別讓“加價選座”變“行業(yè)慣例”

近期，民航選座額外收費(fèi)問題引發(fā)輿論熱議。一些航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由，在選座這一基本服務(wù)中引入加價機(jī)制，將靠窗、靠過道或前排等座位鎖定，要求消費(fèi)者支付額外費(fèi)用。有消費(fèi)者反映，值機(jī)時發(fā)現(xiàn)免費(fèi)可選座位寥寥無幾，甚至有時帶未成年子女出行也難以選擇相鄰座位，迫使他們不得不支付選座費(fèi)。

對此，中國消費(fèi)者協(xié)會日前公開發(fā)聲，指出“加價選座”的行為不僅增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也損害了消費(fèi)者合法權(quán)益。

消費(fèi)者對“加價選座”不滿，航空公司對此并非一無所知。那為何要頂著質(zhì)疑，堅(jiān)持動乘客的椅子？說到底還是為了利益。從三大航空公司近年的財(cái)報來看，經(jīng)營壓力確實(shí)比較大，這才想方設(shè)法挖潛，試圖增加收入。機(jī)票價格是市場定價，航空公司有調(diào)整的權(quán)力，但必須在規(guī)則透明、充分保障消費(fèi)者知情權(quán)與選擇權(quán)的前提下進(jìn)行。這一點(diǎn)，“加價選座”顯然沒有做到。

航空公司售票時已經(jīng)區(qū)分頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙，不同時間段購票還有不同的價格。如果航空公司認(rèn)為劃分還不夠細(xì)致，可以像選座購票的影院一樣，對不同座位機(jī)票進(jìn)一步細(xì)分，在消費(fèi)者下單之前就說明，而不應(yīng)等下單之后，再增加付費(fèi)選項(xiàng)，這無疑是對消費(fèi)者知情權(quán)的損害。

要說行業(yè)慣例，根據(jù)長久以來的交易習(xí)慣，飛機(jī)座位“先到先得”才是慣例，消費(fèi)者不用另行付費(fèi)。航空公司是航空運(yùn)輸合同雙方中具有較強(qiáng)話語權(quán)的一方，消費(fèi)者缺乏與之議價的能力。“加價選座”模式從“先到先得”向“付費(fèi)者得”試水，是經(jīng)營者利用優(yōu)勢地位，將原本免費(fèi)的基本服務(wù)變?yōu)樽孕袆?chuàng)收的手段，增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，有違公平交易原則。

“加價選座”，看起來只是幾十元、上百元的事情，但擅自加價的行為如果不加以遏制，將影響整個行業(yè)風(fēng)氣。這種不透明、不公平的所謂“慣例”如果向其他行業(yè)蔓延，勢必侵蝕市場秩序，需要引起高度重視。

市場經(jīng)濟(jì)，并不代表只考慮經(jīng)濟(jì)收益。春運(yùn)臨近，相關(guān)主管部門應(yīng)主動作為，強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)，規(guī)范經(jīng)營行為，別讓不透明的“加價選座”變成“行業(yè)慣例”。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：佘 穎）