極目新聞記者 盧成漢
攝影：極目新聞記者 李博
通訊員 董德禹
5月24日凌晨，通車25年的武漢白沙洲長江大橋，開始第4次為期3天的“體檢”。專業(yè)人員在國內首次使用穩(wěn)態(tài)激振的先進方法，測試大橋“心率”。
5月24日零時02分，極目新聞記者現(xiàn)場看到，封閉的白沙洲長江大橋橋面上，4輛載重均為30噸的渣土車，以時速10公里的速度，并排由西向東，緩緩前行。
載荷30噸的渣土車，開始進行動載測試
“此次體檢共需3天，第一天體檢，每輛渣土車以時速10公里至60公里的速度，一晚上在橋面上來回跑12趟。來回跑的過程中，還進行了跳車、剎車以及脈動等測試?！敝需F大橋科學研究院監(jiān)測中心主任葉仲韜說，橋上安裝的300多個監(jiān)測點，實時采集車輛通行產生的振動數(shù)據(jù)。
測試現(xiàn)場
技術人員時刻關注檢測點位數(shù)據(jù)變化
第二天體檢，則以靜載測試為主。30多輛渣土車，并排停在橋面指定斷面。主要檢測在設計車輛荷載作用下，橋梁受力和變形的狀況，以評價承載能力。
第三天測試，首次使用穩(wěn)態(tài)激振方法對橋中間3個點位進行激振試驗。
“橋面振動起來，會產生輕微抖動。停止激振后，令其自由衰減?！比~仲韜說，這個新方法為國內首次使用，用于測定橋梁阻尼比和振動頻率，并與2017年測試數(shù)據(jù)進行比對，主要是測試白沙洲長江大橋的“心率”是否正常。
半個月后，形成白沙洲長江大橋的體檢報告，健康狀況一目了然，相關結論，為今后的大橋運營、維修和管養(yǎng)決策提供重要依據(jù)。
據(jù)介紹，白沙洲長江大橋自2000年9月通車以來，先后于2000年、2008年和2017年進行了3次“體檢”，今年5月23日，是第四次體檢。該橋設計通車能力為5萬輛/日，如今，通車流量達13萬輛/日。
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