武漢琴臺(tái)大道2.6公里架空管線入廊 窗口路段告別“馬路拉鏈”

地下綜合管廊的一側(cè)墻壁上，架著各類管線。

文/圖 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張競(jìng)恒 通訊員 周玉琴 肖赟

“路面變得又整潔又干凈，幸福指數(shù)高了不少！”6月4日，在武漢琴臺(tái)大道附近住了18年的譚爹爹感慨。

西起三環(huán)線米糧山立交，東至金龍路（琴臺(tái)大道跨二環(huán)線橋梁起橋點(diǎn)），這段3.9公里長(zhǎng)的琴臺(tái)大道連接著二環(huán)線與漢蔡高速，是武漢“四線一口”（鐵路、高速公路、快速路、進(jìn)出城道路沿線以及入城口）中的重要路段。但它過(guò)去面臨諸多“頑疾”：路面“搓衣板”、空中“蜘蛛網(wǎng)”，通行效率低下，存在安全隱患。

歷經(jīng)5年“地下地上”同步改造，琴臺(tái)大道完成了從“顛簸搓板路”到“立體景觀走廊”的蛻變。

從揚(yáng)塵路到“流動(dòng)風(fēng)景線”

曾經(jīng)的琴臺(tái)大道，是很多司機(jī)嘴里的“搖搖車體驗(yàn)路”。“車輪碾過(guò)坑洼處，揚(yáng)起的灰塵能遮半邊天?！背鲎廛囁緳C(jī)凌師傅告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者。

在譚爹爹的記憶里，這條路總是壞了修，修好不久又被大車壓壞。

2020年底啟動(dòng)的地面改造，像給道路做了一場(chǎng)“美容手術(shù)”：破損路面重鋪，原來(lái)的雙向6車道拓寬為雙向8車道；新建綠化側(cè)分帶，栽種有中山杉、香樟、金森女貞等綠植，高低錯(cuò)落的景觀帶隨季節(jié)變換色彩。

4日上午，記者在琴臺(tái)大道路邊看到，往來(lái)車輛井然有序、行駛順暢，中山杉的枝葉隨風(fēng)搖擺，道路往遠(yuǎn)處延伸，綠意綿延成廊。

地下管廊寬得可以跑汽車

當(dāng)譚爹爹贊嘆地面變化時(shí)，腳下8.5米深處，一條暗藏的“城市動(dòng)脈”已經(jīng)默默運(yùn)轉(zhuǎn)。地下綜合管廊，將曾經(jīng)空中“打架”的管線全部收納。

入口處，琴臺(tái)大道項(xiàng)目公司主要負(fù)責(zé)人陳明指著2.56公里的管廊深處說(shuō)：“這里很寬，可以跑一輛汽車?！?/p>

“這條高3.7米、高4.55米的綜合管廊收納了所有管線，包括電力管線、通訊管線、自來(lái)水管線等?！标惷鹘榻B。以前，這些管線錯(cuò)綜復(fù)雜，地上管線在空中形成“蜘蛛網(wǎng)”；地下管線不僅老舊，而且抗災(zāi)能力差，易發(fā)生爆管、漏電等事故，且缺乏統(tǒng)一管理，檢修不便導(dǎo)致重復(fù)破路，形成“馬路拉鏈”。

綜合管廊的墻壁上，幾排金屬支架一直向前延伸，每一排上都架著不同管線。10kv電力線和通訊管線已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，墻壁的另一側(cè)，是110kv高壓線——為了安全起見(jiàn)，它被安排住進(jìn)了“獨(dú)立艙室”。

綜合管廊還預(yù)留了很多空間，并有維護(hù)團(tuán)隊(duì)實(shí)行24小時(shí)不間斷的日常巡查和維護(hù)。后續(xù)維修擴(kuò)容無(wú)須再重復(fù)破路，有效降低了對(duì)交通的影響，從根源上解決了“馬路拉鏈”問(wèn)題。

目前，該路段地面還有少量架空管線未拆除，不過(guò)它們的功能已遷至地下?！皾h陽(yáng)區(qū)城管執(zhí)法局將督促權(quán)屬單位移除廢舊的高壓線、電桿，協(xié)調(diào)各相關(guān)職能部門(mén)切實(shí)履行主體責(zé)任，構(gòu)建長(zhǎng)效管理機(jī)制?！痹摼种笓]協(xié)調(diào)中心工作人員陳臣表示，將從道路維護(hù)、綠化養(yǎng)護(hù)、設(shè)施管理等多維度切入，以繡花功夫推動(dòng)城市精細(xì)化管理水平不斷躍升。