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一場出口汽車搶運(yùn)戰(zhàn)

發(fā)布時(shí)間:2025年01月17日07:13 來源: 經(jīng)濟(jì)日報(bào)

“李站長,第二批8節(jié)車廂,已經(jīng)在途3天了,拜托您重點(diǎn)關(guān)注,務(wù)必趕上今晚的船期!”1月14日早上8點(diǎn)多,國鐵濟(jì)南局青島車務(wù)段黃島站值班站長李羽,接到中遠(yuǎn)海運(yùn)青島集運(yùn)項(xiàng)目部經(jīng)理王占芳的求助電話。

黃島站毗鄰青島港前灣港區(qū),出口的新能源汽車從這里疏運(yùn)到港口。春節(jié)前夕是集中交付期,趕船期的“戲碼”時(shí)常上演。

“我馬上查一下列車在途情況,咱們?nèi)Π褧r(shí)間搶回來!”放下電話,李羽立即進(jìn)入列車查詢系統(tǒng),確認(rèn)這8節(jié)車廂的位置,一場出口汽車搶運(yùn)戰(zhàn)就此打響。

為了保障新能源汽車運(yùn)輸,鐵路部門開行了JSQ汽車運(yùn)輸專列,整趟列車由29個(gè)專用車廂組成,可裝載290輛新能源汽車,24小時(shí)可從鄭州直達(dá)黃島站。而這單370輛新能源汽車的海外訂單,由于數(shù)量大,被分成290輛和80輛兩批進(jìn)行運(yùn)輸,第一批290輛汽車已經(jīng)搭乘JSQ汽車運(yùn)輸專列,于一天前抵達(dá)黃島站,并完成集港流程,提前在港口等待裝船。

“第二批80輛新能源汽車,分裝在8節(jié)車廂里,因未能滿足29節(jié)車廂的整列開行條件,只能與其他列車‘結(jié)伴’啟程,列車會(huì)在中途進(jìn)行解體編組作業(yè),不斷尋找前往黃島站方向的車流‘搭伙’,一般3天至5天才能抵達(dá)黃島站?!崩钣鸾榻B。

經(jīng)過查詢,這批列車已抵達(dá)國鐵濟(jì)南局青島車務(wù)段藍(lán)村西站,正在等待編組作業(yè)。按照“空找空”“重找重”的列車編組規(guī)則,已裝載貨物的重車,一般不會(huì)與未裝貨的空車混合編組,這8節(jié)車廂,需要等待編掛同方向的重車,湊夠整列數(shù)量后才能再次啟程。

李羽與藍(lán)村西站緊急聯(lián)系,利用黃島站方向空車車流密度大的特點(diǎn)請求特事特辦,將這8節(jié)車廂編掛上開往黃島站方向的最快空車車流,讓這批出口汽車搭上“順風(fēng)車”,將編組等待時(shí)間降到最短。上午11時(shí),經(jīng)過藍(lán)村西站緊張的作業(yè),8節(jié)車廂順利啟程,再次踏上趕船之旅。

1個(gè)小時(shí)后,列車終于駛?cè)朦S島站,然而李羽的神經(jīng)依然緊繃著。繁忙的黃島站每日到開列車100多趟,平均每10多分鐘就有一趟列車按照運(yùn)輸組織計(jì)劃,有條不紊地開行、到達(dá)。配送這8節(jié)“計(jì)劃外”的車廂,既不能影響站區(qū)整體運(yùn)輸秩序,又要盡快配送到位,難度可想而知。

憑借多年的運(yùn)輸組織工作經(jīng)驗(yàn),李羽指揮調(diào)車機(jī)見縫插針,在復(fù)雜的鐵路線上閃轉(zhuǎn)騰挪,不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間就將車廂準(zhǔn)確對位到了商品車卸車線的頂端站臺(tái)。

這時(shí),經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)師傅們已做好卸車準(zhǔn)備。“汽車裝車時(shí)是正著開上火車,卸車時(shí)正好是反著倒下火車,既要保證效率,又不能剮蹭,非??简?yàn)司機(jī)技術(shù)?!睗?jì)鐵物流中心黃島營業(yè)部經(jīng)理孟照林說。

20時(shí)許,20個(gè)集裝箱全部裝箱完畢。為了保障貨物順利趕船,鐵路部門安排了2臺(tái)正面吊同時(shí)作業(yè),僅用40多分鐘就將20個(gè)集裝箱全部裝上了前往港口的短途汽車。22時(shí),集裝箱順利通關(guān),趕到了碼頭前沿的指定位置。此刻,碼頭上港機(jī)聳立燈火通明,不斷有出口集裝箱被裝上巨大的集裝箱貨輪。而這第二批80輛出口新能源汽車,也最終與第一批290輛車勝利匯合,最終伴隨著嘹亮的汽笛聲,揚(yáng)帆起航遠(yuǎn)銷歐洲。

“我們從2023年10月正式辦理出口新能源汽車卸車業(yè)務(wù),當(dāng)年即完成卸車1萬輛,2024年經(jīng)黃島站出口新能源汽車達(dá)4.2萬輛。急客戶所急,我們力爭把每一單業(yè)務(wù)做到位?!崩钣鹫f。 (經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 劉 成)

【責(zé)任編輯:劉建維】
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