這幾天，伴隨著返程客流，我國北方降溫，南方降雨，給出行帶來一定影響。遇到雨雪天氣時，許多旅客會打雨傘出行。有網(wǎng)友表示，在高鐵站臺候車時，不能打傘，站臺上打傘有觸電風險；也有網(wǎng)友認為可以打傘。到底應該怎么做呢？
出于安全和乘車秩序的考慮，鐵路部門其實是不提倡在高鐵站臺打傘的。特別是春運客流高峰期間，站臺上人流密集，打傘會進一步增加擁擠和混亂的風險，打傘還容易遮擋視線，影響他人通行，甚至可能發(fā)生碰撞、剮蹭等事故，引發(fā)糾紛。
此外，高鐵站臺打傘存在安全風險。當列車進出站時，由于旅客和列車之間的空氣流動速度快，氣壓小于周圍氣壓，形成了把旅客往列車方向的推力。這股推力可能把雨傘甚至旅客吸向列車，造成安全事故。
需要注意的是，當高鐵站臺設有醒目的“禁止打傘”警示標志時，旅客應主動收起雨傘。如果沒有此類標志，旅客即使打傘，建議也盡量遠離黃色盲道線。 有些人擔心，鐵路站臺前面的接觸網(wǎng)電壓高達2.75萬伏，在站臺上打傘有觸電風險。這種擔心有沒有道理呢？
國鐵南昌局福州供電段供電技術科科長 胡文明：在晴好天氣下，旅客撐傘金屬傘尖或攜帶的金屬物品只要離開接觸網(wǎng)一個手臂的距離就是安全的。如果在雨天出行，撐傘金屬傘尖或攜帶的金屬物品應盡量遠離接觸網(wǎng)帶電體，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不小于2米。
“2米以上”是鐵路部門規(guī)定的人員與高壓帶電的供電設備的安全距離。我國鐵路站臺的設計，旅客在鐵路站臺上即使打傘，與接觸網(wǎng)的距離也都大于2米。
假設一名1.75米的旅客站在白色安全線內(nèi)撐傘，根據(jù)勾股定理計算，傘尖與接觸網(wǎng)帶電部分的最小垂直距離為2.1米，最小斜線距離為3.4米，最大垂直距離為3.1米，最大斜線距離為4.1米，均遠超規(guī)定的2米安全距離。
國鐵南昌局福州供電段供電技術科科長 胡文明：高鐵站臺打傘造成觸電必須有許多先決條件，比如，站臺地面有大量積水、旅客撐的傘是導電的金屬傘尖、離接觸網(wǎng)太近。
國鐵南昌局福州供電段安全科科長 馮天：我們建議旅客在雨天盡量穿戴雨衣或使用防水外套，避免在站臺上打傘。如果確實需要使用雨傘，可以使用折疊傘，避免金屬傘尖靠近接觸網(wǎng)帶電范圍。
（總臺央視記者 許景云）
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