湖北日報(bào)評論員 張雙雙
年過七旬的老人購票時(shí)，特意登記為“輪椅重點(diǎn)旅客”，本以為能得到妥善安排，結(jié)果卻被分配到普通座位。而本應(yīng)專屬于殘疾人的席位，卻滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)刈胀ǔ丝?。列車員協(xié)調(diào)無果，老人無奈在過道里坐了整整四個(gè)小時(shí)，既不方便也不舒適。面對旅客的質(zhì)疑，12306平臺以“系統(tǒng)問題”“運(yùn)力緊張”等理由推脫，蒼白無力的解釋，實(shí)則是對殘疾人權(quán)益保障責(zé)任的漠視。
早在2011年，多部門就聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好鐵路殘疾人旅客專用票額車票發(fā)售工作的通知》。通知明確規(guī)定，每趟旅客列車預(yù)留一定數(shù)量的殘疾人旅客專用票額，自預(yù)售之日起至始發(fā)站列車開車前24小時(shí)，專門發(fā)售給符合購票條件的殘疾人旅客，并在票面標(biāo)注“?！弊?；剩余票額對外發(fā)售。同時(shí)，還規(guī)定了車站和列車發(fā)現(xiàn)持票面標(biāo)注“專”車票的旅客所持中華人民共和國殘疾人證、殘疾軍人證或者傷殘人民警察證，但可判定其不符合發(fā)放證件條件的，有權(quán)要求其騰出席位、安排符合條件的旅客使用。簡而言之，專票必須專用，以此維護(hù)殘疾人旅客的合法權(quán)益。
再完善的制度，都離不開有效執(zhí)行?！皻埣踩藢Ｓ孟弧痹缭绫毁u給普通旅客，致使有需求的殘疾旅客即便提前三天購票，也訂不到“專票”。列車員現(xiàn)場協(xié)調(diào)時(shí)，面對占用席位的情況，或不敢較真，或無力糾偏，從票務(wù)系統(tǒng)到車廂管理，兩道防線形同虛設(shè)，最終讓本應(yīng)受保障的殘疾旅客陷入孤立無援的困境。當(dāng)“專票專用”的規(guī)定在執(zhí)行中大打折扣，所謂的殘疾人權(quán)益保障便如鏡花水月，可望而不可即。
鐵路作為公共服務(wù)的重要載體，肩負(fù)著保障每一位旅客平等出行權(quán)的重任。保障殘疾人出行權(quán)，需從技術(shù)升級、管理強(qiáng)化、人員培訓(xùn)等多方面綜合施策，堵住漏洞、補(bǔ)齊短板，讓政策規(guī)定真正落地生根，讓殘疾人旅客的出行之路更加順暢無阻。
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