（經(jīng)濟(jì)觀察）揭秘中國首艘國產(chǎn)大型郵輪背后的“智造”力量

中新社上海1月11日電 (記者 鄭瑩瑩)上海外高橋造船有限公司(簡稱：上海外高橋造船)總經(jīng)理陳剛?cè)涨霸跍邮苡浾卟稍L時(shí)透露，繼中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在2024年1月1日開啟商業(yè)首航后，第二艘國產(chǎn)大型郵輪將于2025年1月中旬完成全船結(jié)構(gòu)貫通。

陳剛是首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”的總設(shè)計(jì)師?！暗诙覈a(chǎn)大型郵輪的整體項(xiàng)目周期預(yù)計(jì)比第一艘縮短8個(gè)月，整體建造效率提升20%以上?！彼f。

上述數(shù)字變化的背后，是上海工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的賦能。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將新一代信息通信技術(shù)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)相融合，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為了發(fā)揮數(shù)字化標(biāo)桿企業(yè)的示范帶動和引領(lǐng)作用，上海目前正在著力培育45家“工賦鏈主”企業(yè)，覆蓋汽車、船舶、航空、裝備、鋼鐵、材料等重點(diǎn)領(lǐng)域。

陳剛告知，大型郵輪系統(tǒng)工程的產(chǎn)業(yè)鏈比較長，因此項(xiàng)目一開始，上海外高橋造船就在考慮如何促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同，并推出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，利用數(shù)字化手段提高了協(xié)同效率。

他表示，通過國產(chǎn)第一、第二艘大型郵輪的建造，上海外高橋造船積累了很多與國際企業(yè)合作的經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)容包括設(shè)計(jì)建造、質(zhì)量管理等方面。

“在這個(gè)過程中，我們履行好‘工賦鏈主’企業(yè)的職責(zé)，把經(jīng)驗(yàn)通過數(shù)字化平臺，分享給供應(yīng)商，這樣可以幫助國內(nèi)供應(yīng)商提升技術(shù)水平和管理能力，推動相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際化水準(zhǔn)?！彼f。

據(jù)報(bào)道，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”2024年商業(yè)首航一年的運(yùn)輸出入境旅客數(shù)量就達(dá)60萬人次。

這一年，上海外高橋造船則在蓄力做一件重要的事。

“2024年，我們花了1年時(shí)間把整個(gè)大型郵輪的國產(chǎn)化實(shí)施路徑圖譜做出來了，我們希望通過未來10年的努力，把大型郵輪國產(chǎn)化率提升到80%以上?！标悇傇谑茉L時(shí)說。

在日前舉行的2025“工賦上?！眲?chuàng)新大會上，包括上海外高橋造船在內(nèi)的上海市首批10家“工賦鏈主”企業(yè)通過評估考核，獲得授牌認(rèn)定。上海市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會秘書長王旭琴指出，“工賦鏈主”企業(yè)能夠帶動上下游中小企業(yè)提高數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力。

據(jù)上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會主任張英介紹，目前上海市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1800億元(人民幣)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺應(yīng)用普及率達(dá)33.7%，位居中國前列。(完)