“航站樓”搬進(jìn)了高鐵站 空鐵聯(lián)運“一張網(wǎng)”正加速成型

目前正值暑運高峰，不少旅客就發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在跨區(qū)域出行越來越便捷了，鐵路飛機可以“無縫銜接”，高鐵站毗鄰飛機場，甚至還有不少航站樓就設(shè)在高鐵站里。旅客能享受哪些服務(wù)？整個流程是否真的方便？

“航站樓”搬進(jìn)高鐵站

“高鐵+航空”無縫銜接

總臺央視記者 曹丹：旅客到達(dá)天津西站的候車區(qū)之后，可以發(fā)現(xiàn)在候車區(qū)的北側(cè)有一個非常明顯的標(biāo)識，寫著北京大興機場、天津西站的城市航站樓。

天津西站城市航站樓暑運前剛剛投入運行，是京津冀地區(qū)首個依托國鐵建設(shè)的城市航站樓，位于天津西站二樓候車廳北側(cè)，開放式的設(shè)計與高鐵候車區(qū)自然融合。

東航工作人員：我們這里一天有5趟高鐵可以辦理行李托運，國內(nèi)航班的旅客可以到目的地取行李，跟在機場辦理的值機手續(xù)一樣。

總臺央視記者 曹丹：差不多一到兩分鐘的時間我就辦理完了值機和托運的手續(xù)，拿到了登機牌，整個流程跟在機場辦理基本是一樣的。比較有優(yōu)勢的是我在這里就可以把行李托運，到達(dá)機場之后可以直接去安檢。

城市航站樓配備6個值機柜臺，具備航班顯示、查詢、值機辦理、行李運輸?shù)染C合服務(wù)功能。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五個班次列車時可以在城市航站樓辦理行李托運手續(xù)。

大興機場公共區(qū)管理部城市航站樓模塊助理 焦子芮：目前我們的營業(yè)時間是從早上7:30到晚上7:30，可為東航、南航、上海航和重慶航且滿足航班辦理時限的旅客提供這些服務(wù)。

天津站天津西客運車間業(yè)務(wù)指導(dǎo) 唐旭鑫：目前我們天津西站開往大興機場方向的高鐵列車日?？梢赃_(dá)到20對，高峰圖的時候可以達(dá)到24對?？土鬟€是相對飽滿的，大部分客流也是到大興機場去坐飛機。

辦理完相關(guān)乘機手續(xù)，旅客就可以按照列車運行時間檢票上車。

旅客：真的很方便，從天津可以直接到大興機場。

總臺央視記者 曹丹：我托運的行李也一起登上了這趟列車，存放在行包專用柜。

天津客運段津興城際列車長 劉楠：列車始發(fā)前，會有專門的搬運人員將托運的箱子放置在專門的行包專用柜內(nèi)。到了機場之后，也會有專門的搬運人員將所有的箱子悉數(shù)搬下，交給機場的工作人員。

五十分鐘左右，列車順利抵達(dá)了北京大興國際機場站，按照站內(nèi)標(biāo)識指引，記者很快就出站了。

總臺央視記者 曹丹：從鐵路的出站口出來，大概三十到五十米的位置就是航空公司值機柜臺。再從這往前走大概100米，就是國內(nèi)的安檢通道。旅客到達(dá)大興機場出站以后，大概一到兩分鐘就可以快速抵達(dá)安檢通道進(jìn)行安檢。

空鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋持續(xù)擴(kuò)大

提升出行便捷性

空鐵聯(lián)運就是將航空運輸與鐵路運輸高效銜接的旅客聯(lián)程運輸模式。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我國空鐵的網(wǎng)絡(luò)覆蓋正在持續(xù)擴(kuò)大。

目前，我國已有22個機場與鐵路車站采用一體化或緊鄰式布局，旅客可步行換乘；天津濱海、石家莊正定、呼和浩特白塔等19個機場采用了“間連式”連接，機場等單位為旅客提供地鐵、擺渡車、快軌等地面接駁服務(wù)。

民航局運輸司國內(nèi)航空運輸處處長 趙俊：空鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋持續(xù)擴(kuò)大，越來越多的干線機場和支線機場，也在加快與高鐵網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)深度融合“硬聯(lián)通”。

良好的硬件基礎(chǔ)也支撐了航空公司空鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的拓展。截至6月底，國航App空鐵聯(lián)運產(chǎn)品覆蓋73個城市、120個中轉(zhuǎn)火車站、527個通達(dá)火車站，連接1043條火車線路。東航空鐵聯(lián)運旅客可通過全國47個樞紐城市進(jìn)行高效中轉(zhuǎn)，連接至813個火車站點，實現(xiàn)與1424個火車段的雙向無縫聯(lián)運。南航空鐵聯(lián)運覆蓋城市持續(xù)增加，今年的聯(lián)程訂單業(yè)務(wù)規(guī)模也實現(xiàn)了大幅增長。

精細(xì)化、人性化服務(wù)

提升旅客換乘體驗

除了基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通成網(wǎng)外，精細(xì)化、人性化服務(wù)也成為提升空鐵聯(lián)運體驗的關(guān)鍵。突破民航和鐵路間服務(wù)的“軟聯(lián)通”，也讓旅客在飛機和高鐵間更加便捷舒心地?fù)Q乘。

今年投運的蘭州中川國際機場三期擴(kuò)建工程在建設(shè)之時就將空鐵聯(lián)運的理念融入規(guī)劃，如今，高鐵站位于航站樓與GTC（綜合交通中心）連接處正下方，通過地下通道直連航站樓。對于落地機場的旅客，機場和火車站之間設(shè)置了快速進(jìn)站通道，實現(xiàn)了“安檢單向認(rèn)可”，無行李托運旅客下飛機后可直接通過快速通道，10分鐘內(nèi)完成鐵路換乘，極大縮短了中轉(zhuǎn)時間。

蘭州機場旅客服務(wù)部引導(dǎo)問詢室經(jīng)理 杜德瑞：目前，蘭州機場針對進(jìn)港旅客，分別在B指廊與D指廊設(shè)置了兩條混流層的到達(dá)旅客無托運行李快速換乘的通道，通過換乘通道，旅客可不通過二次安檢即可到達(dá)高鐵站，選擇高鐵出發(fā)。

除了“安檢認(rèn)可”外，不少機場和高鐵站之間還實現(xiàn)了免費接駁等特色服務(wù)。同時，航空公司還在積極推進(jìn)空鐵聯(lián)運“一站式購票”服務(wù)。目前，國航、東航（上航）、南航、川航、廈航、春秋航6家航空公司已全面實現(xiàn)與鐵路部門的系統(tǒng)連接，旅客可以在航空公司官方渠道或者鐵路12306App實現(xiàn)空鐵聯(lián)運的“一次購票、一次支付”。

空鐵聯(lián)運應(yīng)急協(xié)作

打破行業(yè)壁壘

當(dāng)遇到惡劣天氣等特殊情況時，空鐵聯(lián)運的應(yīng)急協(xié)作也為旅客出行提供了更優(yōu)化的解決方案。眼下，新疆烏魯木齊天山國際機場正在為今年冬天的空鐵聯(lián)運工作做準(zhǔn)備。

由于獨特的地理位置和氣候條件，烏魯木齊每年冬天都飽受凍霧、大雪等復(fù)雜天氣的侵襲，導(dǎo)致大量飛往這里的航班被迫備降到其他機場，旅客只能滯留苦等。為了破解這一困擾旅客和機場的“季節(jié)病”，民航新疆管理局聯(lián)合鐵路等多部門，推出“烏吐空鐵聯(lián)運”方案：當(dāng)航班無法降落烏魯木齊時，就近備降至吐魯番機場，旅客再從吐魯番免費換乘動車專列或圖定列車返回烏魯木齊。

烏魯木齊國際機場分公司運管委資源管理室副主任 李蕊：當(dāng)烏魯木齊機場出現(xiàn)極端天氣，滿足空鐵聯(lián)運啟動條件時，我們會向領(lǐng)導(dǎo)小組申請啟動此機制。授權(quán)啟動后，會向鐵路部門發(fā)送專列派車單，申請轉(zhuǎn)運車輛，同時統(tǒng)計好備降旅客的人數(shù)，告知吐魯番機場和備降航司協(xié)同配合做好空鐵聯(lián)運保障工作。

吐魯番距離烏魯木齊不到200公里，動車抵達(dá)僅需55分鐘；同時，吐魯番機場緊鄰高鐵站，旅客乘坐接駁車幾分鐘即可到達(dá)。這些條件使吐魯番成為烏魯木齊機場理想的備降轉(zhuǎn)運點。

吐魯番高鐵北站副站長 徐瑩：我們車站在接到機場通報的空鐵轉(zhuǎn)運信息后，會加開往返烏魯木齊方向的動車組專列列車，或采用圖定列車的方式轉(zhuǎn)運旅客。同時會按照機場通報的旅客信息，為旅客做好車票的相關(guān)辦理工作。車站同時會增開安檢通道及人員，確保旅客快速安檢進(jìn)站。

烏吐空鐵聯(lián)運為旅客搭建起極端天氣下的“破霧通道”。自2019年機制建立以來，目前已啟動空鐵聯(lián)運保障程序23次，申請專列轉(zhuǎn)運27車次，通過專列和圖定列車轉(zhuǎn)運旅客超過28000人。旅客平均滯留時間由過去的7小時縮短為現(xiàn)在的3—4小時，相關(guān)航班服務(wù)投訴率同比下降近80%。

旅客 劉瑩瑩：現(xiàn)在有了空鐵聯(lián)運，會大大節(jié)省游客的出行時間，這個體驗感也比較好，讓我們乘客更安心一些。

空鐵深度融合

構(gòu)建高效智能出行網(wǎng)絡(luò)

近期，民航局會同國鐵集團(tuán)制定印發(fā)了《推進(jìn)“空鐵聯(lián)運”高質(zhì)量發(fā)展重點工作任務(wù)清單（2025—2027）》，進(jìn)一步推動空鐵深度融合。

民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，民航和鐵路將會加強規(guī)劃和建設(shè)銜接協(xié)同，加快推進(jìn)空鐵聯(lián)運產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新，鼓勵航空公司和鐵路部門不斷擴(kuò)大空鐵聯(lián)運“一站式”購票的領(lǐng)域和范圍，力爭2026年上半年在部分重要航空樞紐試點上線國際入境旅客空鐵聯(lián)運服務(wù)。繼續(xù)支持各地開展空鐵聯(lián)運模式創(chuàng)新，在空鐵運行服務(wù)信息共享、換乘流程優(yōu)化、行李運輸保障、旅客權(quán)益保護(hù)等方面先行先試。

民航局運輸司國內(nèi)航空運輸處處長 趙?。?/strong>重點推動民航與鐵路在航班、車次動態(tài)信息、延誤預(yù)警、應(yīng)急保障等方面的協(xié)同聯(lián)動。2027年年底前，研究制定若干協(xié)同運行、服務(wù)保障等方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動民航和鐵路實現(xiàn)更深層次和更高水平的資源共享、優(yōu)勢互補、互利共贏。