【新春走基層】"赤腳醫(yī)生"火車司機(jī)最后一個(gè)春運(yùn):39年300萬公里零失誤 值好最后一班車

面對(duì)工作生涯的最后一個(gè)春運(yùn)，楊公民希望可以保持“零失誤”，值好最后一班。

未來網(wǎng)合肥2月6日電（記者 朱延生 劉俊峰）“小時(shí)候就有一個(gè)夢(mèng)，想當(dāng)一名火車司機(jī)?！睏罟窀嬖V未來網(wǎng)記者，今年是他“最后一個(gè)春運(yùn)”。1977年恢復(fù)高考后楊公民考進(jìn)了寶雞鐵路司機(jī)學(xué)校，畢業(yè)后成為一名火車司機(jī)。而在這之前，楊公民是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)隊(duì)的“赤腳醫(yī)生”。

楊公民在駕駛機(jī)車。 劉俊峰攝

從赤腳醫(yī)生到火車司機(jī)

“打針時(shí)慢慢地推針，病人就不會(huì)疼。開火車進(jìn)級(jí)時(shí)慢慢地給手柄，列車就沒有沖動(dòng)，貨物不會(huì)散，旅客的乘車體驗(yàn)也更好。”楊公民認(rèn)為開火車與幫人治病許多地方是相通的。

楊公民的父母都是農(nóng)民出生，家里也沒有人當(dāng)過火車司機(jī)。“爸媽對(duì)我做火車司機(jī)非常支持”，楊公民的“火車司機(jī)夢(mèng)”源于他小時(shí)候看到蒸汽機(jī)車火車頭冒出的白煙和嗚嗚的汽笛聲震撼了他，“我當(dāng)時(shí)就在想，要是以后能成為一名火車司機(jī)那該有多威風(fēng)?！?/p>

在夜校學(xué)會(huì)如何看病救人的楊公民發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)家鄉(xiāng)的“赤腳醫(yī)生”有很多，“看一個(gè)病人有一個(gè)工分”，楊公民表示，做醫(yī)生養(yǎng)活不了自己。1977年恢復(fù)高考，楊公民重燃?jí)粝耄Ｍ梢詳[脫命運(yùn)，他報(bào)考了寶雞鐵路司機(jī)學(xué)校，最后成功實(shí)現(xiàn)了自己的“火車司機(jī)夢(mèng)”。

在農(nóng)村吃過苦的楊公民也倍加珍惜來之不易的工作。1982年，剛?cè)肼穬赡甑乃统蔀榱水?dāng)時(shí)考得最快、成績(jī)最好的火車司機(jī)。

楊公民在檢查電器接線。劉俊峰攝

楊公民告訴記者，剛開始當(dāng)火車司機(jī)，開的是國產(chǎn)韶山1型直流電力機(jī)車，屬于有級(jí)位調(diào)速，進(jìn)一級(jí)就相當(dāng)于給牽引電機(jī)增加了62.5V電壓，操縱不好就是列車沖動(dòng)。

經(jīng)過多次反復(fù)試驗(yàn)，楊公民終于發(fā)現(xiàn)保持機(jī)車制動(dòng)力、緩解列車制動(dòng)后再進(jìn)級(jí)，待電壓電流上來后再慢慢減少機(jī)車制動(dòng)力，列車的起動(dòng)、搶速就很平穩(wěn)，由此總結(jié)出平穩(wěn)節(jié)能操縱法。他個(gè)人成為當(dāng)時(shí)客車隊(duì)的業(yè)務(wù)教練，并在1990年被評(píng)為省節(jié)能能手。

楊公民在檢查制動(dòng)屏柜閥件工作狀態(tài)。 劉俊峰攝

“火車不僅要開的好，遇到故障還要能快速處理好。”韶山1型機(jī)車由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，僅繼電器、接觸器就裝滿了四個(gè)大柜子，運(yùn)行中故障多發(fā)。楊公民做了“故障拾零本”，把自己遇到的故障現(xiàn)象、處理辦法寫下來，還經(jīng)常和工友討教、追尋所遇到的故障。

半年不到，150頁的記錄本就寫得滿滿的，由此總結(jié)提煉出了一套判斷故障最快、不用停車就能給機(jī)車看病治療的應(yīng)急處理辦法，編印成“機(jī)車應(yīng)急故障處理手冊(cè)”，成為當(dāng)時(shí)的教科書和“安全寶典”，現(xiàn)在變成了檔案材料。

手制“醫(yī)療袋”土辦法檢修機(jī)車

因?yàn)樵?jīng)是一名“赤腳醫(yī)生”，行醫(yī)時(shí)楊公民有一個(gè)醫(yī)療箱，后來，他開火車后也仿制了一個(gè)“醫(yī)療袋”，除了老虎鉗、螺絲刀、鑷子、扳手等常用的“手術(shù)器械”外，還裝了4只絕緣板、兩根短接線及筷子、砂紙等“獨(dú)門兵器”。

有一次，他值乘的第一代國產(chǎn)韶山1型機(jī)車因震動(dòng)造成206繼電器裂損，硬是用筷子、棉絲給重新捆扎固定好，恢復(fù)了列車的正常運(yùn)行。

“現(xiàn)在我們用的都是和諧型交流電力機(jī)車，網(wǎng)絡(luò)控制，電子屏顯示，質(zhì)量非常好，即使偶爾出現(xiàn)故障也會(huì)自動(dòng)提示，坐在司機(jī)室里就能處理。原來的那些土辦法、‘醫(yī)療袋’都用不上了?！睏罟裾勂饚资陙淼淖兓锌灰?。

楊公民在檢查電源脫扣工作狀態(tài)。劉俊峰攝

2009年，面對(duì)入川運(yùn)輸?shù)男枰?，安康機(jī)務(wù)段原有的直流機(jī)車全部更換為和諧型交流電力機(jī)車，原有的4個(gè)大柜子繼電器都被集成到電路板上，司機(jī)操縱臺(tái)上的風(fēng)表儀表都變成了液晶顯示屏，機(jī)車的工作狀態(tài)和健康指數(shù)都清晰準(zhǔn)確地顯示在司機(jī)眼前，故障的應(yīng)急處理也變得簡(jiǎn)單明了。

在接受采訪時(shí)，楊公民正陪自己的孫子、孫女玩。當(dāng)天晚上，楊公民就需要跑車，一天半后才能回家，“每年春節(jié)都沒有時(shí)間好好陪家人?！?9年來，楊公民安全走行300余萬公里，先后培帶出近50個(gè)徒弟。

面對(duì)工作生涯的最后一個(gè)春運(yùn)，楊公民希望可以保持“零失誤”，值好最后一班。