湖北日報訊（記者雷闖、通訊員周峰）1月18日10點28分，一列裝著鉀肥的列車緩緩駛進枝江市姚家港站，標志著我省首條自主運營貨運鐵路——紫云鐵路正式開通。
紫云鐵路由省交投集團和中鐵十一局共同建設(shè)，總投資近24億元。該鐵路與國鐵焦柳線枝江站接軌，連接猇亭工業(yè)園、白洋物流園、姚家港化工園區(qū)，以及云池、白洋、田家河、姚家港四個港口，線路總長約36公里，分為枝云（枝江至云池）、枝姚（枝江至姚家港）兩段。省交投集團相關(guān)負責(zé)人表示，該鐵路打通了3個園區(qū)及沿江港口企業(yè)的“最后一公里”，大大降低了運輸成本。一方面與國鐵網(wǎng)相連，貨物可直接通過鐵路進出，減少了汽車轉(zhuǎn)駁；另一方面，實現(xiàn)了鐵水聯(lián)運，原材料、貨物可以享受“一站式”服務(wù)。
首趟列車裝載的鉀肥是從青海省發(fā)出的，1月18日抵達枝江站，編組后進入紫云鐵路，在姚家港車站卸貨，直接運往300米外的三寧化工。三寧化工人士介紹，以前，從外地采購的煤、鉀肥等原料通過火車運到枝江站后，需換汽車運輸20多公里到工廠，現(xiàn)在可以直達“廠門”。紫云鐵路開通后，每年至少為公司節(jié)省運輸成本1億元。
據(jù)悉，紫云鐵路還與正在建設(shè)的當遠鐵路相連，待當遠鐵路通車后，園區(qū)企業(yè)所需要的磷礦石等原料，可直接在遠安、宜昌夷陵區(qū)等地火車裝載，運到廠區(qū)。同時，大量磷礦石還可運到港口，走水運分撥到各地。
據(jù)測算，紫云鐵路到2020年貨運能力將達到664萬噸，到2030年達到1101萬噸。省發(fā)改委人士表示，紫云鐵路開通，對進一步提升宜昌在長江中上游區(qū)域的綜合交通樞紐地位、打造沿江萬億經(jīng)濟走廊提供強大的基礎(chǔ)支撐，同時對減少公路貨物運輸、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)發(fā)揮重要作用。
目前，我省已通車的地方貨運鐵路達到3條：長荊鐵路、江漢平原貨運鐵路和紫云鐵路。前兩條委托中國鐵路武漢局代管。
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