廣鐵集團(tuán)2024年運(yùn)貨突破1.2億噸

歲末年初，粵湘瓊?cè)f里鐵道線上，一列列貨運(yùn)班列汽笛悠揚(yáng)，車輪疾馳。一座座鐵路物流園，門吊起降不停，卡車穿梭運(yùn)轉(zhuǎn)，勾勒出“流動(dòng)中國(guó)”“物暢其流”的溫暖畫卷。

2024年以來，廣鐵集團(tuán)圍繞“有效降低全社會(huì)物流成本”，深度對(duì)接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、中部地區(qū)崛起、海南自由貿(mào)易港建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略，加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)貨運(yùn)增量攻堅(jiān)，持續(xù)推動(dòng)物流降本增效，有力服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。全年貨物發(fā)送突破1.2億噸，同比增長(zhǎng)3.6%。

在場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)和裝備提質(zhì)改造上，廣鐵集團(tuán)緊密對(duì)接國(guó)家物流樞紐總體規(guī)劃，在規(guī)劃實(shí)施的廣鐵47個(gè)物流基地建設(shè)中，截至2024年底已建成投用22個(gè)物流基地。

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸成為鐵路貨運(yùn)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。近年來，廣鐵集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)逐年遞增，如何提高集裝箱運(yùn)輸效率、增加運(yùn)能、降低物流成本，是擺在廣鐵人面前的一道課題。經(jīng)過學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和不斷探索，廣鐵研發(fā)推廣了50英尺大白箱、20英尺通風(fēng)豆粕箱和50英尺汽車箱。以50英尺大白箱為例，相較以往常用的40英尺集裝箱，在容積、最大載重量上分別提升了50%、16%。

目前，廣州、長(zhǎng)沙、深圳常態(tài)化開行上海、蘇州、寧波、昆明等地區(qū)的50英尺集裝箱班列。同時(shí)，研發(fā)智能托盤等新載工具，提升裝卸作業(yè)效率。全年廣鐵發(fā)送集裝箱貨物達(dá)3132萬噸，同比增長(zhǎng)17.4%。下一步，廣鐵集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大50英尺大白箱、新型臺(tái)架式卷鋼箱、汽車箱、通風(fēng)豆粕箱等10余種新箱型運(yùn)用，努力滿足全品類物流要求。

廣鐵中歐中亞班列線路已擴(kuò)增至8條，線路通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家100多個(gè)城市，覆蓋亞歐大陸全境。全年開行中歐中亞班列1483列，日均開行4趟，同比增長(zhǎng)6.5%。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 鄭楊）