“新城快線”開行一周年送客139萬人次，武鄂黃黃四城實(shí)現(xiàn)半小時(shí)軌道通勤

極目新聞?dòng)浾?潘錫珩

攝影記者 李輝

通訊員 熊磊 寧玉琳 李晶晶

“我是‘新城快線’第一批乘客，這個(gè)車開了多久，我就坐了多久！”1月24日是湖北鐵路集團(tuán)“新城快線”開行整整一周年的日子，在S8635次列車上，來自武漢的乘客孟先生對這趟車的便捷舒適贊不絕口。

乘客棄開私家車選擇“新城快線”

孟先生因工作原因經(jīng)常需要在武漢和黃石兩地間往返，每次都選擇乘坐“新城快線”。“最開始坐大巴到黃石，票價(jià)40多元，經(jīng)常要花一兩個(gè)小時(shí)。后來開私家車，但也沒有‘新城快線’坐著舒服，所以現(xiàn)在我只坐‘新城快線’，基本上每周都要往返一次?！?/p>

丁女士是武漢的一名小學(xué)老師，今天坐“新城快線”到黃石去看望父母?！耙郧案改冈谖錆h工作，我還沒去過黃石，一年前他們調(diào)到黃石工作，我便成了‘新城快線’的?？汀！倍∨空f，“新城快線”的列車和普通高鐵不太一樣，時(shí)尚而新潮，而且像坐地鐵一樣方便，不用提前買票，隨到隨走。

2024年1月24日，武鄂黃黃“新城快線”正式開通，一年來，“新城快線”共開行11475列，發(fā)送139萬人次，日均客流量約4000人次，單日最高超1.6萬人次。全新的公交化運(yùn)營模式，充分滿足了武鄂黃黃四城之間居民日益增長的便捷出行需求，四座城市邁入“半小時(shí)軌道通勤圈”。

“新城快線”擁有獨(dú)立的進(jìn)站口和候車區(qū)

極目新聞?dòng)浾咴谖錆h東站看到，“新城快線”設(shè)置了單獨(dú)的進(jìn)站口和獨(dú)立的候車區(qū)，旅客不用走很遠(yuǎn)的路，可以快速進(jìn)站乘車。站臺上，一輛紫色祥云主題裝飾的列車十分吸睛。據(jù)介紹，去年11月，“新城快線”換上新皮膚，以祥云溢彩為主題，采用優(yōu)雅貴氣的紫色為主色調(diào)，借取了紫氣東來祥瑞如意的美好寓意；車身線條結(jié)構(gòu)將浩瀚無垠的紫色云海作為圖形元素，線條層層起伏，宛如翻滾的波濤，為列車賦予了動(dòng)感與生命活力。

一年來，“新城快線”票務(wù)系統(tǒng)和微信、支付寶小程序功能不斷優(yōu)化，增加列車時(shí)刻表查詢、應(yīng)急處置等功能；設(shè)置公眾號留言板，廣泛聽取旅客意見建議，及時(shí)改進(jìn)服務(wù)，優(yōu)化動(dòng)車停車位置，在列車上提供食品、飲料等服務(wù)工作，完成4組列車換上靚麗的紫色“新皮膚”，成為武鄂黃黃沿線一道亮麗的風(fēng)景線。

“新城快線”還持續(xù)優(yōu)化城鐵公交運(yùn)營系統(tǒng)，在車站大屏顯示列車停靠站點(diǎn)，使旅客候車更加清晰明了；優(yōu)化實(shí)名制閘機(jī)，在進(jìn)出站閘機(jī)增加過閘聲音提示，提高進(jìn)站的識別率和通行效率；在地鐵出站口至“新城快線”進(jìn)站口的通道內(nèi)，增設(shè)連續(xù)的引導(dǎo)標(biāo)識，以指引旅客快速高效乘車；搬遷自動(dòng)售票機(jī)至進(jìn)站口，方便旅客快捷購票乘車。

全力打造武鄂黃黃“早晚通勤車”

極目新聞?dòng)浾邚暮辫F路集團(tuán)軌道運(yùn)營有限公司了解到，“新城快線”運(yùn)營以來，歷經(jīng)3次調(diào)圖優(yōu)化，重點(diǎn)加密日常早晚高峰時(shí)段列車開行，列車由最初的12.5對/日增加到最多25對/日，高峰時(shí)段沿線車站停點(diǎn)最多達(dá)66個(gè)，早晚車次更密集，時(shí)刻和停點(diǎn)更契合旅客需求。

湖北鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“新城快線”構(gòu)建了武鄂黃黃四城市間半小時(shí)互聯(lián)互通的經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)了廣大居民從“走得了”的剛性需求到“走得好”的品質(zhì)追求，改變了圈內(nèi)人們的交流方式、速度和工作節(jié)奏，給人們帶來了更美好的生活體驗(yàn)，每逢周末、節(jié)假日攜家人和親朋好友乘坐“新城快線”去旅游賞景、品嘗美食、休閑度假成為居民重要的休閑娛樂方式，幸福指數(shù)大幅躍升。

湖北鐵路集團(tuán)軌道運(yùn)營有限公司黨委委員、副總經(jīng)理陳恢勝透露，下一步，將結(jié)合地方需求，將“新城快線”運(yùn)營模式，推廣到孝感、咸寧、仙桃等地。