襄陽(yáng)：加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐 改革開(kāi)放四十年交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展日新月異

    圖為：臥龍大橋

    圖為：2018年襄陽(yáng)市完成全國(guó)交通一卡通系統(tǒng)建設(shè)

    圖為：海事執(zhí)法巡邏艇和執(zhí)法隊(duì)伍

    圖為：2018年襄陽(yáng)市創(chuàng)建美麗農(nóng)村路1000公里

    “要想富，先修路?！绷攘葦?shù)字，道出了曾山重水復(fù)、路斷人隔的襄陽(yáng)人對(duì)交通建設(shè)的殷殷期待。

    逢山開(kāi)路，遇水架橋。

    四十年砥礪奮進(jìn)，襄陽(yáng)人篳路藍(lán)縷，矢志不渝，一幅幅高路入云、長(zhǎng)虹飛架的多彩畫(huà)面，盡情舒展在荊山漢水之間。

    重塑七省通衢，加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐，襄陽(yáng)交通人以時(shí)不我待的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，正全力書(shū)寫(xiě)新的時(shí)代華章。

    雖是隆冬時(shí)節(jié)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“襄陽(yáng)熱度”仍絲毫未減——

    焊花飛濺、機(jī)械林立，繞城高速南段漢江特大橋工地施工正酣；

    沿江向下，宜城境內(nèi)的襄陽(yáng)小河港綜合碼頭四個(gè)泊位已近完工；

    數(shù)十公里之外，老谷高速正在進(jìn)行最后的收尾工作，即將建成通車(chē)。

    俯瞰襄陽(yáng)大地，四通八達(dá)的高速路網(wǎng)、縱橫交錯(cuò)的國(guó)省干線(xiàn)、進(jìn)村達(dá)戶(hù)的農(nóng)村公路、穿山越水的隧道橋梁，不斷夯實(shí)科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展的大底盤(pán)，引領(lǐng)漢江流域開(kāi)發(fā)開(kāi)放的襄陽(yáng)氣場(chǎng)日益強(qiáng)壯。

    重塑七省之通衢

    “要搶抓國(guó)家重大戰(zhàn)略機(jī)遇，以深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，抓好重大項(xiàng)目建設(shè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，不斷增強(qiáng)漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。”2018年12月3日上午，省委常委、襄陽(yáng)市委書(shū)記李樂(lè)成專(zhuān)題聽(tīng)取襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、軌道交通建設(shè)規(guī)劃和交通工作匯報(bào)，為下階段襄陽(yáng)交通大發(fā)展定向?qū)Ш健?/p>

    戰(zhàn)略目標(biāo)與路徑全面施劃。著力拓展鐵路大動(dòng)脈，加快建設(shè)“三縱兩橫一環(huán)兩支”高速公路網(wǎng)、漢江千噸級(jí)航道。加強(qiáng)綜合客運(yùn)樞紐、物流園區(qū)、智慧交通建設(shè)，進(jìn)一步推進(jìn)便捷大物流建設(shè)，有效降低物流成本。

    2018年10月18日，由國(guó)家發(fā)改委編制的《漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，從政治高度、全局角度、歷史維度為襄陽(yáng)加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐提供了強(qiáng)力支撐。

    構(gòu)筑全國(guó)性綜合交通樞紐，襄陽(yáng)激情澎湃，一路向前。

    依水而立、因水而興。控扼南北的獨(dú)特地理位置使得襄陽(yáng)成為南北經(jīng)濟(jì)的大通道，商業(yè)之盛延續(xù)千年。然而隨著內(nèi)河航運(yùn)的沒(méi)落,襄陽(yáng)在近現(xiàn)代的交通樞紐地位一度不保，直到全國(guó)大力發(fā)展鐵路建設(shè)，襄陽(yáng)才重新搭上快車(chē)。上世紀(jì)六七十年代，漢丹鐵路、焦柳鐵路的修建，讓襄陽(yáng)成為全國(guó)的明星城市。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，周邊城市鐵路建設(shè)飛速追近甚至反超，高鐵、民航等現(xiàn)代交通工具日益興起，襄陽(yáng)固有的交通比較優(yōu)勢(shì)不再凸顯。

    如何重塑現(xiàn)代化交通樞紐地位，爭(zhēng)創(chuàng)襄陽(yáng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)？

    風(fēng)雨兼程四十年，襄陽(yáng)人在反思中覺(jué)醒，在奮進(jìn)中崛起。

    全市高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)599公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。繞城南、棗潛南、棗潛北、保神、老谷等5條高速公路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，老谷高速即將建成通車(chē)，襄陽(yáng)至南漳高速已完成投資人招標(biāo)。

    襄陽(yáng)國(guó)省道總里程達(dá)2845公里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通國(guó)道、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通國(guó)省道、所有縣市區(qū)均實(shí)現(xiàn)國(guó)省道繞城。農(nóng)村公路總里程2.7萬(wàn)公里，硬化（刷黑）路面1.9萬(wàn)公里，全市2593個(gè)行政村全部實(shí)現(xiàn)通水泥路和通客車(chē)。

    2018年，圍繞精準(zhǔn)扶貧、鄉(xiāng)村振興和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)等工作，襄陽(yáng)市完成新改建農(nóng)村公路1020公里，改造危橋20座，提檔升級(jí)農(nóng)村公路1513公里，建設(shè)美麗農(nóng)村路1000公里。南漳縣、老河口市獲全省“四好農(nóng)村路”示范縣。207國(guó)道襄陽(yáng)段改建前期工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，已納入交通運(yùn)輸部“十三五”規(guī)劃中期調(diào)整項(xiàng)目庫(kù)。

    與此同時(shí)，小河港區(qū)一期和雅口航運(yùn)樞紐建設(shè)緊鑼密鼓，鄭萬(wàn)高鐵、漢十高鐵和蒙華鐵路襄陽(yáng)段加速推進(jìn)……

    鐵、水、公、空等多種交通運(yùn)輸方式比翼齊飛，市內(nèi)交通與市外交通無(wú)縫對(duì)接，一個(gè)四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)正使襄陽(yáng)以全所未有的態(tài)勢(shì)融入全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮。

    構(gòu)筑現(xiàn)代大流通

    改革開(kāi)放四十年，襄陽(yáng)市不斷完善公共客運(yùn)體系，著力構(gòu)建大通道、匯聚大物流，一通帶百通。

    襄陽(yáng)汽車(chē)客運(yùn)西站業(yè)已竣工，襄陽(yáng)汽車(chē)客運(yùn)南站建設(shè)全面啟動(dòng)，襄陽(yáng)東津公鐵換乘中心正進(jìn)行主體工程施工，配套的公交停保場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)整備場(chǎng)項(xiàng)目也在加快推進(jìn)。截至目前，全市客運(yùn)站點(diǎn)92個(gè)（一級(jí)站4個(gè)、二級(jí)站8個(gè)），候車(chē)棚2167個(gè)，基本形成了以中心城區(qū)站場(chǎng)為樞紐，縣（市）客運(yùn)站場(chǎng)為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)，輻射農(nóng)村的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系，中心城區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐布局日趨完善。

    全市共有道路客運(yùn)企業(yè)及個(gè)體經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)390家，營(yíng)運(yùn)客車(chē)總數(shù)2389臺(tái)，已發(fā)展客運(yùn)班線(xiàn)901條，實(shí)現(xiàn)了外連15個(gè)?。▍^(qū)、市），內(nèi)接14個(gè)市州，構(gòu)建以市區(qū)為中心、縣縣可中轉(zhuǎn)、村村可通達(dá)的客運(yùn)服務(wù)體系。2018年，預(yù)計(jì)完成旅客運(yùn)輸1.1億人次、旅客周轉(zhuǎn)量51億人公里。

    合法網(wǎng)約車(chē)正式上路營(yíng)運(yùn)，“襄陽(yáng)出行”APP正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，襄陽(yáng)出租車(chē)行業(yè)正式進(jìn)入“巡游+網(wǎng)約”新時(shí)代。

    中心城區(qū)公交車(chē)輛已達(dá)1700臺(tái)，開(kāi)通公交線(xiàn)路94條，年客運(yùn)量2.5億人次，新能源公交車(chē)占比達(dá)到64%,公交站點(diǎn)500米半徑覆蓋率達(dá)99%；襄陽(yáng)公交實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上、公交卡、現(xiàn)金“全支付”，廣大市民的出行品質(zhì)將進(jìn)一步提升。

    更快、更暢、更強(qiáng)，是各類(lèi)資源要素流動(dòng)的一般規(guī)律，也是更加開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)體對(duì)現(xiàn)代交通的必然要求。

    2018年以來(lái)，城市公共客運(yùn)發(fā)展的“成績(jī)單”熠熠生輝，物流大發(fā)展的襄陽(yáng)足跡亦步履生輝。

    扎實(shí)推進(jìn)物流園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)、城鄉(xiāng)配送、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)等物流項(xiàng)目，加快建設(shè)全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市，建成各類(lèi)物流園區(qū)（中心）11家，培育國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)91家、省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)37家。全市共有公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者49576個(gè)，其中個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)47929個(gè)，貨運(yùn)企業(yè)1647家。全市共有在運(yùn)管部門(mén)登記有效的營(yíng)運(yùn)載貨汽車(chē)81984輛、總噸位770446噸。預(yù)計(jì)2018年全市將完成貨物運(yùn)輸量3.4億噸、貨物周轉(zhuǎn)量625億噸公里。

    經(jīng)過(guò)積極努力，2018年6月，襄陽(yáng)市被正式確定為全國(guó)22個(gè)綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市之一。襄陽(yáng)市交通部門(mén)還出臺(tái)《襄陽(yáng)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程實(shí)施細(xì)則》，從綠色貨運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)、集約化運(yùn)輸組織方式、新能源車(chē)輛推廣應(yīng)用、綠色物流智慧平臺(tái)建設(shè)等方面發(fā)力，減少大氣污染、緩解城市交通擁堵、促進(jìn)物流降本增效。

    創(chuàng)新求變開(kāi)新局

    交通事業(yè)發(fā)展日新月異，各種發(fā)展的瓶頸也亟待突破。

    盡管部省“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)有較大的提高，建養(yǎng)資金仍存在缺口，需地方配套?！按蜈A(yíng)交通脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、全面建設(shè)小康社會(huì)，必須向改革要出路，用創(chuàng)新的辦法來(lái)解決農(nóng)村公路建設(shè)難題！”市交通運(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)水波表示，開(kāi)展農(nóng)村公路“建養(yǎng)一體化”改革，就是要整合交通、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、土地等涉農(nóng)資金，以縣市為單位，整體打包，引入央企等社會(huì)資本，借央企的錢(qián)修襄陽(yáng)的路，用明天的錢(qián)修今天的路，讓農(nóng)民朋友早日走上小康幸福路。

    應(yīng)急謀遠(yuǎn)，主動(dòng)作為。2018年10月，《襄陽(yáng)市普通公路“建養(yǎng)一體化”實(shí)施方案》出臺(tái)實(shí)施。

    宜城市將10條、總里程達(dá)110公里的縣鄉(xiāng)道改造項(xiàng)目整體打包，完成該市第一批農(nóng)村公路“建養(yǎng)一體化”項(xiàng)目包招標(biāo)工作；老河口市采用“2+5”模式，率先完成該市首個(gè)投資達(dá)5億元的“建養(yǎng)一體化”項(xiàng)目招標(biāo)，同時(shí)擬將330公里農(nóng)村旅游公路整合打包，建成一線(xiàn)串珠的全域旅游發(fā)展格局；南漳縣主動(dòng)整合涉農(nóng)涉林涉水資金，加快農(nóng)村公路建設(shè)，助推鄉(xiāng)村振興和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。“建養(yǎng)一體化”改革即將在全市全面鋪開(kāi)。

    出租汽車(chē)行業(yè)改革是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難啃的“硬骨頭”，襄陽(yáng)交通人勇于擔(dān)當(dāng)，主動(dòng)破解，以2018年8月底，全市2200輛巡游車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)到期為契機(jī)，全面啟動(dòng)改革工作。

    明晰車(chē)輛產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營(yíng)使用權(quán)、公司集約管理權(quán)的權(quán)屬關(guān)系。引導(dǎo)出租車(chē)公司自愿整合重組，將23家小、弱、散的出租汽車(chē)公司整合成3家大公司，實(shí)行規(guī)?；?、集約化、公司化經(jīng)營(yíng)。

    非法船舶的取締、非法砂場(chǎng)的拆除工作，阻力重重。襄陽(yáng)市交通運(yùn)輸部門(mén)抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組建工作專(zhuān)班，和沿江縣市區(qū)黨委政府及市直有關(guān)部門(mén)通力合作，借助掃黑除惡專(zhuān)項(xiàng)斗爭(zhēng)的強(qiáng)大聲勢(shì)，克服重重困難，全力以赴開(kāi)展整治工作。

    在全市“兩非”整治工作中，非法碼頭、非法船舶治理工作取得重大成效。截至目前，全市先后取締非法砂場(chǎng)396個(gè)，拆解非法船舶1086艘，土地復(fù)墾214.9畝，岸線(xiàn)復(fù)綠41.4公里。

    智慧交通增效能

    2018年11月1日起，支付寶在襄陽(yáng)公交車(chē)上全面上線(xiàn)。銀聯(lián)、微信、支付寶在襄陽(yáng)公交車(chē)全面上線(xiàn)，成為湖北省第一家支持各類(lèi)支付形式的公交企業(yè)，是全國(guó)屈指可數(shù)支持“全支付”的公交企業(yè)，使用移動(dòng)支付的襄陽(yáng)乘客累計(jì)突破2000萬(wàn)人次，市民出行更加便捷、實(shí)惠。

    以現(xiàn)代科技為支撐，智能化信息化建設(shè)讓襄陽(yáng)公交擁有“最強(qiáng)大腦”?！跋尻?yáng)出行”APP，讓乘客能夠掐點(diǎn)乘車(chē)、租車(chē)、隨時(shí)約車(chē)；建設(shè)公交車(chē)全支付平臺(tái)，銀聯(lián)、美團(tuán)、京東、微信等支付手段次第推出，大大降低了市民出行成本；升級(jí)“襄陽(yáng)充電”APP，面向社會(huì)開(kāi)放公交場(chǎng)站充電設(shè)施，為市民尋樁、充電、繳費(fèi)提供精準(zhǔn)服務(wù)。

    2013年前，襄陽(yáng)公交有61條線(xiàn)路，線(xiàn)路調(diào)度人員有86名，全部為傳統(tǒng)的人工調(diào)度作業(yè)。通過(guò)建設(shè)GPS智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，人力成本大幅降低。目前，全市94條公交線(xiàn)路調(diào)度人員僅33人，公交車(chē)輛利用率由87%提升至95%，年均綜合效益超千萬(wàn)元。

    站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)為營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)裝上“千里眼”，近百個(gè)高清攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車(chē)運(yùn)營(yíng)情況；出租車(chē)信息管理系統(tǒng)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，讓“拒載、強(qiáng)行拼客、不打表收費(fèi)”等行業(yè)管理痛點(diǎn)不再。

    建立公交適時(shí)監(jiān)測(cè)、客流分析的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)市民出行規(guī)律進(jìn)行精準(zhǔn)分析，根據(jù)客流量合理匹配運(yùn)力，全年節(jié)約成本1300余萬(wàn)元。

    著力提升交通運(yùn)輸監(jiān)管能力，完成全市2783輛“兩客一?！避?chē)輛的車(chē)載視頻2G、3G升級(jí)4G安裝、驗(yàn)收、復(fù)核、檢查和整改工作，并對(duì)4G動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，建成第三方監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)。

    2018年11月中旬，基于“互聯(lián)網(wǎng)+交通+旅游”服務(wù)的“襄陽(yáng)旅游超市”APP上線(xiàn)運(yùn)行，為旅游租賃車(chē)市場(chǎng)搭建信息共享服務(wù)平臺(tái)，為游客提供規(guī)范旅游公司、車(chē)輛和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓游客租車(chē)出行更加安全。

    新時(shí)代，新起點(diǎn)，更須有新作為。

    水波表示，襄陽(yáng)市交通運(yùn)輸部門(mén)將繼續(xù)把人民放在心中、責(zé)任扛在肩上，積極對(duì)接《漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》，緊盯交通建設(shè)、運(yùn)輸發(fā)展和機(jī)構(gòu)改革三大主線(xiàn)，真抓實(shí)干、埋頭苦干，全力推進(jìn)襄陽(yáng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，著力打造全國(guó)性綜合交通樞紐，為襄陽(yáng)“一極兩中心”建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

    襄陽(yáng)交通運(yùn)輸發(fā)展大事記

1984年

    3月，省交通廳以放開(kāi)搞活運(yùn)輸市場(chǎng)為重點(diǎn)，提出“企業(yè)下放、管理集中、面向全省、搞活流通”的指導(dǎo)思想，全面推進(jìn)交通改革，取消了社會(huì)車(chē)船不準(zhǔn)參加交通營(yíng)運(yùn)的限制。根據(jù)省廳精神，襄樊市水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸市場(chǎng)全面開(kāi)放。交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)國(guó)營(yíng)、集體、個(gè)體一起上的局面和多層次、多渠道、多形式的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)?！坝兴蠹倚写?、有路大家行車(chē)”局面逐漸形成。

1993年

    7月1日，襄樊市交通局籌資建設(shè)的市重點(diǎn)工程襄城環(huán)山路通車(chē)。該路段是襄樊市襄城區(qū)南出口的重要通道，環(huán)山路的建成大大緩解了襄樊南出口的交通壓力。

1995年

    10月24日，總投資9061萬(wàn)元的漢江余家湖港在試運(yùn)行一年后，通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。該港是國(guó)家和省“七五”能源交通重點(diǎn)項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)內(nèi)河規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)、現(xiàn)代化程度最高的煤炭專(zhuān)用港口。

1998年

    1月，全省汽車(chē)工業(yè)走廊的重要通道漢十公路老河口段拓寬改造工程竣工。

    4月，襄樊城區(qū)公共汽車(chē)全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人售票。

2003年

    12月26日，襄樊第一條高速公路——襄（樊）十（堰）高速公路全線(xiàn)通車(chē)。

2004年

    4月1日，襄樊市首批5個(gè)公路超限檢查站正式運(yùn)行。

    12月31日，全省交通部門(mén)停止征收車(chē)輛附加稅。

2005年

7月6日，襄樊市區(qū)最后一輛黃面的光榮退役。

2009年

    3月16日，崔家營(yíng)杭電樞紐船閘試航成功。它的建成通航標(biāo)志著崔家營(yíng)工程已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮社會(huì)效益，是工程建設(shè)的重要里程碑，對(duì)漢江航道的梯級(jí)發(fā)展及湖北水運(yùn)的振興具有積極深遠(yuǎn)的意義。

    4月30日24時(shí)，根據(jù)省政府《關(guān)于取消全省政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)的通知》（鄂政發(fā)[2009]22號(hào)）要求和市委、市政府意見(jiàn)，襄樊市12個(gè)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站和1個(gè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)站（觀(guān)音閣收費(fèi)站）準(zhǔn)時(shí)停止收費(fèi)。

    11月8日，崔家營(yíng)航電樞紐工程第一臺(tái)機(jī)組正式并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著崔家營(yíng)工程由建設(shè)轉(zhuǎn)入生產(chǎn)運(yùn)行。

2010年

    8月10日，投資達(dá)350萬(wàn)元的襄樊水上應(yīng)急搜救指揮艇投入使用。

2012年

    3月1日，襄陽(yáng)市首家農(nóng)村綜合物流服務(wù)站——南漳縣東鞏農(nóng)村綜合物流服務(wù)站正式揭牌并投入運(yùn)行。

    9月16日，襄陽(yáng)公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)正式在城區(qū)8條線(xiàn)路174輛公交車(chē)上試運(yùn)行。該系統(tǒng)將極大提高了公交運(yùn)營(yíng)效率，提升了公交精細(xì)化管理水平。

2013年

    4月18日，連接老河口、谷城縣兩城間的公交車(chē)正式開(kāi)通，成為襄陽(yáng)市首條開(kāi)通的城際公交。

    4月，主城區(qū)新增500輛出租車(chē)按照“公車(chē)公營(yíng)”模式特許給公交公司經(jīng)營(yíng)，在全國(guó)出租車(chē)行業(yè)率先闖出了一條“零掛靠、零承包、零班費(fèi)、零份子錢(qián)”的新路子。2015年1月29日，中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目以“我們不交份子錢(qián)”為題，介紹了出租車(chē)行業(yè)改革的“襄陽(yáng)模式”，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注。

    7月，宜城市交通物流發(fā)展局與郵政局共同簽訂了宜城市農(nóng)村物流共建協(xié)議，在宜城市流水鎮(zhèn)建設(shè)農(nóng)村物流綜合服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)“交郵資源互補(bǔ)”，為“三農(nóng)”服務(wù)，2013年9月初建成投入使用，得到時(shí)任交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

    8月，湖北省水上搜救協(xié)調(diào)中心襄陽(yáng)市分中心成立。

2014年

    7月23日，隨著襄陽(yáng)市區(qū)最后一輛客運(yùn)人力三輪車(chē)上交樊城回收點(diǎn)，城區(qū)958輛人力三輪車(chē)全部退出襄陽(yáng)客運(yùn)市場(chǎng)。

    12月26日，全省一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)、資金投入最大的山區(qū)高速公路——谷城至竹溪高速公路全線(xiàn)順利通車(chē)，結(jié)束?？挡煌ǜ咚俚臍v史。

2015年

2月10日，麻竹高速公路襄陽(yáng)東段正式建成通車(chē)。

2016年

    2月6日，麻竹高速襄陽(yáng)西段和保宜高速襄陽(yáng)段建成通車(chē)。

    7月1日，麻竹高速公路保康牌坊灣至寺坪段建成通車(chē)，至此，麻竹高速南漳至?？刀稳€(xiàn)貫通。

    12月，襄陽(yáng)市316、207國(guó)道改建工程全線(xiàn)建成通車(chē)。該項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，對(duì)于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解襄陽(yáng)城區(qū)交通壓力，提升襄陽(yáng)交通樞紐地位，加快沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快“一心四城”城市新格局的形成，均具有重要意義。

2017年

    5月，南漳縣獲得全省首批“四好農(nóng)村路”示范縣稱(chēng)號(hào)，人民日?qǐng)?bào)、新華社、中國(guó)交通報(bào)、湖北日?qǐng)?bào)、湖北衛(wèi)視等中央及省級(jí)主流媒體組成“新聞采訪(fǎng)團(tuán)”，總結(jié)宣傳南漳“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮了引領(lǐng)示范效應(yīng)，營(yíng)造了比學(xué)趕超氛圍。

    老河口市創(chuàng)新安防新模式，通過(guò)在農(nóng)村公路兩側(cè)植樹(shù)種花，建設(shè)綠色生態(tài)屏障，提升農(nóng)村公路安全防護(hù)功能，走出了一條平原地區(qū)保障農(nóng)村公路安全的新路，達(dá)到了“沿路盡芬芳”的良好效果，先后被中央及省市主流媒體聚焦、宣傳推介。

    12月1日，《襄陽(yáng)市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》正式發(fā)布實(shí)施。

2018年

    目前規(guī)模最大的國(guó)道改建工程——207國(guó)道改建項(xiàng)目納入交通運(yùn)輸部“十三五”中期規(guī)劃調(diào)整項(xiàng)目庫(kù)。

    在全市“兩非”整治工作中，非法碼頭、非法船舶治理工作取得了重大成效。

撰文：龔莉 賀碧清 王自強(qiáng) 易佳