荊楚網(wǎng)消息(記者 蒙雪)“去年的議案里我提到雙柳長江大橋和光谷長江大橋的建設(shè)。今年的政府工作報(bào)告中專門有一句‘力爭開工建設(shè)雙柳長江大橋,謀劃建設(shè)光谷長江大橋’,非常令人振奮。”1月5日,在武漢市第十四屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上,武漢市人大代表李洵在接受荊楚網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。
武漢市人大代表李洵正在接受記者采訪。(鄒斌 攝)
今年,李洵代表建議加快建設(shè)地鐵21號延長線和江北快速路東延線,促進(jìn)武漢東北部地區(qū)快速發(fā)展?! ?/p>
近年來,隨著武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地的加速推進(jìn)、新港陽邏核心港功能不斷提升,多項(xiàng)重大戰(zhàn)略的交匯疊加,新洲區(qū)域商貿(mào)流通量和人流量出現(xiàn)大幅增長,使新洲迎來了區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的黃金機(jī)遇期?!?/p>
新洲“一港三城”交通圖(來源:新洲城市規(guī)劃館”)
“該地區(qū)原有的交通結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸格局已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前的趕超發(fā)展態(tài)勢,成為制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的瓶頸?!崩钿硎?,新洲區(qū)是武漢市人口眾多、距離最遠(yuǎn)的新城區(qū),交通問題是影響產(chǎn)業(yè)、人口導(dǎo)入的主要因素,阻礙新洲區(qū)與市主城區(qū)的融入?! ?/p>
據(jù)了解,軌道交通陽邏線的開通,新洲與武漢中心城區(qū)的聯(lián)系得到了強(qiáng)化,但作為新洲政治、文化、商貿(mào)中心的邾城仍以中低速公交、私家車交通方式為主?!瓣栠壷皇切轮薜拈T戶,現(xiàn)在地鐵只是通到了門口,還需要再深入到城區(qū)?!崩钿硎荆绻磥砟苎由斓絽^(qū)域內(nèi),新洲和主城區(qū)的聯(lián)通會(huì)變得非常緊密,并承載武漢產(chǎn)業(yè)及人口外溢的紅利。
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