華中第一高樓武漢綠地中心主體結(jié)構(gòu)封頂

中建三局武漢綠地中心項目效果圖。

最后一個桁架平穩(wěn)落地。   攝影：程莞茹

單導軌架多籠循環(huán)運行施工電梯。  攝影：鄭茜

“空中造樓機”登上《大國重器》，視頻截圖。

荊楚網(wǎng)消息（記者 董育雄 通訊員 程莞茹、鄭茜）2019年1月28日，隨著最后一根鋼梁緩緩吊裝，嵌入就位，標志著由中建三局二公司施工的華中第一高樓——武漢綠地中心主體結(jié)構(gòu)正式封頂。

根據(jù)計劃，今年武漢綠地中心將實現(xiàn)全外立面竣工，以嶄新形象獻禮第七屆世界軍人運動會，成為國際友人看武漢的又一窗口。

記者了解到，2010年12月，武漢綠地中心在長江南岸破土動工；2014年8月，經(jīng)3年的“地下孕育”后“破土而出”；2016年底，主塔超越438米的武漢中心大廈，成為華中第一高樓；2019年1月，武漢綠地中心主體結(jié)構(gòu)正式封頂。

白云悠悠，長江東去，見證了武漢城市天際線的更迭。1909年，41.3米高的漢口水塔建成，長時間成為武漢第一高樓。1984年，同為中建三局二公司施工的88.6米晴川飯店建成。上世紀90年代起，武漢掀起超高層建筑建設(shè)“熱潮”，1996年176米的泰合廣場、2010年333米高的民生銀行大廈，先后刷新武漢天際線。2015年4月，武漢中心大廈封頂，438米的高度成為武漢最高樓。如今，武漢綠地中心取代武漢中心大廈，成為武漢最新的城市天際線。至此，中建三局已刷新全國二十余個城市天際線！

記者了解到，自2010年12月8日武漢綠地中心奠基以來，該項目施工創(chuàng)造三項中國之最，運用了多項“黑科技”。

三項中國之最

211.65米——建筑鋼板剪力墻高度中國之最

剪力墻又稱抗風墻、抗震墻或結(jié)構(gòu)墻，是房屋或構(gòu)筑物中主要承受風荷載或地震作用引起的水平荷載和豎向荷載（重力）的墻體，在超高層建筑內(nèi)部通過鋼板并澆筑混凝土構(gòu)筑而成，猶如“鋼骨架”。武漢綠地中心鋼板剪力墻高達211.65米（45節(jié)），屬國內(nèi)房建領(lǐng)域最高，使武漢綠地中心大廈可抗8級地震、17級臺風，建筑使用壽命可達100年。

56.9米，85.6噸——地下連續(xù)墻深度、重量中國之最

武漢綠地中心地下連續(xù)墻墻厚分別為1200毫米和1000毫米兩種，共計165幅，全長達970米，占地面積達五個足球場大。地連墻鋼筋籠深度最大為56.9米，最重鋼筋籠85.6噸，相當于兩輛重型坦克，創(chuàng)國內(nèi)民用建筑之最，是華中地區(qū)首例入巖超深地連墻。

4.5萬千?！@孔灌注樁承載力中國之最

國內(nèi)超高層建筑興起，地上建筑的高度增加、荷載增大，對基礎(chǔ)的承載力要求越來越高，武漢綠地中心工程，樁基直徑1.2米，入微風化巖層13米，試驗極限承載力4.5萬千牛，屬國內(nèi)房建領(lǐng)域第一。

多項“黑科技”

大國重器——“空中造樓機”

“空中造樓機”即微凸支點智能頂升模架系統(tǒng)，是我國第三代頂升模架系統(tǒng)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，屬國內(nèi)外首創(chuàng)。該系統(tǒng)主要由鋼框架系統(tǒng)、支撐與頂升系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、掛架系統(tǒng)及附屬設(shè)施系統(tǒng)以及一臺ZSL380動臂塔吊組成，類似一個“鋼罩”布置在核心筒上部，支撐在核心筒外圍墻體上。整個頂模體系重約2000噸，支撐與頂升系統(tǒng)支撐在核心筒剪力墻上，共設(shè)置12個支撐點，由6個350噸和6個300噸油缸組成，最大總頂升力約4000噸，能讓建筑施工在千米高空如履平地，在8級大風中平穩(wěn)進行，4天一層的施工速度更是讓國內(nèi)外驚艷，展現(xiàn)了中國超高層建筑施工技術(shù)，在全世界領(lǐng)先的地位。“空中造樓機”相繼受到了央視《大國重器》、《深度財經(jīng)》和新華社《長江之夢》重點介紹，登上了外交部湖北全球推介會和中國中部產(chǎn)能論壇。

單導軌架多籠循環(huán)運行施工電梯

由中建三局自主研發(fā)、全球首創(chuàng)的“單導軌架多籠循環(huán)運行施工電梯”，通過在導軌架上設(shè)置旋轉(zhuǎn)換軌裝置，實現(xiàn)梯籠高空旋轉(zhuǎn)變換軌道并循環(huán)運行，從而實現(xiàn)在單個導軌架上循環(huán)運行數(shù)部乃至數(shù)十部梯籠。

焊接機器人

該焊接機器人系一款便攜式、全自動Mini型焊接機器人，其系統(tǒng)構(gòu)成包括機器人本體、擺動機構(gòu)、控制箱、示教器、導軌、焊接電源、送絲裝置、送絲電纜、焊槍、電磁開閉器、控制轉(zhuǎn)接器、防干擾變壓器、連接線纜等。焊接機器人采用全自動模式，能自動對工件進行檢測，自動生成焊接條件，可往復(fù)連續(xù)焊接，焊縫外觀成型達到高級焊工水平，適用于焊接條件要求苛刻、某些人工無法施焊的環(huán)境。

多專業(yè)融合5D數(shù)字化協(xié)同信息管理平臺

為將BIM技術(shù)充分應(yīng)用于現(xiàn)場管理、深化設(shè)計以及商務(wù)結(jié)算等各個方面，項目組建BIM專業(yè)團隊，研發(fā)出一款土建、機電、鋼結(jié)構(gòu)、幕墻等多專業(yè)融合5D數(shù)字化協(xié)同信息管理平臺(以下簡稱平臺)，加強總承包管理的縱深影響。平臺有機融合了BIM技術(shù)、施工綜合出圖以及信息共享應(yīng)用功能，包含了BIM規(guī)劃、BIM標準管理、計劃管理等十大工作模塊，以施工前的技術(shù)深化優(yōu)化為主，采用數(shù)字化模擬施工辦法，形成有指導性的三維模型并導出可執(zhí)行施工圖紙和書面施工流程（工藝配合流程及計劃調(diào)度流程），切實指導施工、解決施工問題。

逃生“黑科技”

由中建三局自主研發(fā)的逃生“黑科技”——磁力緩降高樓逃生裝置，其原理是根據(jù)楞次定律進行開發(fā)設(shè)計，由內(nèi)設(shè)高強磁鐵的載人裝置與非鐵磁性逃生軌道組成，導軌與建筑外墻平行，垂直于地面，是鋁管材料。緊急情況下，涉險人員借助載人裝置通過軌道以平穩(wěn)、安全的速度進行逃生。該裝置具無需電能，依靠磁力實現(xiàn)勻速下滑；操作簡單，無需專業(yè)培訓；導軌依附建筑物架設(shè)，逃生高度不受限制；可在任意樓層進入，下降速度可調(diào)、可控，逃生效率高。