不斷縮小的候車大棚見證高鐵時(shí)代新變化

列車密度加大，旅客來了就能走（通訊員供圖）

荊楚網(wǎng)客戶端-荊楚網(wǎng)消息（記者張揚(yáng) 通訊員馮暢、周磊）2月22日，正月十八，陽新火車站。上午10時(shí)，候車廳里人頭攢動(dòng)，過完十五的人們紛紛踏上了旅途，開始了新的一年里的打拼。

“大家不要擁擠，注意保管好攜帶的行李物品?！?7歲的劉兵是武漢鐵路公安處陽新車站派出所副所長，他正和同事韓謙一道忙碌著，今年春運(yùn)是他在陽新的第13個(gè)年頭，說話間，只見劉兵再次一頭扎入旅客中間，維護(hù)秩序、安全宣傳、幫扶旅客，確保平安。

湖北省陽新縣是革命老區(qū)也是國家級(jí)貧困縣。1990年開通運(yùn)營的武九線穿越境內(nèi)。上世紀(jì)90年代中期，該縣開始出現(xiàn)民工流，鼎盛期近70萬人外出務(wù)工，成為湖北省勞務(wù)輸出大縣。

自1997年春運(yùn)起,陽新車站首次在全國縣級(jí)三等站開行始發(fā)務(wù)工人員專列，鐵路部門組織全列空車車底專門到該站向溫州、深圳、福州、上海、汕頭等地輸送務(wù)工人員，最高時(shí)該站春運(yùn)發(fā)送務(wù)工人員20多萬人。

2017年9月開通武九客運(yùn)專線，陽新站成為普速、高鐵兩線并行的高鐵車站。劉兵向我們介紹到，隨著武九客運(yùn)專線的開通運(yùn)營，陽新也進(jìn)入了高鐵春運(yùn)，高鐵、動(dòng)車大密度開行，運(yùn)能大增，2018年陽新站第一次沒有始發(fā)務(wù)工人員專列，也沒有預(yù)留車廂。

“今年春運(yùn)，陽新站每日開行列車101趟，高鐵和動(dòng)車占到了一大半，共有69趟次。”這時(shí)，陽新所民警陶樂告訴記者，他2014年參加鐵路公安工作，這幾年正好是鐵路飛速發(fā)展和可喜變化時(shí)期。

春運(yùn)高峰時(shí)期，陽新站日均客流近1.3萬人，是平常的30多倍，今年因?yàn)榱熊嚸芏却?，旅客來了就走，形成潮汐式客流，候車室?nèi)、廣場(chǎng)上無滯留旅客，站前廣場(chǎng)上的臨時(shí)候車風(fēng)雨棚是為解決旅客長時(shí)間購票、候車而臨時(shí)搭建的，2017年的面積約2800平米，現(xiàn)在逐年減小，今年春運(yùn)縮小到約1200平米。

10時(shí)10分，乘坐武漢開往溫州南的D2039次列車的旅客開始有序進(jìn)站，來自陽新縣楓林鎮(zhèn)的王先生一家人正提拿著行李隨客流進(jìn)站，今年53歲的他在溫州務(wù)工近30年，“以前坐大巴車到陽新得一個(gè)小時(shí)，然后坐20多個(gè)小時(shí)的火車才能到溫州，現(xiàn)在不同了，不到6個(gè)小時(shí)就能到，方便多了。”

翻看了列車時(shí)刻表，確實(shí)如王先生所說，今早他和老伴、女兒帶著不到半歲的外孫女，早上9點(diǎn)31分在楓林火車站乘坐D3222次列車，11分鐘就到達(dá)了陽新火車站，等候了半小時(shí)，便可以乘坐D2039次列車，于下午16時(shí)10分抵達(dá)溫州南火車站，王先生內(nèi)心的喜悅溢于言表，他們一家開心的踏上了旅途，這樣的體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)越來越美好。

春運(yùn)接近尾聲，平安送走了D2039次的旅客，劉兵、韓謙和同事們將繼續(xù)堅(jiān)守在各自的崗位上，旅客們的安全出行仍將是他們最大的心愿。