鐵水聯(lián)運(yùn) 千里護(hù)航新絲路

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（通訊員蔣資躍 張超）隨著清晨的第一抹亮光升起，滿載60噸紙漿的列車(chē)從武漢大花嶺南站緩緩駛出。這趟跨越3000多公里的鋼鐵“駝隊(duì)”，將在55小時(shí)后抵達(dá)新疆，隨后通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將物資輸送至中亞腹地。在這條連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的物流大動(dòng)脈上，一群平均年齡不到35歲的青年機(jī)車(chē)乘務(wù)員，正以“開(kāi)路先鋒”的姿態(tài)，為“中國(guó)制造”架起高效運(yùn)輸?shù)臉蛄骸?/p>

“一節(jié)車(chē)廂60噸，一趟列車(chē)就是上千噸的運(yùn)力，容不得半點(diǎn)馬虎！”青年司機(jī)林強(qiáng)緊握操縱桿，目光緊盯前方信號(hào)燈。2024年，武漢鐵路局安全生產(chǎn)示范崗青年團(tuán)隊(duì)累計(jì)完成30萬(wàn)輛通用汽車(chē)的運(yùn)輸任務(wù)，單日最高編組車(chē)輛突破50節(jié)。從漢產(chǎn)汽車(chē)“坐”火車(chē)奔赴新疆口岸，到中亞礦產(chǎn)“換乘”長(zhǎng)江貨輪通達(dá)四海，大花嶺調(diào)車(chē)組用鋼鐵脊梁扛起了鐵水聯(lián)運(yùn)“第一棒”的使命。

鐵水聯(lián)運(yùn)方式能夠兼顧運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)效，相比其他運(yùn)輸方式更加環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)。2025年，武昌南機(jī)務(wù)段大花嶺機(jī)車(chē)預(yù)計(jì)完成超萬(wàn)噸紙漿木漿的裝卸任務(wù)，大幅減少碳排放，有效降低惡劣天氣對(duì)貨物運(yùn)輸安全的影響，為企業(yè)提供穩(wěn)定、安全、高效的物流供應(yīng)鏈。