湖北日報訊 （記者胡祎）從中國鐵路武漢局集團有限公司獲悉，4月3日，武漢至宜昌高鐵靜態(tài)驗收動員會召開，意味著線路由建設逐步轉移到驗收、調試階段，已經進入開通倒計時階段。
作為高鐵開通前的“首場大考”，靜態(tài)驗收是新建鐵路投用前的核心質檢環(huán)節(jié)。通俗來說，就是高鐵建成后暫不跑車，而是由專業(yè)團隊對線路、設備、設施進行全方位“體檢”，確保其完全符合設計標準且質量達標。
靜態(tài)驗收，武漢鐵路部門將組織電務、供電、信號等各專業(yè)工種對線路進行多輪、綜合性測試，為接下來的動態(tài)驗收做準備。“我們將嚴格按照標準，對檢查中存在的問題及時糾正，確保線路建設安全可靠?！笔┕挝恢需F建電氣化局集團項目部總工何為作出表態(tài)。
武漢至宜昌高鐵是沿江高鐵全線首個開工的項目，線路東起漢口站，西至宜昌北站，正線全長313公里、設計時速350公里。工程從2021年9月25日開工，沿線設漢口（既有）、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，是沿江高鐵首個即將建成開通的項目。
據了解，靜態(tài)驗收完成后，隨即將轉入動態(tài)驗收。動態(tài)驗收期間，復興號CR450型電力動車組將擇機在武漢至宜昌高鐵試跑，成為全球最快高鐵列車的“首秀”。
攤開湖北鐵路地圖看，武漢至宜昌高鐵通車后，將與既有的漢宜鐵路形成約600公里的“武漢往返武漢”高鐵環(huán)線，串聯(lián)起漢口、漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北、宜昌東、宜昌北、當陽西、荊門西、鐘祥南、京山南、天門、漢川北等15座車站，旅行全程約需3小時。
“這意味著武漢都市圈與宜荊荊都市圈迎來時速350公里互聯(lián)互通時代?！薄段錆h鐵路百年》一書的作者汪瑞寧說，武漢至宜昌的旅行時間有望從目前的2小時左右壓縮至1小時左右，沿途的運力將成倍增加。未來，既有的漢宜鐵路還有望與長江黃金水道形成鐵水貨物聯(lián)運的絕佳拍檔。
眼下，除武漢至宜昌高鐵外，湖北在建的高鐵項目還包括襄陽至荊門高鐵、西安至十堰高鐵、宜昌至興山聯(lián)絡線、合肥至武漢高鐵、宜昌至涪陵高鐵、武漢樞紐直通線、宜昌至常德高鐵等。
鐵四院副總工程師周天杰說，待下半年襄陽至荊門高鐵貫通后，將與武漢至宜昌高鐵、漢宜鐵路、漢十高鐵等，共同形成漢襄宜金三角高鐵環(huán)線，漢襄宜三地實現(xiàn)1小時互通。
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