（新春走基層）草原鐵路干線上的風(fēng)雪守路人

中新網(wǎng)錫林郭勒1月26日電 題：草原鐵路干線上的風(fēng)雪守路人

作者 奧藍(lán) 郭曉娟

寒冬臘月，朔風(fēng)凜冽，蜿蜒的鐵路線如巨龍穿梭在蒼茫遼闊的草原上。隨著2025年春運(yùn)開啟，錫林浩特動(dòng)態(tài)檢測(cè)車間的工作人員迎來一年中最為忙碌的時(shí)段。他們彎著腰、埋著頭，迎風(fēng)冒雪在鐵路線上巡查。

錫林浩特動(dòng)態(tài)檢測(cè)車間(以下簡(jiǎn)稱，車間)地處內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟錫林浩特市，隸屬集寧車輛段，負(fù)責(zé)集通線、錫二線等7條線路上的動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備及站場(chǎng)試風(fēng)、電動(dòng)脫軌器的設(shè)備運(yùn)維工作。車間共有104處探測(cè)站、131套設(shè)備，現(xiàn)有工作人員76人，平均年齡約35歲。

“這些設(shè)備數(shù)量多、分布廣，站點(diǎn)之間相隔甚遠(yuǎn)。”車間一工區(qū)工長尹志偉告訴記者，他們常年工作在草原深處的鐵路干線上。這里沒有檢修便道，維修人員經(jīng)常在風(fēng)雪中徒步許久，穿過沒膝的雪地后才能到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。趕路之后，他們的衣服外面凍成硬殼，衣服里全被汗水塌濕，面罩上的哈氣結(jié)冰后只能露出掛霜的雙眼?！盀榫?xì)檢修，我們有時(shí)還得在冰天雪地中摘下手套、面罩作業(yè)，瞬間手臉就被凍得通紅。條件艱苦、環(huán)境惡劣，對(duì)每個(gè)人都是體能的極限挑戰(zhàn)?！?/p>

錫林浩特下行TFDS探測(cè)站，是錫林郭勒盟6趟旅客列車以及運(yùn)煤專列的必經(jīng)之地，每逢冬季供暖用電高峰季，平均每隔20多分鐘便有一趟列車呼嘯而過。每個(gè)月，車間維修人員都要驅(qū)車30余公里來巡檢，檢查TFDS設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及沉側(cè)箱、車號(hào)天線、卡具、軌邊監(jiān)控設(shè)備等。

春運(yùn)期間的這次巡檢，是一工區(qū)工長尹志偉帶領(lǐng)兩名組員完成的。由于春運(yùn)期間鐵路客流量大幅增長，列車運(yùn)行密度增大，設(shè)備的使用頻率也更高。大家打起精神，不敢有一絲大意。

每次維護(hù)作業(yè)都要在“天窗點(diǎn)”內(nèi)抓緊完成。為確保維修人員安全工作，鐵路系統(tǒng)會(huì)安排特定時(shí)間段用于維修和施工作業(yè)，期間不安排列車運(yùn)行，這個(gè)時(shí)間段被稱為“天窗點(diǎn)”。這次維護(hù)作業(yè)的“天窗點(diǎn)”為60分鐘。

隨著調(diào)度命令的下達(dá)，尹志偉帶領(lǐng)組員迅速進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。3人如擰緊的發(fā)條般，迅速按照TFDS設(shè)備作業(yè)流程分工協(xié)作。尹志偉一邊精準(zhǔn)指揮，一邊麻利地檢查設(shè)備運(yùn)行情況；維修工李淵彎著腰檢查鐵軌上的攝像頭；防護(hù)員李志剛佇立在鐵軌旁，觀察周邊環(huán)境，保證人員安全。

“現(xiàn)在的TFDS列車動(dòng)態(tài)檢查設(shè)備依托高速攝像技術(shù)，能實(shí)時(shí)對(duì)運(yùn)行中的列車拍照。通過圖片就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車的安全隱患，為維修人員爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。”李淵介紹說，以前沒有這套設(shè)備時(shí)，全靠人工檢查，耗時(shí)又費(fèi)力。

“冬日戶外工作，其實(shí)最難的是天氣帶來的巨大挑戰(zhàn)?！币緜臉I(yè)11年，他告訴記者，團(tuán)隊(duì)曾在-40℃的持續(xù)降雪天氣中開展維修工作，難度“超乎想象”?！帮L(fēng)餐露宿早已成為我們草原鐵路人的工作常態(tài)。許多人的手腳和耳朵上都留下了或深或淺的凍傷痕跡?！?/p>

“春節(jié)期間，我們已經(jīng)提前做好值班工作，選調(diào)業(yè)務(wù)比較精干的年輕人參與值班?！避囬g副主任張杰表示，一旦接到臨時(shí)搶修任務(wù)會(huì)迅速出動(dòng)，在最短的時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)修復(fù)設(shè)備故障。“為貨物列車和客運(yùn)列車的平安運(yùn)行提供優(yōu)質(zhì)的探測(cè)保障?！?完)