坐著公交去香港

從北京天安門(mén)坐公交到香港的港島區(qū)怎么走？需要多久？這不是一句玩笑話(huà)，一名內(nèi)地青年近日就完成了這樣一趟行程：耗時(shí)13天，乘坐120條公交線(xiàn)，途經(jīng)3100多個(gè)站點(diǎn)，經(jīng)過(guò)了66座城市，累計(jì)支付交通路費(fèi)793.6元，有零有整。

吃飯睡覺(jué)趕路搭車(chē)，這名學(xué)生的行程全程直播，在全國(guó)網(wǎng)友的見(jiàn)證下完成。透過(guò)直播，城市的繁華，農(nóng)村的熱鬧，公交線(xiàn)路的密集，接駁的便利，還有各地特色的風(fēng)土人情，都在屏幕上一一呈現(xiàn)。

香港居民從密密麻麻的站點(diǎn)中體會(huì)到了祖國(guó)內(nèi)地公共交通的發(fā)達(dá)。早晨乘坐北京市1路公交車(chē)從天安門(mén)東出發(fā)，當(dāng)天晚上就跨越河北到了山東境內(nèi)，累計(jì)經(jīng)過(guò)了北京、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、廣東8個(gè)省份。城市公交的便利毋庸多言，跨城市、跨省份的公交也是說(shuō)走就走，個(gè)別省份由于路線(xiàn)設(shè)計(jì)還反復(fù)穿越，著實(shí)驚呆了一眾香港網(wǎng)友。其間的站點(diǎn)串起了一個(gè)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊，也讓香港網(wǎng)友看到了內(nèi)地公交的普惠性。

坐著公交去香港的行程背后，是祖國(guó)內(nèi)地在全球首屈一指的公共交通建設(shè)成就。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)城市公共汽電車(chē)線(xiàn)路近8萬(wàn)條、線(xiàn)路長(zhǎng)度超過(guò)170萬(wàn)公里、公交專(zhuān)用道突破2萬(wàn)公里，全國(guó)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路313條、運(yùn)營(yíng)里程10455公里，城市公共交通日均服務(wù)約2億人次出行。截至2023年底，農(nóng)村公路總里程達(dá)459.86萬(wàn)公里，占公路總里程的84.6%，農(nóng)村公路已經(jīng)通達(dá)了所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村。

“香港原來(lái)和祖國(guó)內(nèi)地這么近！”這是一名香港網(wǎng)友的感嘆。是的，香港與祖國(guó)內(nèi)地各省份各城市的距離都在拉近?；浉郯拇鬄硡^(qū)城市群的多層次軌道交通體系不斷完善，港珠澳大橋、深中通道等跨?？缃煌ɑ?xiàng)目相繼建成，國(guó)鐵干線(xiàn)、城際鐵路和城市軌道交通共同組成多層次交通網(wǎng)，在建和運(yùn)營(yíng)軌道交通里程已超過(guò)5400公里，大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”初步形成。隨著近日西安、武漢等城市開(kāi)通至香港高鐵，內(nèi)地可乘高鐵到香港的站點(diǎn)達(dá)到93個(gè)，其中有22個(gè)是始發(fā)站。

與硬聯(lián)通相匹配的是一系列軟聯(lián)通的惠港政策。去年12月底，中央恢復(fù)深圳市戶(hù)籍居民赴香港“一簽多行”簽注，這是繼2024年新增10個(gè)赴港澳“個(gè)人游”城市之后的又一利好政策。2024年，香港迎來(lái)訪(fǎng)港內(nèi)地旅客超過(guò)3400萬(wàn)人次，香港居民入境內(nèi)地“北上”消費(fèi)的人數(shù)則超過(guò)了8000萬(wàn)人次。

坐著公交去香港，正是在香港加速融入國(guó)家發(fā)展大局背景下，香港與內(nèi)地人員往來(lái)日益便利化頻密化的一個(gè)縮影。而兩地人員的密切往來(lái)帶來(lái)的是心理距離的拉近，必將進(jìn)一步促進(jìn)香港居民對(duì)祖國(guó)內(nèi)地發(fā)展成就的更直觀(guān)認(rèn)知，提升對(duì)祖國(guó)的向心力和自豪感，明確香港在全國(guó)的坐標(biāo)和發(fā)揮空間，增強(qiáng)融入大局的行動(dòng)自覺(jué)。 （本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：劉亮）