種線路走向的好處是能夠減少高速公路建設(shè)總長度，省時、省錢也省力。
但是，經(jīng)過多個部門多次研究，最終大家意見達成一致：牛山湖是梁子湖的子湖，梁子湖是省級濕地自然保護區(qū)，不僅是荊楚大地上的一塊瑰寶，更是沿岸人民賴以生存的生態(tài)屏障，無論是架橋還是在地下修建隧道穿湖，都是不適合的。因此，沿梧桐湖與牛山湖狹長中間地帶穿行的方案最終入選。
施工方市政路橋公司有關(guān)人士說，在梁子湖畔施工，將面臨溶洞等復(fù)雜地質(zhì)條件，挑戰(zhàn)很大。未來沿湖施工期間，他們還將尤其注意污水和泥漿的收集和集中處理等工作，一定要在施工過后留下碧水藍天。
牛山湖本是梁子湖的一個子湖?！段錆h湖泊志》一書中記載，該湖因湖南面有牛山，形狀似牛，山湖相連，故名牛山湖。梁子湖是武漢重要的戰(zhàn)略備用水源地，更是亞洲濕地保護名錄上保存最好的濕地保護區(qū)之一，常年平均水深3米，是目前全國水質(zhì)保護最好的兩個淡水湖之一。2016年7月，梁子湖與牛山湖之間的隔堤被爆破拆除，牛山湖就此重回梁子湖懷抱。
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