湖北已開通34條國際多式聯(lián)運線路，居全國前列

湖北日報訊（記者戴輝、通訊員潘慶芳、王勛）4月27日從省交通運輸廳獲悉，我省已開通“歐洲—武漢—香港”等34條國際多式聯(lián)運線路，數(shù)量居全國前列。

在供應(yīng)鏈物流公共信息服務(wù)平臺上，湖北勤達通國際貨物運輸代理公司找到一筆大單——將40萬噸大豆從江蘇運往重慶。通過對平臺內(nèi)物流資源的統(tǒng)籌，運輸代理公司為貨主企業(yè)提供了一套散裝轉(zhuǎn)集裝、水路轉(zhuǎn)鐵路的多式聯(lián)運方案，降低了5%的運輸成本、節(jié)約了10天的運輸時間。

多式聯(lián)運，是降低物流成本的有效手段。近期，交通運輸部推廣國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈第一批典型經(jīng)驗，武漢實施的鐵水聯(lián)運港站封閉式一體化運作入選。

重點項目是鐵水聯(lián)運的硬支撐。近年來，圍繞以鐵水聯(lián)運為主的多式聯(lián)運，湖北省、武漢市兩級財政投入近80億元，帶動重點項目投資超百億元，撬動1700億元交通固定資產(chǎn)投資，凸顯樞紐經(jīng)濟的乘數(shù)效應(yīng)。武漢抓實42個重點項目建設(shè)，陽邏冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園、漢歐國際物流園、天河機場B型保稅物流中心、東湖綜保區(qū)光谷城市貨站等一批樞紐場站相繼投運。

今年1-3月，武漢港完成集裝箱鐵水聯(lián)運量5.26萬標箱，同比增長4.36%。在鐵水聯(lián)運的助推下，武漢物流業(yè)增加值三年間攀升至1933億元，促進社會物流總費用占GDP的比率下降0.6個百分點，低于全國平均水平1.9個百分點。武漢A級物流企業(yè)數(shù)量穩(wěn)居全國城市前列。

在省交通運輸廳指導下，武漢不斷健全一體化運營機制，實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展取得新進展。武漢聯(lián)合上海港成立“武漢集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心”，打造“武漢陽邏—上海洋山和外高橋”聯(lián)盟航線，年運輸能力達50萬標箱；創(chuàng)新發(fā)展陽邏港區(qū)—洋山港區(qū)“聯(lián)動接卸”模式，省去轉(zhuǎn)關(guān)申報和倒箱等環(huán)節(jié)，縮短物流時間2到3天；聯(lián)合四川大力發(fā)展“長江班列+江海聯(lián)運”，綜合運輸時效縮短50%。

2022年以來，交通運輸部和財政部大力支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，三批共37個城市從中受益。武漢作為首批入選城市，積極落實相關(guān)政策，在樞紐能級提升、國際通道拓展、物流降本增效等領(lǐng)域取得突破性進展，為武漢乃至整個湖北在實施樞紐提能戰(zhàn)略、整體提升支點開放輻射力上注入澎湃動力。

附部分重點線路：

“漢蓉線”：東部沿海地區(qū)（福建、營口、上海、江蘇）—武漢（陽邏國際港鐵水聯(lián)運二期/CSP武漢碼頭）—成都（城廂站）。

“歐洲-武漢-香港”：德國杜伊斯堡—阿拉山口—武漢—香港。

“日本-武漢-歐洲/蒙古國”：日本—武漢—歐洲/蒙古國。

“武漢-寧波”鐵海聯(lián)運通道：從武漢出發(fā)，經(jīng)寧波港中轉(zhuǎn)至海外。

“武漢-廈門-泰國”鐵海聯(lián)運通道：貨物從武漢運至廈門港，再轉(zhuǎn)海運前往泰國。

“武漢-欽州-東南亞”鐵海聯(lián)運通道：利用武漢至欽州的鐵路運輸，銜接欽州港的海運，到達東南亞地區(qū)。

“經(jīng)開港-太倉港”集裝箱直達航線：武漢經(jīng)開港直達江蘇太倉港，構(gòu)建起“武漢造、太倉轉(zhuǎn)、全球達”的立體物流體系。