湖北今年首單！美國(guó)一波音飛機(jī)在宜保稅維修交付出境

8月14日，來(lái)自美國(guó)飛機(jī)租賃公司的一架波音737-800飛機(jī)在宜昌凌云航空完成維修，出庫(kù)交付。（通訊員 范穩(wěn) 攝）

湖北日?qǐng)?bào)訊（記者張澤牧、申明、通訊員范穩(wěn)、黃倩）8月14日，緊鄰宜昌三峽國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一架來(lái)自美國(guó)飛機(jī)租賃公司W(wǎng)orld Star Aviation的波音737-800飛機(jī)，在貝迪克凌云（宜昌）飛機(jī)維修工程有限公司完成“客改貨”維修后，順利報(bào)關(guān)出境。這是我省今年首架“區(qū)外保稅維修”的境外飛機(jī)。

“這場(chǎng)‘大手術(shù)’可不容易，需要把載客189人的機(jī)艙，改裝成搭載12個(gè)集裝箱的貨艙，每根承重梁的應(yīng)力變化都得重新計(jì)算?！必惖峡肆柙疲ㄒ瞬╋w機(jī)維修工程有限公司副總經(jīng)理賈玉慶，在機(jī)場(chǎng)目送改造一新的飛機(jī)飛往美國(guó)時(shí)，充滿自豪。

區(qū)外保稅維修是指企業(yè)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域外，以“保稅維修”方式將存在部件損壞、功能失效、質(zhì)量缺陷等問(wèn)題的貨物或運(yùn)輸工具，從境外運(yùn)入境內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)維修后復(fù)運(yùn)出境的業(yè)務(wù)。貝迪克凌云公司入境飛機(jī)“區(qū)外保稅維修”項(xiàng)目，是全國(guó)首批、我省首個(gè)獲商務(wù)部批準(zhǔn)的以“保稅維修”方式開(kāi)展飛機(jī)及部件全球維修的項(xiàng)目。

圖為保稅維修出境的波音737-800飛機(jī)。（通訊員 孫芙蓉 攝）

走進(jìn)貝迪克凌云的龐大機(jī)庫(kù)，如同進(jìn)入了“飛機(jī)醫(yī)院”。穿著藍(lán)色工裝的飛機(jī)維修師們，在一架架飛機(jī)舷梯上忙碌上下。

作為中部地區(qū)唯一一家可開(kāi)展民航飛機(jī)客改貨業(yè)務(wù)的MRO（維修、修理、翻修）企業(yè)，貝迪克凌云自2016年成立以來(lái)，已累計(jì)維修各類飛機(jī)超500架次，其中包括波音737、空客A320全系飛機(jī)維修資格。

貝迪克凌云董事長(zhǎng)胡秋實(shí)介紹，一架客機(jī)通常會(huì)在15年左右進(jìn)入老齡階段，將航空客機(jī)改裝成貨機(jī)，要在不改變其適航性要求的基礎(chǔ)上，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、飛機(jī)系統(tǒng)重新改裝，以延長(zhǎng)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而這場(chǎng)復(fù)雜的“外科手術(shù)”，最大挑戰(zhàn)之一在于飛機(jī)應(yīng)力的改變?！吧杂胁畛?，都可能會(huì)導(dǎo)致客機(jī)無(wú)法起飛或機(jī)身撕裂。”他說(shuō)。

圖為保稅維修出境的波音737-800飛機(jī)。（通訊員 孫芙蓉 攝）

國(guó)際上，飛機(jī)“客改貨”技術(shù)門(mén)檻極高。為敲開(kāi)國(guó)際改裝市場(chǎng)，2016年，貝迪克凌云與該領(lǐng)域全球領(lǐng)先的以色列飛機(jī)工業(yè)有限公司（IAI）合作，共同開(kāi)展民航業(yè)務(wù)。2022年8月，首架“客改貨”飛機(jī)進(jìn)廠施工。2023年8月，華中第一架“客改貨”飛機(jī)國(guó)際交付。

“以往境外飛機(jī)入境維修，按一般貿(mào)易方式不僅要繳納高額進(jìn)口稅，還要辦理繁雜的許可證。”宜昌海關(guān)工作人員介紹，現(xiàn)在通過(guò)區(qū)外保稅維修，飛機(jī)能以保稅方式入境。維修過(guò)程中涉及的370余項(xiàng)進(jìn)口航材，可通過(guò)海關(guān)保稅賬冊(cè)流轉(zhuǎn)，無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅和增值稅，維修完后再?gòu)?fù)運(yùn)出境。

胡秋實(shí)介紹，本次出境的飛機(jī)維修期歷時(shí)近兩年，通過(guò)保稅維修賬冊(cè)進(jìn)口維修用航材料件370余項(xiàng)，可節(jié)省稅款約900余萬(wàn)元。