國(guó)內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋順利合龍

記者從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，4月14日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由武九客專(zhuān)湖北公司建設(shè)管理、鐵一院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍。該橋設(shè)計(jì)主跨達(dá)420米，實(shí)現(xiàn)一跨飛越漢江，是國(guó)內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

圖為漢江特大橋。（中鐵十一局供圖）

漢江特大橋位于湖北省十堰市鄖陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，是西十高鐵全線(xiàn)控制性工程。該橋全長(zhǎng)917.45米，其中兩座H形主塔高達(dá)186.5米，全橋共設(shè)置80對(duì)斜拉索，采用空間雙索面體系呈扇形布置。

據(jù)中鐵十一局西十高鐵項(xiàng)目楊連第隊(duì)總工程師普銀波介紹，該橋采用的梁桁組合結(jié)構(gòu)是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，也是首次在高速鐵路斜拉橋上使用。施工中，建設(shè)者先完成混凝土主梁的施工，然后再在其上安裝鋼桁梁。

“這樣的組合能有效控制溫度引起的組合梁附加變形和徐變變形，保證剛度分布均勻，滿(mǎn)足高速列車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)軌道平順性和行車(chē)舒適性要求，同時(shí)兼具造型美觀、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。”普銀波說(shuō)。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終點(diǎn)為湖北十堰，正線(xiàn)全長(zhǎng)約255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車(chē)后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)左右到達(dá)，對(duì)助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（記者樊曦）