中國女游客被撞身亡地為“死亡道口”？有游客親歷：走了一半橫桿突然放下，在危險(xiǎn)區(qū)域等待時(shí)身后有電車呼嘯而過

極目新聞?dòng)浾?張皓

1月9日下午，在日本兵庫縣，兩名中國女游客在鐵路道口等紅綠燈時(shí)遭列車撞擊身亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生前，被撞的兩名女性站在公路和鐵路平交道口已放下的禁止通行護(hù)欄處。日本警方推測，兩人或誤以為鐵軌內(nèi)是“信號(hào)燈等待區(qū)”。

1月12日晚，福建人林女士向極目新聞?dòng)浾呓榻B，自己1月4日在日本旅游時(shí)就經(jīng)過了這個(gè)“死亡道口”，并且也被欄桿攔在了軌道區(qū)間內(nèi)的危險(xiǎn)區(qū)域，不過她發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的設(shè)施有按鈕，按下按鈕后橫桿會(huì)抬升，之后綠燈也會(huì)亮起，她們才得以脫困。不過，當(dāng)林女士在危險(xiǎn)區(qū)域等待時(shí)，一輛電車從她和朋友三股軌道遠(yuǎn)的地方駛過，如果當(dāng)時(shí)電車走的是離林女士最近的一條軌道，后果不堪設(shè)想。

事發(fā)鐵路道口（受訪者供圖）

“我剛走過‘死亡道口’，設(shè)計(jì)確不合理”

“原來前幾天就在西屋子和死神擦肩而過……”近日，有網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文說，“得知出事女孩和我們過路的方式一模一樣，唯一不同的是電車是離她們最近，也就是正后方的軌道駛過，而我們那時(shí)候電車在后面比較遠(yuǎn)的軌道駛過，所以萬幸沒有出事?！?/p>

1月12日晚，極目新聞?dòng)浾唠娫捖?lián)系上當(dāng)事人林女士。她稱自己是福建人，前幾天和朋友去日本旅游，1月4日剛路過上述“死亡道口”，正是站在遇難女生所處位置。她認(rèn)為，這個(gè)鐵路道口的設(shè)計(jì)確實(shí)很不合理，不熟悉路況的游客很容易站錯(cuò)地方。

林女士詳細(xì)還原了當(dāng)時(shí)過道口的經(jīng)歷：“我在過軌道的時(shí)候，兩邊的欄桿都是抬升狀態(tài)，沒有聽到鈴聲。因?yàn)檫@個(gè)區(qū)間距離很長，共有四段軌道，等我們過了前兩段后，突然響鈴了，桿子放下來了。此時(shí)我們就站在圖1打X的地方?！?/p>

圖1事發(fā)鐵路道口（受訪者供圖）

那里正是遇難女生所在位置，而正確位置應(yīng)該是圖1打√的地方。

圖2：日本媒體報(bào)道截圖（受訪者供圖）

等待的過程中，她發(fā)現(xiàn)有提示這里的紅綠燈是要自己按的，她們就按了，但不是一按就綠，需要等一會(huì)兒。

“在等待綠燈的過程中，在我們身后三條軌道遠(yuǎn)的距離，駛過一輛電車?！绷峙空f，后來欄桿抬起來了，等綠燈亮了之后，她們就走了。

可能有人會(huì)問，為什么當(dāng)時(shí)不鉆出欄桿呢？

林女士解釋說：“我當(dāng)時(shí)也覺得所處的位置有危險(xiǎn)，但是對面馬路又是紅燈，車子很多，而且不確定是不是能夠鉆欄桿過去，而且覺得就算鉆過去，外面也挺危險(xiǎn)。圖3可以看到，摩托車就是在外面，但是正面直接開過小車，離得很近。所以她們還是站在原地等待。”

圖3：事發(fā)鐵路道口（受訪者供圖）

此外，所謂正確的等待區(qū)不是平地，從里面往外面看如圖4，特別窄的一個(gè)坡面，所以當(dāng)時(shí)沒認(rèn)為那里就是路人應(yīng)該停留等待的地方，以為就是像圖3那樣給自行車、摩托車過路用的。

圖4：日本媒體報(bào)道截圖（受訪者供圖）

“如今想來還是心有余悸，真的太危險(xiǎn)了，當(dāng)時(shí)根本不知道就算欄桿放下來了也要鉆出去！”林女士說，真為那兩個(gè)女孩感到可惜。

事發(fā)鐵路道口旁的明石海峽大橋（受訪者供圖）

極目新聞?dòng)浾咦⒁獾剑恢皇橇峙?，評論區(qū)還有許多路人描述了相似的經(jīng)歷：“走到一半被放下的橫桿關(guān)在里面，一開始以為是國內(nèi)那種不讓過馬路的閘機(jī)，就站著等了，看了看不對勁，這時(shí)候大腦才反應(yīng)過來還有鈴聲，才趕緊出了欄桿，但是被一個(gè)背著大提琴的女生擋住了，最后拱開她才鉆出來！”“兩名女子遇難令人震驚又痛心，評論區(qū)有人說‘盲猜為了拍照’之類，又有人說‘本能是遠(yuǎn)離鐵道’，對這些盲目的推斷表示憤怒，我用親身經(jīng)歷證明，也許你來到現(xiàn)場，不一定會(huì)喚醒從閘機(jī)跨出的本能！”

“我也碰到過一次過鐵路道口時(shí)欄桿落下來被擋住的，出于本能我就鉆出了欄桿，是因?yàn)樵谛侣劺锟吹竭^被困在橫桿里被撞的，這個(gè)地方出了鐵路就是馬路，也確實(shí)太不合理了！”還有網(wǎng)友提醒，“希望所有出國的寶寶們都能吸取教訓(xùn)保護(hù)好自己?！?/p>

自稱遇難女孩表姐求助現(xiàn)場影像資料

據(jù)報(bào)道，日本警方在兩人的隨身物品中發(fā)現(xiàn)中國護(hù)照，分別為24歲的楊某和23歲的張某。

有自稱楊某姐姐的網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)文稱，楊某是她四姨家的妹妹，一月初剛考完試就和好朋友約好一起出去旅游，日本是她人生第一次出國旅游，不想?yún)s發(fā)生了令全家人最難以接受的事情，直到接到大使館和國內(nèi)轄區(qū)派出所的通知，她們?nèi)詻]辦法接受。她們想知道當(dāng)天的事故監(jiān)控，懇請各位在日本的留學(xué)生和華人，希望大家有現(xiàn)場影像資料的，或者在日本可以登錄外網(wǎng)的，還有各種論壇，懇求大家提供給她，感謝大家的幫忙。她還在評論區(qū)回復(fù)稱，她們是江蘇宿遷人，另一名遇難女孩是湖北人。

極目新聞?dòng)浾咚叫胚@名網(wǎng)友，暫未收到回復(fù)。

據(jù)日本媒體報(bào)道，自2009年以來，同樣的地點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生過4起類似事故。有媒體報(bào)道稱，雖然鐵道口有緊急按鈕，但位置隱蔽，且沒有多語言標(biāo)示，外國游客很難發(fā)現(xiàn)。

此次撞人的列車司機(jī)說：“我看不到她們，因?yàn)樗齻冊阼F路道口的電線桿后面，被電線桿擋住了。”警方將繼續(xù)調(diào)查當(dāng)時(shí)發(fā)生的詳細(xì)情況。事故發(fā)生后，山陽電鐵從霞丘至山陽明石之間停運(yùn)了約1小時(shí)40分鐘。

據(jù)了解，發(fā)生事故的神戶市垂水區(qū)路段，情況復(fù)雜是當(dāng)?shù)孛癖姽J(rèn)的危險(xiǎn)地帶。要穿過2條鐵道線，在鐵道與公路之間的“隔離區(qū)”等紅綠燈過斑馬線才能抵達(dá)對面，事故就發(fā)生在這個(gè)隔離區(qū)。

報(bào)道提到，這個(gè)隔離區(qū)不僅特別窄還是個(gè)斜坡，也就成年人的兩肩那么寬，推自行車的話，前輪都要進(jìn)入斑馬線。因?yàn)檫^于危險(xiǎn)，有警告牌寫著禁止小學(xué)生穿越這條路，可以走西舞子車站的地下通道，有些繞道，需要多走10到15分鐘。

路人被火車撞了反遭鐵路公司索賠？

極目新聞?dòng)浾咦⒁獾?，在評論區(qū)，有多名網(wǎng)友提到，在日本被火車撞，反而可能遭鐵路公司索賠。

記者私信詢問原因，其中兩人回復(fù)稱，火車在鐵軌上正常行駛，路人自己進(jìn)入被撞，出了事故后火車需要停運(yùn)，導(dǎo)致乘客時(shí)間耽誤，火車的誤工費(fèi)和維修費(fèi)用也較高。

網(wǎng)友評論截圖

對此，有個(gè)別網(wǎng)友認(rèn)為：站火車道里面本來就不對，不是人家設(shè)計(jì)不對，是路人自己不仔細(xì)觀察，日本電車來前都有提示音，人家兩個(gè)欄桿是同時(shí)放下來的，提示音響了為什么還要走？況且，站在鐵道欄桿外是常識(shí)問題！

不過更多的網(wǎng)友反駁，不能當(dāng)事后諸葛亮，這個(gè)地方用于人等待的地方又窄又是坡，不熟悉的人，特別是外國游客或者平時(shí)不接觸鐵道的人，很容易誤解為欄桿里面才是等待區(qū)，甚至有可能會(huì)以為那個(gè)欄桿是自動(dòng)車道的紅燈欄桿，而且火車路過的時(shí)候聲音不大，人在陌生環(huán)境里很容易失去判斷力，所以奉勸也別指責(zé)兩位被害者，只希望當(dāng)?shù)罔F路道口能夠更加科學(xué)安全。

據(jù)了解，在日本，鐵路撞人事件（無論是意外還是自殺）通常會(huì)給家屬帶來一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，例如賠償列車公司因事故導(dǎo)致的運(yùn)營損失。如果鐵路公司將事故定性為自殺，賠償金額可能會(huì)更高，甚至可能涉及數(shù)百萬日元的索賠。但如果能證明事故是由于鐵路設(shè)計(jì)缺陷、安全措施不足或其他非個(gè)人因素導(dǎo)致的，賠償責(zé)任可能會(huì)轉(zhuǎn)移到鐵路公司。

“這個(gè)鐵路道口的路況，對于一個(gè)不熟悉的游客來說，確實(shí)很容易造成誤解，家屬可以向鐵路部門索賠?！痹S多網(wǎng)友認(rèn)為，這個(gè)路口的設(shè)計(jì)太老舊、太危險(xiǎn)，應(yīng)該設(shè)置人行天橋或者人行地道，否則安全隱患很大！

一名日本生活多年的華人向極目新聞?dòng)浾呓榻B：遇難者家屬需要找語言溝通無障礙的人，一起去警方和鐵路部門以及附近商家了解事發(fā)經(jīng)過，申請查看監(jiān)控，如果存在障礙，可向中國駐日本大使館尋求幫助，還可找律師援助。

對此，河南澤槿律師事務(wù)所主任付建也認(rèn)為，事故發(fā)生段可能存在設(shè)計(jì)問題，存在多項(xiàng)安全隱患，列車駕駛員有盲區(qū)，而游客所在地隔離區(qū)既有斜坡而且緊急按鈕位置隱蔽，過去曾經(jīng)發(fā)生過此類事件，列車方應(yīng)當(dāng)采取合理措施進(jìn)行警示或者規(guī)避，設(shè)立提示牌或者建立交橋避免等。兩位死者家屬可以委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對鐵路道口設(shè)計(jì)進(jìn)行鑒定，也要耐心等待警方的調(diào)查結(jié)果，確定事故責(zé)任。另外，遇難者家屬可以收集事故現(xiàn)場的照片、視頻，事發(fā)時(shí)鐵路道口的設(shè)備運(yùn)行記錄，以及由于設(shè)計(jì)不合理發(fā)生事故的多項(xiàng)新聞，證明該路口設(shè)計(jì)不合理，可先行與鐵路局進(jìn)行協(xié)商調(diào)解，要求其承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，賠償死亡賠償金、喪葬費(fèi)、精神損害賠償金等費(fèi)用，并且及時(shí)向駐日大使館請求援助，咨詢專業(yè)律師等。