（新春走基層）鏖戰(zhàn)210分鐘，1.1公里鋼軌在小年“上崗”

中新網(wǎng)廣州1月23日電 題：(新春走基層)鏖戰(zhàn)210分鐘，1.1公里鋼軌在小年“上崗”

作者 陸省省 李博豪 郭軍

1月23日，南方小年。一列列復(fù)興號(hào)載著“候鳥”飛馳而過，江村站聯(lián)18線上，廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段組織6個(gè)線路車間、3個(gè)綜合維修車間280余人進(jìn)行“大兵團(tuán)”換軌施工作業(yè)。

當(dāng)日6點(diǎn)，樂昌綜合維修車間工作人員從駐地出發(fā)，約半個(gè)小時(shí)抵達(dá)施工地點(diǎn)，此時(shí)天蒙蒙亮，作業(yè)地已有聚集了近兩百人。

7點(diǎn)03分，對(duì)講機(jī)傳來線路“封鎖”消息。一時(shí)間，280人按照既定組別，快速有序進(jìn)入作業(yè)區(qū)。人聲鼎沸、機(jī)器轟鳴，一場(chǎng)熱火朝天的換軌施工作業(yè)就此拉開序幕。

“為了提升聯(lián)絡(luò)線質(zhì)量，今天我們主要對(duì)江村站下到場(chǎng)與上發(fā)場(chǎng)之間的聯(lián)18線的鋼軌進(jìn)行更換，將原先的50軌換成60軌，提高設(shè)備性能，確保重載列車的安全通行?！贝舜问┕ぷ鳂I(yè)負(fù)責(zé)人朱凌鋒介紹說。

據(jù)了解，江村站作為華南地區(qū)最大的編組站，是粵港澳大灣區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐。聯(lián)18線作為小半徑曲線(曲線半徑250米)，重載列車對(duì)線路外股鋼軌沖擊大，導(dǎo)致小半徑曲線地段長(zhǎng)軌病害多發(fā)、磨耗傷損老化，影響線路安全暢通。

春運(yùn)期間由于調(diào)車作業(yè)繁忙，廣州工務(wù)段與車站多次協(xié)商申請(qǐng)了210分鐘作業(yè)點(diǎn)，并集結(jié)280多人將受損鋼軌一次性更換，確保運(yùn)輸安全。整個(gè)換軌施工流程并不復(fù)雜，但人數(shù)多、里程長(zhǎng)、曲線半徑小，為這場(chǎng)大規(guī)模的換軌作業(yè)帶來不小挑戰(zhàn)。

從松扣件、出軌、配料、進(jìn)軌、安裝施工的一系列流程都環(huán)環(huán)相扣，需要各車間各小組之間的默契配合。而小曲線半徑地段有較多的軌距拉桿保持曲線正矢，所以在拆除安裝時(shí)，都要格外小心，不能有一絲偏差。

9時(shí)30分，驗(yàn)收組開始校準(zhǔn)軌距加寬和曲線正矢，施工進(jìn)入收尾階段。長(zhǎng)達(dá)1.1公里(雙股鋼軌2.2公里)的新軌，隨著最后一顆螺母擰緊，進(jìn)入軌檢小車最后的復(fù)檢。10時(shí)20分左右，經(jīng)過3小時(shí)20分鐘的緊張“會(huì)戰(zhàn)”圓滿完成。

“今天我們充分利用210分鐘的天窗點(diǎn)，完成了聯(lián)18線1.1公里鋼軌和扣件膠墊更換、螺栓涂油等項(xiàng)目，更換新舊零配件6700多個(gè)，有效整治了鋼軌廓形參數(shù)不達(dá)標(biāo)、鋼軌磨耗、擦傷等綜合性病害。長(zhǎng)鋼軌更換后，也將大大增加線路平順性和安全性，為春運(yùn)期間的大宗貨物運(yùn)輸提供更有力的保障?！笔┕へ?fù)責(zé)人朱凌鋒介紹說。(完)