極目新聞記者 黃永進(jìn)
通訊員 陳祺民
近日，武漢市民蔣爹爹向極目新聞反映：“雄楚大道BRT快速通道楚平路站建成后，為了避免逃票，站臺四周設(shè)置了護(hù)欄，乘客統(tǒng)一刷卡進(jìn)站上車。今年2月15日，改成直接上車刷卡，原站臺的護(hù)欄已沒有必要保留，反倒讓居民出行不方便，同時要使用電梯進(jìn)出站，浪費(fèi)電?！?/p>
BRT廊道護(hù)欄是否應(yīng)該開口？市民出行與交通安全如何平衡？5月22日下午，極目新聞記者聯(lián)系上了市民蔣爹爹，以及負(fù)責(zé)BRT廊道管理的武漢公交五公司相關(guān)人員，冒雨一同前往雄楚大道BRT楚平路站進(jìn)行了實(shí)地探訪。
極目新聞記者在現(xiàn)場看到，BRT楚平路站為設(shè)置在雄楚大道路中間的島式站臺，采用地下通道進(jìn)出站。廊道主體與兩旁的輔道，均用護(hù)欄進(jìn)行了隔離。市民在廊道搭乘公交線路，都需要通過下穿通道進(jìn)出。
走進(jìn)下穿通道，記者發(fā)現(xiàn)通道內(nèi)通往各個方向的出入口標(biāo)識明顯，同時設(shè)有11部電梯（4部直升梯、7部扶梯）和8處步梯供市民使用，從通道的南端進(jìn)入，北端走出，耗時在5分鐘左右。如果在廊道護(hù)欄上打開缺口供市民進(jìn)出，預(yù)估只需要2分鐘就可以貫穿雄楚大道。但廊道內(nèi)和兩側(cè)輔道上，車流量較大，從地面橫穿馬路，存在極大安全隱患。
“走地下通道雖然會多花點(diǎn)時間，但是非常安全，不會存在地面上過馬路，與機(jī)動車搶行的現(xiàn)象。”“安全還是第一位的，我寧愿多花幾分鐘走下穿通道?！睒O目新聞記者在下穿通道內(nèi)隨機(jī)采訪了幾位路過的市民，均表示廊道護(hù)欄開口會存在安全隱患，走下穿通道更安全。
“交通出行，安全永遠(yuǎn)是第一位?！蔽錆h公交五公司相關(guān)人員表示，BRT的優(yōu)勢在于其專用通道和快速通行能力，一旦護(hù)欄開口，不僅會干擾機(jī)動車的正常運(yùn)行，更重要的是會導(dǎo)致行人隨意穿行，增加交通事故的發(fā)生概率。最終市民蔣爹爹表示理解。
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