今天！武漢最長(zhǎng)地鐵線通車了，一起來擠擠看！

2012年12月28日上午10時(shí)整，

武漢軌道交通2號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)

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圖片來源：騰訊微博@大楚新聞

轉(zhuǎn)眼6年時(shí)間過去了

2號(hào)線對(duì)武漢人來說

是情感最復(fù)雜為的一條地鐵線

一方面它讓武漢人的出行更為便捷

保持著多個(gè)“第一”

是武漢第一條地鐵

武漢第一條過江地鐵

武漢第一條結(jié)束漢口武昌“異地戀”的地鐵

另一方面因?yàn)樗B接了

光谷、街道口、中南、

江漢路、循禮門、中山公園、漢口火車站

各個(gè)都是“客流扛把子”

讓2號(hào)線一舉成為武漢人心中

最高（nan）人（ji）氣（de）地鐵

在武漢就流傳著這么一句話：

冒擠過早晚高峰期和節(jié)假日前日的地鐵2號(hào)線

就不算真正地體驗(yàn)過武漢地鐵

坐一次地鐵2號(hào)線

你才能體驗(yàn)什么叫身體被擠空

就 在 今天2019年2月19日

武漢地鐵2號(hào)線南延線 也正式開通了

今天一早小編就前往 2號(hào)線實(shí)地打探

早上8點(diǎn)不到 光谷廣場(chǎng) C進(jìn)站口就是排隊(duì)狀態(tài)了

圖片來源：大楚網(wǎng)

待下到乘車層開往佛祖嶺站方向的候車區(qū)

就已經(jīng)有不少市民在排隊(duì)等候

而此時(shí)離南延線正式開通還有差不多40分鐘

圖片來源：大楚網(wǎng)

圖片來源：大楚網(wǎng)

地鐵工作人員反復(fù)跟乘客解釋

今天9點(diǎn)才開通

圖片來源：大楚網(wǎng)

臨近9點(diǎn)整個(gè)乘車車已經(jīng)塞滿了人

大家都等著想嘗嘗鮮

圖片來源：大楚網(wǎng)

我們好不容易擠上了 首趟開往佛祖嶺站的地鐵

圖片來源：大楚網(wǎng)

車廂內(nèi)擠滿了人

想挪動(dòng)一下都很困難

而這還不是早高峰時(shí)期

圖片來源：大楚網(wǎng)

圖片來源：大楚網(wǎng)

南延線的開通 能 為光谷廣場(chǎng)站起到分流作用

可有效緩解該站 高峰時(shí)段客流壓力

或許今后光谷廣場(chǎng)站將不再出現(xiàn)人山人海

但與此同時(shí)也讓2號(hào)線

成為名副其實(shí)的客流巨無(wú)霸

除了現(xiàn)有多個(gè)客流大站外

小編也梳理了南延線上 幾個(gè)

人（yong）氣（ji）地鐵站的“潛力”

華中科技大學(xué)站

圖片來源：大楚網(wǎng)

從華中科技大學(xué)站D出口出來就是學(xué)校的南大門。瀕臨東湖，坐落喻家山，擁有全國(guó)最多的食堂，2號(hào)線南延線開通后去華科蹭飯不要太方便！

華中科技大學(xué)站出入口信息

而對(duì)于廣大華科學(xué)子們來說，以后無(wú)論是去光谷廣場(chǎng)逛街吃飯，還是去光谷火車站坐車回家，都是直達(dá)啊！

另外，各種演唱會(huì)、大型賽事偶爾還會(huì)在華中科技大學(xué)站的光谷體育館舉辦，汪峰、張杰、林宥嘉、鳳凰傳奇都曾在此舉辦過演唱會(huì)。

除了華科，關(guān)山大道上還有武漢保利廣場(chǎng)和擁有眾多店鋪的K11 Select，集藝術(shù)、文化、休閑于一體，氛圍超好！

出去玩的學(xué)生+回家的學(xué)生+去逛街的人+去看演唱會(huì)的人......  華中科技大學(xué)站成為下一個(gè)人氣站指日可待！

光谷火車站

圖片來源：大楚網(wǎng)

光谷火車站是2號(hào)線南延線唯一一個(gè)換乘站點(diǎn)，11號(hào)線和南延線兩線站廳呈T字形相連。從11號(hào)線車站進(jìn)站后，可以選擇付費(fèi)區(qū)或非付費(fèi)區(qū)進(jìn)站乘車，站廳換乘30秒就可以實(shí)現(xiàn)，結(jié)束了11號(hào)線東段的單獨(dú)運(yùn)行。

11號(hào)線站臺(tái)到達(dá)站的車頭處與2號(hào)線中部站臺(tái)相連，可實(shí)現(xiàn)站臺(tái)換乘，通過47級(jí)臺(tái)階輕松實(shí)現(xiàn)換乘。

圖片來源：武漢地鐵運(yùn)營(yíng)官微

這個(gè)站點(diǎn)以“菱動(dòng)光華”為設(shè)計(jì)主題，整個(gè)車站通過展廳天花中軸上的菱形造型和LED燈延伸。

圖片來源：大楚網(wǎng)

背景墻以傳統(tǒng)書法為主體，用當(dāng)代藝術(shù)形式來表現(xiàn)光谷的時(shí)代性和先進(jìn)性。

圖片來源：大楚網(wǎng)

此站所在的光谷火車站，前身是流芳火車站，完工后將匯聚地鐵11號(hào)線、2號(hào)線南延線、武黃、武咸2條城鐵線，武漢九鐵路和雄楚大街BRT專用公交線路，成為集國(guó)鐵、城鐵、地鐵和BRT公交于一體的大型綜合交通樞紐站。

效果圖（來源：荊楚網(wǎng)）

建成后，光谷火車站勢(shì)必會(huì)迎來光谷居民的熱捧，再加上如此多從武漢周邊城市前來求學(xué)的大學(xué)生們，每天的人流量可想而知！

另外，黃岡、咸寧等武漢城市圈居民，也可以通過光谷火車站、2號(hào)線南延線便捷地抵達(dá)武漢市區(qū)。

坐11號(hào)線的人+坐2號(hào)線南延線的人+坐城際的人+坐BRT的人...... 這意味著光谷火車站很可能會(huì)成為下一個(gè)“巨無(wú)霸”地鐵站，讓我們一起期待吧！

光谷火車站出入口信息（其他出入口暫未開放）

除了這兩個(gè)站

2號(hào)線南延線還有很多站點(diǎn)值得打卡

珞雄路站

圖片來源：大楚網(wǎng)

珞雄路是以“霓流花韻”為主題的特色站。進(jìn)去后，站廳的寬敞度和層高都令人驚嘆，仿佛是個(gè)森林主題的防空洞。

頂部天花板是浪漫的紫色漸變花紋，搭配著五彩斑斕的花紋蝴蝶作為裝飾。

圖片來源：大楚網(wǎng)

進(jìn)站的通道，滿目青翠綠色，中間有立體感的蒲公英作為點(diǎn)綴。

圖片來源：大楚網(wǎng)

從珞雄路站A出口出來就是世界城廣場(chǎng)；以前去湖北省中醫(yī)院，到了光谷要么步行十幾分鐘，要么轉(zhuǎn)公交，現(xiàn)在出了珞雄路站就可以直達(dá)醫(yī)院；還有頗具異國(guó)風(fēng)情的光谷步行街也都在附近...

珞雄路站出入口信息

光谷大道站

圖片來源：大楚網(wǎng)

光谷大道站以“未來節(jié)點(diǎn)”為設(shè)計(jì)主題，是科技感滿滿的一個(gè)站。

站內(nèi)藝術(shù)墻上是一幅幅生動(dòng)的立體場(chǎng)景，飛鳥飛向遠(yuǎn)方，生命在綻放...生動(dòng)大氣，充滿機(jī)械感。

圖片來源：大楚網(wǎng)

光谷大道站出入口信息

佳園路站

佳園路站站出入口信息

黃龍山站

黃龍山站出入口信息（其他出入口暫未開放）

金融港北站

金融港北站出入口信息（其他出入口暫未開放）

秀湖站

秀湖站出入口信息（其他出入口暫未開放）

藏龍東街站

藏龍東街站出入口信息

佛祖嶺站

佛祖嶺站出入口信息

2號(hào)線在今天也 喜提多個(gè)“之最/第一”

武漢最長(zhǎng)地鐵

武漢軌道交通2號(hào)線南延線共計(jì)13.4km

設(shè)有光谷廣場(chǎng)站、華中科技大學(xué)、光谷火車站、

金融港、藏龍島，和佛祖嶺站

自此2號(hào)線（含機(jī)場(chǎng)線）也從最初的27.73公里

延伸到現(xiàn)在的 60.8公里

武漢首個(gè)紅眼地鐵

2號(hào)線收班時(shí)間為22:30分

因?yàn)榫€路較長(zhǎng)的原因

所以當(dāng)上下行的末班車開到終點(diǎn)站后

都已過凌晨了

所以這也是武漢第一條“紅眼地鐵”

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武漢經(jīng)過最多高校的地鐵

原本的2號(hào)線沿線就有 武漢大學(xué)、華中師范大學(xué)、

武漢體育學(xué)院、武漢理工大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）

現(xiàn)在隨著2號(hào)線延長(zhǎng)線的開通

還將華中科技大學(xué)、文華學(xué)院、武漢工程大學(xué)、

武漢傳媒學(xué)院、 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、

湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院、 武漢設(shè)計(jì)工程學(xué)院、湖北美院等高校

全部“打包”裝入站點(diǎn)內(nèi)

名副其實(shí)的武漢“學(xué)霸地鐵”

連接多片區(qū)的地鐵

完整版的2號(hào)線從天河機(jī)場(chǎng)站到佛祖嶺站

貫穿了黃陂區(qū)、東西湖區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、

武昌區(qū)、洪山區(qū)、東湖高新區(qū)共計(jì)7個(gè)片區(qū)

圖片來源：楚天都市報(bào)

武漢首條發(fā)車間隔3分鐘內(nèi)的地鐵

今后2號(hào)線全線按大小交路的模式發(fā)車

大交路為天河機(jī)場(chǎng)-佛祖嶺，

單程時(shí)間為104分鐘

小交路金銀潭-光谷火車站，

單程時(shí)間為64分鐘

大小交路比1:1組織運(yùn)營(yíng)

高峰時(shí)段上線列車數(shù)達(dá)到60列，

小交路行車間隔為 2分鐘54秒 ，

大交路行車間隔為5分鐘48秒；

平峰時(shí)段小交路行車間隔為4至7分鐘，

大交路行車間隔為8至14分鐘

目前，北上廣等最繁忙的地鐵線路，

最小行車間隔均在3分鐘以內(nèi)

圖片來源：大楚網(wǎng)

南延線開通后

你覺得2號(hào)線哪個(gè)站將最擠？

你有什么擠地鐵技巧？

歡迎留言評(píng)論