漢南長(zhǎng)江大橋南錨碇沉井首次下沉 面積相當(dāng)于14個(gè)籃球場(chǎng)

漢南長(zhǎng)江大橋南錨碇沉井首次下沉面積相當(dāng)于14個(gè)籃球場(chǎng)

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者戴輝、通訊員黃珊、羅鵬）5月1日，由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬交投集團(tuán)漢南橋公司投資建設(shè)、中交路橋建設(shè)有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長(zhǎng)江大橋南錨碇沉井基礎(chǔ)啟動(dòng)首次下沉。

漢南長(zhǎng)江大橋是武漢第13座長(zhǎng)江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，大橋設(shè)計(jì)為主跨為1600米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，平面尺寸為76.4米×76.4米，平面分36個(gè)井孔，相當(dāng)于14個(gè)籃球場(chǎng)大小，結(jié)構(gòu)總高43米，豎向分8節(jié)；沉井采用三次接高、三次下沉施工工藝，接高與下沉交替進(jìn)行。目前，沉井已完成前4節(jié)澆筑，共澆筑混凝土約3.67萬(wàn)立方米，重約9.4萬(wàn)噸。

沉井首次下沉深度15.5米，采用降排水吸泥除土下沉，需依次穿越地基加固區(qū)、粉土夾粉砂、稍密細(xì)砂層，技術(shù)難度大。中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)深層管井自動(dòng)降水與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、研發(fā)高效排水取土系統(tǒng)、應(yīng)用沉井基礎(chǔ)施工全過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)控地下水位、指令取土位置與深度、監(jiān)控沉井土壓力、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、幾何姿態(tài)及周邊環(huán)境等關(guān)鍵參數(shù)，確保施工過(guò)程中沉井結(jié)構(gòu)安全與姿態(tài)平穩(wěn)。

漢南長(zhǎng)江大橋作為全線重點(diǎn)控制性工程，建成后對(duì)優(yōu)化長(zhǎng)江過(guò)江通道布局，引領(lǐng)武漢都市圈同城化發(fā)展具有重要意義。