高溫+暴雨 蒸煮模式下誰(shuí)在為高鐵“解渴”？

暑運(yùn)期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區(qū)不少車(chē)站進(jìn)入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車(chē)的用水量都大幅增加，誰(shuí)為高鐵“解渴”？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。

下午三點(diǎn)半，是廣州南站的客流高峰期。暑運(yùn)以來(lái)，車(chē)站每天到發(fā)旅客超過(guò)62萬(wàn)人次，接發(fā)列車(chē)875列。

穿行在密集的車(chē)流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時(shí)溫度已經(jīng)達(dá)到45.4攝氏度，進(jìn)站列車(chē)的空調(diào)還在不斷排出熱風(fēng)，46歲的上水班班長(zhǎng)鄧俊鋒和工友們沖進(jìn)熱浪中，給列車(chē)加水。

國(guó)鐵廣州局廣州南站上水班班長(zhǎng) 鄧俊峰：因?yàn)榱熊?chē)水箱容量是有限的，不可能滿(mǎn)足全程用水，我們要盡力給它補(bǔ)滿(mǎn)，保障旅客旅途的用水自由。

鄧俊鋒告訴記者，平時(shí)每列車(chē)運(yùn)行一趟用水5噸至6噸，進(jìn)入夏天，旅客飲水、列車(chē)自身耗水量都在增加，他們每趟車(chē)要多加2噸到3噸水。

G810次列車(chē)進(jìn)站，核對(duì)車(chē)次無(wú)誤后，他拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的水管一路小跑來(lái)到列車(chē)注水口，手腕發(fā)力一擰，沉重的槍頭精準(zhǔn)嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。

國(guó)鐵廣州局廣州南站上水班班長(zhǎng) 鄧俊峰：像這種跨線列車(chē)，一般只有10分鐘的作業(yè)時(shí)間，我們還要留出幾分鐘復(fù)檢，所以對(duì)我們的作業(yè)要求也挺高，作業(yè)強(qiáng)度也非常高。

一趟車(chē)進(jìn)站，從車(chē)頭走到車(chē)尾上水、再?gòu)?fù)檢回來(lái)，就要走上一公里。鄧俊鋒和同事們，從早上6點(diǎn)半一直干到深夜12點(diǎn)，一趟接一趟的列車(chē)，中間幾乎很少有停歇的時(shí)候。

這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長(zhǎng)，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動(dòng)作，都是工裝里的一身汗。一天下來(lái)，彎腰數(shù)百次，走路3萬(wàn)多步，這份藏在站臺(tái)和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬(wàn)旅客送去了旅途的舒適和清涼。

國(guó)鐵廣州局廣州南站上水班班長(zhǎng) 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門(mén)，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條干線的調(diào)度，而我們上水工要做的就是，當(dāng)旅客按下用水鍵時(shí)，水量永遠(yuǎn)充足。

（總臺(tái)央視記者 鄭連凱）