368噸“鋼鐵巨龍”完美轉身！合武高鐵架梁施工邁向新征程

湖北日報訊（通訊員李思靚、段曉宇）5月9日16點48分，合武高鐵湖北段塘埠口灄水特大橋施工現(xiàn)場，一臺78米長、368噸重的DJB900型架橋機，在運梁車的馱運下僅用40分鐘完成180度調頭作業(yè)。此次“旋轉芭蕾”式調頭，標志著工程正式轉入小里程方向架梁階段，為后續(xù)施工筑牢基礎。

塘埠口灄水特大橋作為合武高鐵的控制性工程，由中國鐵路武漢局集團武漢工程建設指揮部代建，中鐵七局勇挑承建重擔，其武漢公司鋪架分公司也深度參與作業(yè)。大橋全長21，909米，宛如一條巨龍，橫跨灄水河以及多處生態(tài)保護區(qū)。為了支撐起這條“巨龍”，建設者們設計建造了642個橋墩（含橋臺），后續(xù)還需架設530孔預制箱梁，工程難度可見一斑。

架橋機調頭，向來是高鐵施工中公認的高風險、高難度環(huán)節(jié)，此次在塘埠口灄水特大橋的狹小空間內，如何讓368噸的架橋機安全轉向，更是成為擺在建設團隊面前的一道棘手難題。施工前，鋪架分公司聯(lián)合項目部、監(jiān)理單位，針對此次調頭作業(yè)開展專項安全評估，從各個角度排查風險、制定預案。作業(yè)期間，嚴格執(zhí)行中鐵七局武漢公司安全生產條件分級驗收制度，每一道工序都必須經過相關責任人簽字確認，絕不放過任何一個細節(jié)。同時，現(xiàn)場設置了嚴密的作業(yè)警戒區(qū)，配備實時監(jiān)測儀器，對設備姿態(tài)進行24小時動態(tài)監(jiān)控，全力確保調頭作業(yè)安全無虞。

據悉，合武高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網中沿江通道的重要組成部分，其建設備受矚目。建成后，將大幅縮短武漢至合肥的時空距離，助力形成長三角與長江中游城市群的3小時經濟圈。屆時，旅客從武漢出發(fā)，短短3小時就能抵達上海，出行將變得更加便捷、高效。同時，合武高鐵也是武漢城市圈至長三角城市群客運主通道，對加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點、推動長江經濟帶協(xié)同發(fā)展具有深遠意義，未來將為區(qū)域經濟騰飛注入強大動力。