中經(jīng)評論：暢通農(nóng)村發(fā)展“民生線”

在廣袤的農(nóng)村大地上，一條條蜿蜒的公路猶如毛細血管，串聯(lián)起千家萬戶，承載著鄉(xiāng)村發(fā)展的希望。近年來，我國農(nóng)村公路建設成效顯著。截至2024年底，農(nóng)村公路總里程達464萬公里，實現(xiàn)了全國3萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、50多萬個建制村全部通硬化路，外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)的農(nóng)村交通網(wǎng)絡基本形成。

要想富先修路。公路是鄉(xiāng)村興業(yè)致富的重要依托。過去，不少農(nóng)村地區(qū)因交通不便，農(nóng)產(chǎn)品只能“養(yǎng)在深閨人未識”。如今，隨著農(nóng)村公路建設不斷延伸，電商、物流等新興產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，越來越多的農(nóng)產(chǎn)品通過網(wǎng)絡平臺走向全國乃至全球市場，農(nóng)民的收入也水漲船高。

在安徽績溪，有關(guān)部門對路面進行提質(zhì)加寬、完善必要排水設施，切實提高了鄉(xiāng)村公路的通行能力；在湖北十堰，當?shù)赝ㄟ^國省干線公路和“四好農(nóng)村路”提檔升級、文化賦能、區(qū)域協(xié)同、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動等舉措，促進農(nóng)民就業(yè)增收……從各地實踐來看，農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展不僅改善了農(nóng)村的交通條件，更有助于將農(nóng)村地區(qū)的環(huán)境優(yōu)勢、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢和發(fā)展優(yōu)勢，這對于實現(xiàn)鄉(xiāng)村全面振興、城鄉(xiāng)融合發(fā)展和共同富裕具有重要意義。

當然，農(nóng)村公路建設并非一蹴而就，仍面臨不少挑戰(zhàn)。比如，部分農(nóng)村公路建設標準較低，存在路面狹窄、破損嚴重、配套設施不完善等問題。不僅如此，農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理相對薄弱，導致一些公路“重建輕養(yǎng)”，使用壽命不長，且存在安全隱患。此外，農(nóng)村公路建設還面臨著資金短缺、技術(shù)人才匱乏等情況，也制約了農(nóng)村公路的高質(zhì)量發(fā)展。

農(nóng)村公路作為連接城市與鄉(xiāng)村的“經(jīng)濟線”“民生線”，其高質(zhì)量發(fā)展直接關(guān)系到糧食安全、鄉(xiāng)村振興、城鄉(xiāng)融合發(fā)展等。為此，仍需進一步推動農(nóng)村公路建設，充分發(fā)揮農(nóng)村公路暢通城鄉(xiāng)、高效連接市場的作用。近日交通運輸部、財政部、自然資源部印發(fā)的《新一輪農(nóng)村公路提升行動方案》提出“因地制宜、科學規(guī)劃農(nóng)村公路發(fā)展重點和時序，合理確定規(guī)模和標準”。

如何讓農(nóng)村的路更好走？加強頂層設計，科學規(guī)劃布局是關(guān)鍵。各地應根據(jù)農(nóng)村的地理條件、人口分布、產(chǎn)業(yè)布局等因素，合理規(guī)劃農(nóng)村公路的建設規(guī)模和線路走向，避免盲目建設、重復建設。同時，還要強化農(nóng)村公路連接互通，加強農(nóng)村公路與國省干線、城市道路、村內(nèi)道路等以及與其他運輸方式銜接，打通“斷頭路”，暢通“微循環(huán)”。對于農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護和運營等問題，各地可以統(tǒng)籌現(xiàn)有資金渠道進行支持。同時，拓寬融資渠道，鼓勵金融機構(gòu)、社會力量合法合規(guī)參與建設，探索建立更加穩(wěn)定的農(nóng)村公路資金投入機制。

農(nóng)村公路不僅要“建通了”，更要“建得好”，因為只有把農(nóng)村公路建得越來越好，農(nóng)產(chǎn)品才能更便捷地運輸出去，資金、人才、技術(shù)等要素才能加速向農(nóng)村流動，更好幫助農(nóng)民創(chuàng)富增收。到那個時候，農(nóng)村公路也將產(chǎn)生更多溢出效應，從而加快補齊我國農(nóng)村基礎(chǔ)設施和公共服務的短板，為農(nóng)村地區(qū)增添更多發(fā)展的生機與活力。（中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員 臧夢雅）